如果说降价是近年来中国轿车市场曝光频率最高的关键词，那么，上周一东风标致307全线降价，并对此前所有已购车用户提供差价全额返还，则给这一关键词赋予了非同一般的涵义，也给未来车市走向留下了遐想空间。

　　多年来，在消费品市场，价格变动给消费者带来的损失，几乎无一例外都要由消费者承担。季节性明显的服饰产品如此，遵循着摩尔定律IT产品如此，轿车等高档消费品亦如此。从商品提供方看，在产品生命周期的不同阶段，成本随销量扩大呈现不断下降的趋势，根据市场竞争环境的变化，适时降低产品售价，可有效维持产品市场竞争力。从消费者角度理解，虽说在降价前购买商品多支付了费用，但是，也提前享受到商品带来的便利以及心理上的满足，总算物有所值。因此，即便企业未从维系品牌忠诚度的角度考虑，在降价后给老用户以补偿，消费者也大都平心静气地接受现实。

　　然而，在如今的国内汽车市场，却出现了与以往“惯例”迥异的现象。为启动低迷车市，半年多来，轿车企业在价格上频繁出招。率先降价，并称提前接轨2005年者有之；被动跟进，推出全线促销，称国内售价明显低于欧洲市场同类产品价格者有之；为保持细分市场领先地位，不断调低售价者有之；狠下一条心，一降六七万，采取一步到位战略者亦有之……但是，不管企业的招数有多么精妙，频繁的价格变动并没有拉动车市走高，反倒将车市信心打落低谷———企业越降价，消费者越不买账。

　　道理其实很浅显。汽车毕竟不同于其他商品，不仅单价高，而且更新周期长。过去关税保护导致国内汽车价格过高，消费者原本就已积累了不少“怨气”。如今企业为适应市场，一年多次下调售价，不仅伤害了老用户，对潜在消费者亦非幸事。谁希望今天买了车，第二天车价就下降万元？要保护自身权益，在市场中处于弱势的消费者，就只能选择等待。

　　持币待购并非无药可救。从长远看，要等轿车行业的利润下降到社会平均利润率水平，企业建立起与价值相符的价格体系，并且与国际售价和国人购买力接轨。从眼前看，东风标致推出的降价补偿，就不失为重拾市场信心之举。降价补偿让老用户的损失得以弥补，让潜在用户的担心得以消除。另外，还有助于建立起客户与企业之间的信任关系，这在如今“信任危机”肆虐的车市尤为难能可贵。

　　也许有人会说，东风标致307上市才两个多月，销量也只有约6000辆，企业并没有付出太大的补偿成本。没错，这正是东风标致的过人之处。在拼降价已难以吸引消费者眼球的时候，把降价的硝烟引向别的企业不敢涉足或难以涉足的降价补偿领域，让东风标致得以发挥后发优势，拥有了争取客户的独家筹码。当然，作为一家主流轿车企业，降价补偿此例一开，就成了车市的标杆和样板，今后事事都要以维护消费者权益为重。诚信这个“紧箍咒”虽然影响了东风标致市场操作的空间，但由此带来的企业形象的改善以及对汽车市场做出的贡献，还是值得的。

　　王政