京城喜欢体验高速驾驶乐趣并购买了大排量轿车的人们，最近也许有些沮丧。《中华人民共和国道路交通安全法》中高速公路限速110公里的有关条文，以及北京市四环限速80公里的规定，意味着驾车感受风驰电掣的日子一去不复返了。

　　高速行驶是道路交通安全的主要“杀手”，新规定“以人为本”的出发点，得到了人们的赞同。但是，限速110公里，让部分标定极速200多公里的大排量轿车，只能发挥其动力性能的一半。这固然对拥有者的驾驶习惯提出了新的要求，对于汽车厂商的产品策略、市场推广策略也将产生影响。

　　目前，代表国际先进水平的多点电喷、可变进气歧管、可变气门正时、VVT、缸内直喷、蜗轮增压、高压共轨等技术，已逐渐应用到产品上。在汽车厂家的产品介绍中，最大功率、最大扭矩、极速、0—100公里加速等指标，也一直是车型竞争力的主要标志。如果国内大多数城市都像北京一样出台城市道路限速规定，这些原来厂家引以为傲的卖点，就失去了使用意义。

　　当然，限速并不是抑制轿车技术的进步，先进的动力技术可以带来更高的经济性和环保性，这正是今后大城市环保要求提高、油价上涨的需要。限速只不过让消费者对轿车的诉求，从原先的动力性转为功能性。在拥挤的城市道路上，提速性能、车内空间、视野、通过性、静音效果、音响效果、空调、坐椅舒适程度、免提通话装置……也许比最高速度更实用。厂家开发和市场推广，是不是也该向这些方面靠拢呢？(王政）