《京华时报》汽车版主编张利东

　　主持人：苏总的意思就是不同的地区、不同的时间段还要根据消费者本身的需求选择购车的最佳时机。我们现在听听张老师的看法，您对这个问题怎么看？

　　张利东：苏总刚才讲的非常全面，分析得很有道理，很多地方我都赞同他的看法。

　　苏总刚才说不存在最佳的时机，刚才给了一个理由，汽车的价格一直在不断地往下走，没有抄底这一说。我特别认同他这个说法。所以最佳时机应该是针对购车人本身来说，应该是有一个最佳时机，不是针对市场，是针对本人来的。大家说这个时段需要用车了，你没有车可能交通成本要提高了，或者说你要娶媳妇或者是干什么，必须有车了，那可能这个最佳时机就出现了。不是说汽车价格就能决定一个最佳时机，我觉得价格还是决定不了最佳时机。

　　当然从价格的角度来讲，每年的年底是一个时机，今年的年底像刚才主持人说的一样，可能来得更早，力度更大，范围更广，明年是不是要在这个基础上更大、更广、更强呢？也有可能，甚至说百分之百还是这样，当然并不是说大家都要等到明年去买车。对每一个人来说，今年买车是有他的目的的，除了消费车本身以外，可能还有其它潜在的需求，比如有人娶媳妇必须要有车，有人上班工作地点远了，交通成本增加了，这些都是购车的原因，价格不是惟一的原因，是一个很重要的原因。

　　主持人：像延东这样的网友，他是属于持币待购这种类型，像他这种类型，您是什么建议？

　　张利东：像他这样是持币待购，如果他交通马上要用车的需求不是特别强烈，那就等呗。苏总刚才也说价格肯定还会往下跌，这是肯定的。即便不是有今年的金融危机也会往下走的。你一直等到有一天你切实有那个需求了，你再买，没有必要，现在买一辆还停在院里，没有必要，今天买车明年就贬。

　　主持人：那就是说像现在大家所担心的现在买了车，明年车价还有可能会降，这种现象应该是真的存在的，是有可能发生的？

　　苏晖：这个在中国是一种常态，汽车不断的降价，而且汽车是咱们国家目前商品中贬值率最快的，比如进入4S店买一个汽车，推出大门以后再回来，就降价了。这是一个客观的现实，也说明汽车行业的竞争非常充分。当然作为消费者来说，还有一个问题，还要考虑政策问题，比如3月1号全北京市要实行国IV标准代替国III标准，很多人抢国III的标准买到手了。包括买黄标车也是类似，现在北京市规定明年10月1号以前所有的黄标车一律不能行驶了，意味着你必须退出历史舞台了。

　　那时你买了，现在还得赶紧花钱更新一辆。所以，就单一价格来说有最佳的时机，但是就其它方面，很多消费者在8月31号抢大排量车，有实质消费能力的消费者，但是现在又出现新的管理政策，谁也没有想到今年年底国家会出台燃油税政策，而且明年一月一好要正式实施。这么大排量的，对于1.6以下排量的消费者可能影响不是太大，如果不是每天跑那么远，但是对大排量车就面临着这个问题，谈得上最佳选择吗？谈不上。你也没想到，我也没想到，行业也没想到1月1号要实行燃油税。是综合考虑，但是看你的主要目的是什么，我就追求新品牌或者是追求车要换代了，价格低，或者就追求由于市场竞争价格非常便宜，就图这一点，那也是最佳选择。

　　延东：比如说车价下降，如果是比较缓慢的下降，我们能接受。但是我们很担心的是比如说刚买了一个车，降2千没问题，降2万我的心里就接受不了。

　　主持人：像您所谈的明年还会降价，幅度还会像现在这么大吗？20万的车降2、3万。

　　苏晖：09年根据现在除了京城以外，全国的汽车销售应该说跟天气一样已经进入冬季，肯定还会降价，这是第一。第二，降价幅度也不会低于今年。因为今年前9个月，总体上车价还算比较稳定，有升有降，但是进入10月份快速的车价下滑，下滑的幅度比较大，范围比较广。买车跟投资股市一样，你得有承担风险的心里准备，这个月买了，可能过十天或者是过两个月降两万，你得有承担压力的思想准备。

　　张利东：苏总刚才说买车跌了两万怎么办？两千有准备，苏总说要有承受能力，和买股票一样。我觉得和买股票不一样，买股票还有涨的预期，但是买车不用考虑涨还是跌，肯定会跌，而且幅度一年比一年大。什么时机呢？你买了车觉得合适，那就对了，你说要等到最低价，永远没有最低价，天天在往下跌，这是肯定的。苏总在刚开始说的价格为什么总往下跌呢？价格往下跌的这个情况，其实是有升级换代的压力，促使了市场不断地在充分竞争，技术在不断更新。

　　比如一个车型价格跌不下去，就稳在那儿，可能就让厂商没有动力了，比如捷达(参数配置 图库)跌得很慢，奥迪跌得就很快，跌到20多万了，新的来了。新的来了，价格肯定要回去。新的上去，又从高价格开始，老的又淘汰了。对厂家来说，对整个汽车产业来说，汽车价格下跌是对厂家有技术更新换代的动力，这是市场规律，本身是存在的，不可能说我买一个车放在这儿就要涨价，不可能。

　　明年的形势苏总也说了，现在持乐观态度的非常非常少，行业内一致比较乐观的认为明年增长5%，今年增长到9%，今年是第一次单位数的增长，明年预计增长5%。

　　另外，和今年相比，车本身的原材料，上游由于油的价格、铁的价格比车的价格降的快得多的多，飞速往下跌，对车市来说也有这个降价的能力了。今年6月份以前，汽车企业都在喊想涨价，很多企业蠢蠢欲动，甚至有些已经试过，苏总也知道，结果肯定失败。那时有涨价的需要，因为上游原材料价格非常非常高，钢铁、塑料件价格都高得不行。现在形势完全变了，通货膨胀的感觉一下子到井喷了，从钢铁到原油价格哗哗往下跌，现在这一块成本的压力非常少。再加上市场开发的压力也大，可能性非常大，力度肯定不会小于今年。