“POLO售价13—15万，价位太高！”去年11月，当中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车上海大众POLO在上海车展上揭开面纱的时候，不少业内人士曾对高企的价格表示出不满。

　　但是，当5个多月后的4月2日，上汽大众汽车销售有限公司终于对外宣布POLO轿车“身价”为5万元至14.8万元的时候，业界人士谈论更多的却是POLO对10万元左右家庭轿车将会产生多大的冲击了。

　　原因不外呼两个方面。首先，激烈的市场竞争，让企业的一举一动都有“牵一发而动全身”之势。用上海大众公关部经理顾焕的话说，尽管存在细分市场，但鉴于整个家庭轿车市场容量有限、竞争激烈，新车上市肯定会对原有车型带来影响。返观目前的车市，已下线的“四小天鹅”夏利2000、赛欧、派力奥、波罗，年底前下线的天津夏利vitz、天津丰田NBC5、长安福特，当然少不了争做中国家轿第一品牌的富康和捷达。可以说，10万元左右小型车市场的竞争已达到了白热化的程度。

　　那么，POLO的价格究竟具备竞争力吗？据欧洲最新一期汽车杂志《轿车价格杂志》刊登的车价信息表明，1.4升手排档POLO的售价在1.3万欧元左右，折合人民币11万元左右。如果加上5%的消费税(国外车价中不含此项)，以及零部件(目前POLO国产化率为40%多)进口的关税，与目前公布的12.75万元大体相当。难怪上汽大众声称，POLO定价已基本“与世界同步”。

　　但POLO上市的影响，绝不只局限在价格上，上海大众要倡导的是一种家庭轿车全新的品质，要引领潮流，要做最好。据介绍，为生产第四代POLO，上海大众投入了34亿元新建了一个能采用柔性化技术生产的工厂；采用了激光焊接和焊接机器人确保焊接的精确控制；车身选用双面镀锌钢板，采用了空腔注蜡技术，可以确保整车12年防腐；技术跨度大，某些零部件比帕萨特技术都高。

　　但是，消费者的胃口可不好把握，喜欢追赶潮流者有之，热衷选择实惠者亦有之。最近，POLO的“对手”们纷纷亮出了自己头三个月的“答卷”：上海通用赛欧销售9000多辆；一汽-大众的捷达销量达到23,133辆……据说，POLO的预定也很是火暴，但POLO能否完成年产销3万辆的目标，最终还需要市场的检验。(王政)