上海车展过后，车价再度成为媒体关注的焦点———预测年中还会有一次大范围降价过程者有之，对个别进口车涨价大加挞伐者有之，认为当前数十种车型加价是厂家饥饿营销者亦有之……

　　然而，笔者手头一份针对近8万个有效样本的调查报告却显示，在构成性价比的要素排序中，价格落后于使用成本和质量稳定性，仅列第三位。在影响消费者购车选择的诸多因素中，价格向来有着极高的敏感度，也有极高的媒体关注度。此次调查却排名第三，听着新鲜，仔细想想，却蕴含深意。

　　在汽车市场上，性价比这个词是厂家最先引用的，意在扭转消费者对价格的过度关注，建立起一个消费者乐于接受的判断汽车价格与价值的标准。但是，几年下来，虽然厂家从各个不同角度强调产品的性价比，但由于在构成要素上没有统一标准，性价比渐渐被厂家用滥了，也让消费者听厌了。结果是，一方面，厂家与消费者在衡量汽车价格与价值的标准上几乎完全对立；另一方面，消费者在各种各样的性价比面前无所适从。建立一个科学的性价比坐标系，已成当务之急。

　　性价比说起来复杂，理解起来其实也并不难。通俗点说，就是你买哪款车最划算。当然，这里的划算不只是车价最便宜，而且要在日后的使用过程中既省心、省钱，又能感受到先进技术带来的良好的动力性、操控性、经济性、安全性、舒适性，还能享受到高质量的服务，最后在旧车交易时能卖出个好价钱。看来，价格、使用成本、质量稳定性、技术先进性、安全性、服务、残值这七个要素，涵盖了组成性价比的各个方面。有了这七个指标，消费者在买车时也有了一个较为完整的性价比坐标系。

　　当前，随着越来越多的老百姓成为有车一族，随着汽车知识普及越来越广，消费者对汽车性价比的理解也渐趋理性。此次调查中，使用成本和质量稳定性得票率分列前两位，就显示出这种趋势。当然，我们也应该看到，在具体的车型选择中，一些获选车型虽然在7个指标上得票率都较高，但是市场表现却不尽如人意。从消费者角度分析，或许理论中的性价比与实际购车时的性价比还有些偏差；从厂家角度看，是在市场推广时没有把性价比说足，换句话说，没有让产品的优势在消费者心中产生共鸣。

　　比如，与竞争车型相比，业界公认上海大众POLO制造工艺精湛、安全性高，但对于大多数第一次购车的消费者而言，多花1—2万元究竟值不值，他们很难找到答案。这是POLO自去年以来销量大幅缩水的主要原因。其实，这笔账也不难算：POLO采用四门一次冲压成型，而不是像日、韩系轿车采用焊接成型，侧面碰撞安全性因此大幅提高，仅此一项就提高成本近8000元；还有十几米长的激光焊接、同级车中最大的整备质量、高标准的四门铰链、车门限位器、发动机舱和后备箱液压杆支撑、耐磨损的织物内饰……这些与众不同的工艺给消费者带来的好处以及厂家由此增加的成本，完全可以一项一项跟用户说明。笔者相信，真正了解这些“内幕”的消费者，在购买小型车时，恐怕就要重新考虑一番了。

　　王政