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专栏作家


		上海通用：勾勒“别克”未来(2008-05-06 16:14)
		王政：上海通用助推凯迪拉克全球化(2008-03-11 11:55)
		王政：紧缩银根对车市影响有多大(2008-01-03 09:39)
		王政车市冷评：上南合作-联合重组新样本(2007-12-27 09:30)
		“绿色风暴”何时变为市场风暴(2007-12-17 01:53)
		第八代雅阁还会是价格杀手吗？(2007-12-12 09:57)
		紧凑型轿车市场谁来激活(2007-12-03 08:17)
		给小排量松松绑如何(2007-11-26 07:28)
		王政：雪佛兰Captiva能否成为黑马？(2007-11-05 10:11)
		比亚迪离世界第一有多远(2007-10-29 00:23)
		单双号限行能否常态化(2007-09-03 01:23)
		奇瑞开启“新合资时代”(2007-08-27 02:03)
		骏捷7月杀入轿车十强居自主中级车销量之首(2007-08-22 09:14)
		奇瑞开启“新合资时代”(2007-08-22 07:59)
		“合资自主”与“自主合资”之辩(2007-08-20 01:43)
		上汽南汽融合需要大智慧(2007-08-06 01:22)
		上汽南汽融合需要大智慧(2007-07-31 13:50)
		车市周评：合资企业推自主品牌是作秀吗(2007-07-23 00:41)
		车市周评：奇瑞创国际化新路贴牌A1出口墨西哥(2007-07-09 00:20)
		奇瑞贴牌开创国际化新路(2007-07-04 10:00)
		宝马奥迪也需要做品牌(2007-06-25 01:55)
		通用重新定义“血统论”(2007-06-18 09:20)
		看好明锐的三大理由(2007-06-08 16:11)
		人民日报王政：三大亮点力助斯柯达明锐(2007-06-06 16:48)
		卡罗拉定价彰显丰田野心(2007-06-04 01:27)
		戴-克“婚变”的启示(2007-05-28 01:07)
		做“无锡松下”还是“广州丰田”(2007-04-09 11:39)
		汽车合资企业做“无锡松下”还是“广州丰田”(2007-04-09 03:46)
		南汽名爵展露希望(2007-04-02 02:05)
		交叉车型为何重打“轿车牌”(2007-03-26 09:26)
		名爵荣威咋就不能双赢(2007-02-01 10:29)
		克莱斯勒总裁看好奇瑞(2007-01-09 09:19)
		“广丰神话”的深层解读(2007-01-05 09:26)
		经销商分化转型大幕拉开(2006-12-19 15:04)
		华晨进军欧洲的启示(2006-12-04 02:00)
		合资企业寻求新突破(2006-11-23 10:21)
		北京车展期盼国际接轨(2006-11-20 11:59)
		车展看什么？(2006-11-20 11:26)
		十代花冠为何北京首发(2006-11-17 11:17)
		品牌差异化考验企业智慧(2006-11-13 01:13)
		“5年/10万公里”的竞争力(2006-11-09 09:18)
		油耗数据到底该信谁(2006-11-07 09:03)
		红旗高端自主已破题(2006-10-30 09:27)
		斯柯达给上海大众带来什么？(2006-10-19 15:30)
		上汽自主品牌的新探索(2006-10-16 17:15)
		雷克萨斯为何不急于国产？(2006-10-09 00:57)
		海马自主路径的启示(2006-09-05 09:33)
		车界人语：自主品牌出口要靠真功夫(2006-09-04 01:36)
		对集成创新多些宽容(2006-08-30 09:55)
		期待强制召回的震慑力(2006-08-07 11:11)
		给车市崩盘论泼泼冷水(2006-07-17 10:44)
		广本为何看中企业文化建设?(2006-07-10 09:44)
		上海大众告别“拿来主义”的启示(2006-06-23 11:25)
		车市又现“黑五月”是个伪命题(2006-06-16 10:21)
		降成本不能降品质(2006-06-12 09:23)
		上海大众在变革中重新崛起(2006-05-29 15:25)
		“杀敌一万自损八千” 众新车面临定价难题(2006-05-29 13:40)
		东风雪铁龙真的不会卖车吗(2006-05-22 16:00)
		纽约车展“绿色风暴”的启示(2006-04-24 09:48)
		关注“输不起”的新车(2006-04-20 10:11)
		上汽自主品牌底气从何而来(2006-04-17 10:40)
		结构调整最终还要靠市场(2006-04-10 09:09)
		消费税考验企业成本控制力：涨价还是自我消化(2006-04-03 09:30)
		大大方方打好集成创新牌(2006-03-27 09:47)
		车市盛行“新瓶装旧酒” 新车上市总有缺憾(2006-02-20 09:38)
		小排量解禁引发多方观点冲突政府智慧面临考验(2006-02-13 09:28)
		二、三级市场孕育希望将推动车市高速发展(2006-02-07 11:40)
		中国汽车出口大幕徐徐拉开(2006-01-09 10:47)
		6品牌降价数款新车上市 2006车市开局硝烟弥漫(2006-01-06 10:05)
		危机四伏--汽车产能过剩之虑(2005-12-19 11:28)
		柴油轿车发展瓶颈之惑(2005-12-07 15:02)
		参透定价背后的玄机(2005-10-31 08:46)
		消费税应该怎么征才能从源头卡住“油老虎”(2005-10-17 09:57)
		丰田全面发力了吗？(2005-09-12 07:48)
		从限小看建设节约型社会：如何破解限小难题(2005-08-15 09:09)
		从限小看建设节约型社会：地方为什么限小排量(2005-08-12 10:43)
		从限小看建设节约型社会：损害汽车业长远发展(2005-08-11 11:06)
		从限小看建设节约型社会：小排量车不该路难行(2005-08-11 11:03)
		省油、废气排放量少该给柴油车“松绑”了(2005-08-08 08:49)
		差异化的胜利(2005-08-01 15:52)
		如何冲破小排量车发展怪圈(2005-07-25 10:16)
		本田出口基地的启示(2005-07-04 06:57)
		利润下滑之忧(2005-06-27 09:35)
		警惕单方控制欲(2005-06-20 09:40)
		警惕单方控制欲(2005-06-20 09:19)
		价格排第三说明什么(2005-06-13 09:26)
		人民日报王政: 电压标准与降成本（车市周评）(2005-06-10 08:48)
		车市周评：“饥饿营销”论站不住脚(2005-05-30 07:39)
		车价涨落因素多结合自身制定消费计划是关键(2005-05-23 07:50)
		对抗车市寒流需要两手抓 “节流”别忘“开源”(2005-05-09 09:58)
		跨国公司：在期待与务实间寻求平衡(2005-04-26 14:29)
		聚焦2005上海车展：自主品牌酝酿整体性突破(2005-04-21 08:53)
		变味的车市销量排行榜个别厂家只要高排名(2005-04-18 08:08)
		厂家为何慎言销售目标(2005-04-11 09:31)
		“奇瑞动力”的意义(2005-04-04 08:01)
		寻找自主品牌的优势(2005-02-28 09:35)
		新车不是车市“救世主”(2005-02-24 10:36)
		京沪高速的尴尬(2005-02-22 11:51)
		新春车市“龙抬头”(2005-02-07 07:32)
		做好过苦日子的准备(2005-01-31 09:15)
		多品牌战略要因企制宜(2005-01-26 08:55)
		对自主品牌多些耐心小苗总能长成参天大树(2005-01-17 08:45)
		汽车巨头为何在华扩产(2005-01-05 09:23)
		车市：怎一个“降”字了得(2004-12-28 11:43)
		换个角度看库存(2004-12-27 09:38)
		评论：进口车配额取消会冲击国内车市吗(2004-12-20 09:41)
		压库大战谁是赢家(2004-12-13 12:06)
		特大城市要限制私家车吗(2004-12-07 14:35)
		四问降低通行费标准(2004-12-03 10:25)
		车市周评：“降价补偿”的积极意义(2004-11-29 16:17)
		“降价补偿”的积极意义(2004-11-29 16:02)
		经济时评：寻找轿车市场新的增长点(2004-11-21 12:46)
		两厢、三厢谁说了算？(2004-11-15 15:09)
		今后每年还有那么多新车上市吗(2004-11-03 07:45)
		王政车市冷评：配件降价车市第二战场(2004-10-27 13:34)
		向广本学学成本控制(2004-10-13 16:04)
		制衡的代价(2004-09-20 09:35)
		汽车业没有神话(2004-09-06 13:24)
		经销商是弱势群体吗？(2004-08-31 15:37)
		也说持币待购(2004-08-23 09:36)
		增速放缓不是坏事(2004-08-02 09:01)
		别让大吨小标成为治超“拦路虎”(2004-07-27 09:49)
		在市场细分上下苦功(2004-07-12 16:42)
		人民日报评论：千万别漠视消费者的认知能力(2004-06-28 11:44)
		千万别漠视消费者的认知能力(2004-06-28 10:01)
		市场的力量(2004-06-21 11:34)
		错位的“豪华”(2004-06-15 11:01)
		车展的市场化之辩(2004-06-12 13:44)
		蒙迪欧掌声(2004-06-08 17:15)
		谁来为车市走低埋单？(2004-06-01 09:05)
		限速的弦外之音(2004-05-31 08:30)
		豪华风暴(2004-05-24 10:43)
		撬动的不仅仅是价格(2004-05-21 14:03)
		“治超”也是企业的机会(2004-05-18 13:39)
		还是要靠政策引导(2004-05-14 13:23)
		合资公司能发展自主品牌吗(2004-05-12 10:12)
		自主品牌：大企业为啥缺少积极性(2004-04-05 10:28)
		召回令：是生死牌还是保护伞(2004-03-29 09:50)
		“红旗”不仅是一面旗(2004-03-02 18:01)
		假如汽车也可以贴牌生产(2004-03-01 10:55)
		评论：汽车利润率到底高不高(2004-02-23 11:16)
		汽车营销十大成功案例点评(2004-02-11 11:20)
		寻找撬动市场的价格支点(2004-02-09 16:46)
		“两条腿走路” 自主品牌与合资并非水火不容(2004-01-19 11:02)
		车市“神话”能否继续--2004中国汽车十大猜想(2004-01-12 14:31)
		中方事事难主导落在下风汽车合资走到十字路口(2004-01-12 14:27)
		专家点评新浪评出的“2003中国汽车十大新闻”(2004-01-08 10:07)
		治超载不能一“限”了之要按照市场规律办事(2003-12-24 15:05)
		年平均降幅已接近20% 我国轿车价格触底了吗？(2003-12-12 10:18)
		汽车业：强劲增长掩盖了什么？(2003-12-03 10:01)
		评论：多管齐下解拥堵--东京采访的启示(2003-11-10 13:42)
		桑塔纳热销说明什么？(2003-11-10 10:28)
		评论：“空降兵”为啥频频下课(2003-11-06 10:37)
		“病根”在哪缓解交通拥堵一定要收取牌照费？(2003-09-28 13:59)
		单车利润率高达10多万让竞争把高额利润拉下来(2003-09-18 15:33)
		众多企业打起了“降价牌” 消费者认吗？(2003-08-29 16:20)
		200万辆机动车带来什么交通拥堵问题首当其冲(2003-08-14 10:03)
		小排量汽车该不该限行(2003-08-04 16:05)
		新车：内在品质莫打折(2003-08-04 16:04)
		上压下拉降车价(2003-08-04 16:03)
		车主换洋车标说明啥(2003-08-04 16:02)
		谁让车价居高不下(2003-08-04 16:00)
		年年岁岁“展”相似岁岁年年“车”不同(2003-08-04 15:59)
		轿车降价：水到方能渠成(2003-08-04 15:57)
		奥迪A4市场表现消费者说了算(2003-08-04 15:56)
		车价接轨不是梦(2003-08-04 15:54)
		羊年车市有好戏(2003-08-04 15:54)
		新车型：别再糊弄消费者(2003-08-04 15:52)
		雅阁推倒车价多米诺骨牌(2003-08-04 15:51)
		轿车消费红透2002(2003-08-04 15:50)
		买车莫入误区：不要急于一步到位(2003-08-04 15:50)
		汽车业：理性面对高增长(2003-08-04 15:49)
		警惕新一轮“汽车热”(2003-08-04 15:47)
		“零距离”后有距离(2003-08-04 15:46)
		第七届北京国际车展从车展看消费(2003-08-04 15:45)
		神龙欲抢占中档三厢车空白(2003-08-04 15:44)
		国产中高档MPV 消费者认不认(2003-08-04 15:42)
		滚梯·塞车·规则(2003-08-04 15:41)
		POLO上市冲击力有多大(2003-08-04 15:40)
		降息：车市无波澜(2003-08-04 15:39)
		中高档轿车扛不住了(2003-08-04 15:38)
		死扛不降为哪般(2003-08-04 15:36)
		你的轿车梦可以圆了吗(2003-08-04 15:35)
		车价坚冰打破之后(2003-08-04 15:34)
		进口车：降得还不够(2003-08-04 15:32)
		国产车：扛得住吗(2003-08-04 15:31)
		消费者：观望是主流(2003-08-04 15:24)
		外资汽车金融服务来了(2003-08-04 15:23)
		轿车降价：较量刚刚开始(2003-08-04 15:21)
		贷款买车，为啥好梦难圆(2003-08-04 15:20)
		经济型轿车为何火不起来(2003-08-04 15:19)
		红旗车为何叫好不叫座(2003-08-04 15:17)
		启动车市还要做啥(2003-08-04 15:16)
		控股权不等于控制权(2003-08-04 15:15)
		放开国产轿车价格意味着什么(2003-08-04 15:14)
		低价位车缘何少人喝彩(2003-08-04 15:13)
		理性看国际大公司的撤资(2003-08-04 15:12)
		“我家不想买辆出租车”(2003-08-04 15:10)
		为“添乱者”喝彩(2003-08-04 15:09)
		轿车降价：消费者呼声的回应(2003-08-04 15:06)