主持人：现在也有这么一种说法，年底往往需求量多了，在运输、供给上面会有支持不上的情况。到年底往往会出现反升的情况，价格不降反而提高了。今年会不会还有这种情况？

　　苏晖：运输不存在这种困难，中国的物质已经非常发达了，汽车行业的运货，包括零部件非常发达，不存在这个问题。如果有一天存在这种现象，中国车市反弹就指日可待。

　　延东：但是我看到有报道，说价格回调了，原来优惠3.5万，现在优惠变成3万了，或者优惠变成2.5万了，价格是上扬了。

　　苏晖：那是指在什么时期，比如8月31号以前，相当一批消费者抢购车，比如原来降价6千，现在优惠2千你买不买，因为消费者急于赶在这个时期买，少交30%、40%的税，商家和消费者达成协议，不同时期有这种状况。

　　张利东：比如有一批库存车，好多上游零部件都提前定好，必须下单子生产，不生产放在库里边还亏钱，只有生产，那就降价卖。08年大家都知道南方雪灾的时候，确实是有一些运输的影响，但是即便那样没有车价上涨。那时大家最关心的是雅阁(参数配置 图库)第八代出来，没有听说雅阁第八代今年涨了多少钱。当时雅阁第八代刚刚上市，确实运不出来，甚至有些企业零部件还空运，那是很短暂，很快就过去了，对市场根本没有长久的影响。

　　苏晖：今年奥运会应该说对整个北京的影响非常大，比如交通运输出行，百年一遇的这么一个大的活动，老百姓非常配合。即便是在这个时期，北京经销商都没有出现这种断货的情况，尽管媒体报道断货，只是增加了车市的紧张气氛，消费者更买车了。比如现在汽车运输一般都是专用车，像大拖板车来运，进京因为有申请问题，有通行证的问题，很多商户采取，比如把火车运到丰台，从火车上再接回来。还有相应的就到燕郊，把车送到那儿，再开过来。运输阻挡不了汽车的物流，这个影响因素可以忽略不计。

　　张利东：汽车厂家设在这些地方本身当初都考虑到物流的问题，物流是一个很大的问题，又要运出去，又要运出去，上游原材料、零部件要运进来，生产的产品要运出去，汽车生产厂家在生产的时候从火车到陆运都考虑，不是问题。