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市场上很难有其他因素阻碍降价

http://www.sina.com.cn  2008年12月11日 16:50  新浪汽车

  主持人:现在也有这么一种说法,年底往往需求量多了,在运输、供给上面会有支持不上的情况。到年底往往会出现反升的情况,价格不降反而提高了。今年会不会还有这种情况?

  苏晖:运输不存在这种困难,中国的物质已经非常发达了,汽车行业的运货,包括零部件非常发达,不存在这个问题。如果有一天存在这种现象,中国车市反弹就指日可待。

  延东:但是我看到有报道,说价格回调了,原来优惠3.5万,现在优惠变成3万了,或者优惠变成2.5万了,价格是上扬了。

  苏晖:那是指在什么时期,比如8月31号以前,相当一批消费者抢购车,比如原来降价6千,现在优惠2千你买不买,因为消费者急于赶在这个时期买,少交30%、40%的税,商家和消费者达成协议,不同时期有这种状况。

  张利东:比如有一批库存车,好多上游零部件都提前定好,必须下单子生产,不生产放在库里边还亏钱,只有生产,那就降价卖。08年大家都知道南方雪灾的时候,确实是有一些运输的影响,但是即便那样没有车价上涨。那时大家最关心的是雅阁(参数配置 图库)第八代出来,没有听说雅阁第八代今年涨了多少钱。当时雅阁第八代刚刚上市,确实运不出来,甚至有些企业零部件还空运,那是很短暂,很快就过去了,对市场根本没有长久的影响。

  苏晖:今年奥运会应该说对整个北京的影响非常大,比如交通运输出行,百年一遇的这么一个大的活动,老百姓非常配合。即便是在这个时期,北京经销商都没有出现这种断货的情况,尽管媒体报道断货,只是增加了车市的紧张气氛,消费者更买车了。比如现在汽车运输一般都是专用车,像大拖板车来运,进京因为有申请问题,有通行证的问题,很多商户采取,比如把火车运到丰台,从火车上再接回来。还有相应的就到燕郊,把车送到那儿,再开过来。运输阻挡不了汽车的物流,这个影响因素可以忽略不计。

  张利东:汽车厂家设在这些地方本身当初都考虑到物流的问题,物流是一个很大的问题,又要运出去,又要运出去,上游原材料、零部件要运进来,生产的产品要运出去,汽车生产厂家在生产的时候从火车到陆运都考虑,不是问题。

(编辑:赵文杰)
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