“五一”黄金周到来之际，原本侧重公务商务用户的中高档多功能轿车，新品迭出，纷纷降价，开始向家庭用户靠拢——

　　如果说春节前一浪高过一浪的轿车降价潮构成了我国轿车市场的主旋律，那么，“五一”黄金周前夕，原本侧重公务商务用户的中高档MPV(多功能轿车)生产企业新品迭出、争相降价，同样引起了消费者的极大关注。

　　3月18日，江淮#{15瑞风15}#MPV下线，定价为24万；与此同时，东风风行MPV宣布全面降价；4月10日，广州本田奥德赛下线，售价29.8万元(不包含运费)；当日，上海通用宣布，别克GL8从4月12日起全面升级，首创国内中高档轿车原厂配备影音播出系统，并保持价格不变，同时推出一款29.8万元(包含运费)的MPV新品———配备3.0升V6发动机的别克GL8标准型；4月20日，江淮瑞风降价5万元，7座产品售价19.8万元，与国际市场同步；7座海南马自达普利马标准型19.8万元，4月份在北京亚运村汽车市场卖的很火。

　　MPV被誉为“家庭第二辆车”，是全家出门旅游的首选车。在发达国家，平均三户人家就有一辆MPV，其市场不容小觑。在轿车市场竞争激烈的今天，MPV自然成为众多厂家争抢的“蛋糕”。

　　目前，中高档MPV的国内竞争者主要有五家：曾占据90%以上市场的上海通用别克GL8、新近加盟的广州本田奥德赛、引进现代技术的江淮瑞风、引进三菱技术的东风风行和海南马自达普利马。进口的MPV同样来势迅猛：雪佛兰子弹头、雷诺风景、欧宝赛飞利、丰田大霸王、本田Stream、起亚佳华和佳乐……关税下调，进口MPV在价格上更具竞争力，将成为国产MPV的劲敌。

　　中高档MPV要想在激烈的竞争中打拼出一片新天地，首先要“做大蛋糕”。据统计，国内去年共销售各类MPV4万多辆，其中中高档MPV只占其中一半左右。尽管MPV正从商务用车、公务用车的概念向家庭用车的概念扩展，业内人士也乐观地预计，2005年国内MPV市场容量将增至10万辆，但国内消费者对MPV还处于接受期，MPV与轿车、轻客产品之间也存在替代性，这些都决定了目前MPV厂家仍面临着培育市场的艰巨任务。

　　其次，要打造核心竞争力。目前，中高档MPV明显地存在细分市场，GL8偏重公务商务；奥德赛定位于家庭兼顾商务、休闲；风行、瑞风的价位优势等。但要在竞争中保持优势，除去产品和价格因素外，还需要企业的品牌、营销、服务以及管理能力等综合实力做后盾。上海通用汽车营销部总监孙晓东认为，在公务商务MPV市场，别克GL8的竞争优势不仅在于其产品在外观、空间、动力、舒适性上的表现符合公务商务要求，更在于别克国际级标准的售后服务网络能为商界用户提供响应快速、配件及时、专业规范的售后服务，以及灵活的市场应变能力。(王政)