一周前，天汽集团宣布夏利2000“世纪广场”轿车大降二点三万元，国产轿车价格的多米诺骨牌应声倒下——

　　降价：车市“强心针”

　　“#{8夏利20008}#降了2.3万元！”

　　“长安铃木羚羊7101CDC降了1万多元！”

　　“赛欧两厢和三厢车，经销商也各有1万元左右的优惠。”

　　“13日起，吉利所有车型均降价1000元，继续保持国内同类车型市场最低价。”

　　“某款售价24.5万元的国产中高档轿车，也传出将于本月20日降到22.5万元的消息。”……

　　降价！降价！降价！

　　近3年来，轿车降价一直是中国人关注的焦点。可无论是国家计委放开轿车价格、“十五”计划鼓励发展8万元以下经济型轿车，还是汽车消费政策征求意见稿出台、对排放达标车减征消费税等政策，都不如关税下调这招来得实在。　1月11日中午，天汽集团抛出重磅炸弹：上市1年零1个月的夏利2000“世纪广场”从11.998万元降至9.7万元，降价近2.3万元，降幅近20%。老款两厢三缸电喷夏利7101由4.89万元降为3.98万元，而99款的金夏利等一系列车型价格也有一定调整。

　　价格杠杆作用立现。在北京亚运村汽车交易市场，10分钟内，就有3辆夏利车被开出大厅试车。据市场人士介绍，12日一天就有五六千人来看车，突破了亚市去年以来的最高纪录。北京10家夏利专卖店13日一天就销了150多辆车，逼得经销商不得不连夜急调100辆夏利进京。在天津最大的夏利汽车销售商———天津汽车华北销售公司，12日前来咨询、买车的人比降价前猛增了近一倍，工作人员不得不放弃了双休日，全体上班。在天汽成都公司，3000多消费者光顾看车，20多辆夏利被当场开走，交款预定者还有60多人，公司已向天津总部求援，要求急调200台车入蓉。来自天汽总部的消息说，12日一天，全国各地售出的各类夏利比平日里多了十几倍，其中售价9.7万元的夏利2000已全面脱销。

　　车价：扛是扛不住的

　　本月1日进口轿车关税大幅下调后，进口车价格相继“跳水”，海南马自达、红旗“世纪星”等国产中高档轿车，也宣布降价。但一些主流企业明确表示：暂无降价计划。市场人士分析，由于进口轿车的主要竞争对手是20万元左右的中高档轿车，因此，对10万元以内的经济型轿车冲击不大。车市的表现也印证了这一观点，在北京亚运村市场1月头7天的销售排行上，夏利、奥拓、奇瑞等10万元以下的车型位居前列。

　　夏利为何率先擎起降价大旗？天汽集团负责人表示，此次价格调整是天汽集团针对我国加入WTO后国内外汽车市场发生变化所做出的重要举措，意在主动出击，以一步到位的价格优势，进一步提高夏利的市场占有率，巩固天汽集团在经济型轿车领域的霸主地位。

　　提高市场占有率，自然是企业宣布降价最直接的原因。但夏利此番降价的真正含义，还要从天汽集团去年的表现中寻求答案。2001年，夏利轿车可谓流年不利。众多城市提高出租车档次的举动，让一直以出租车为最大市场的夏利轿车，尝到了“寒冬”的滋味。原本寄予厚望的夏利2000轿车，虽然在技术水平上领先国内同档次经济型轿车一筹，但由于仍沿用了夏利品牌，价位相对较高，过于夸张的车型不符合普通消费者的审美标准等原因，在车市上始终没有上佳表现，企业也因此陷入亏损。面对国内外同行激烈的竞争，不降价只能是死路一条。

　　其实，不只是效益不好的企业寄希望于降价。那些口口声声死扛着不降的主流企业，私下里也都被迫打起了自己的“小九九”———啥时降、降多少，才能最大限度地促进本品牌轿车的销售？因为，谁都明白，进口车价格的大幅下降，冲击的虽然是部分车型，但车价多米诺骨牌一张张倒下对车市的影响，肯定会“连累”到所有的汽车厂商。汽车市场准入的宽松，已让国产轿车的竞争度大大增强。春节是一年中轿车消费的“黄金时段”，怎会眼看着“蛋糕”被别人分享？毕竟，性能价格比虽然诱人，但在技术水平差距不大的前提下，价格仍然是促使消费者“掏腰包”的决定性因素。(王政)