“日本和韩国的两家空调企业，正准备请我们贴牌生产空调器”，在奥克斯进军汽车的发布会上，一个细节引发了笔者的遐想：汽车可不可以贴牌生产呢？

　　从生产工艺上讲，应该不难。近20年的合资，让我国汽车装配水平已与世界接轨，零部件体系也日臻完备。丰田生产方式的引入、先进的质量控制体系和物流体系的应用，让一些合资企业生产的轿车质量不仅成为跨国公司海外工厂的佼佼者，在成本控制方面也积累了一定的经验。中国人勤劳智慧的优点，正在制造业中得到最大程度的发挥。用奥克斯的话讲，“千万不要让中国人知道怎么做，中国人在做的千万不要再去做！彩电、冰箱、空调、手机、摩托车等行业的发展都应验了这个道理。”

　　从跨国公司利益上考虑，贴牌生产也许比合资更划算。不用像合资企业那样按照50：50的股权比例分红，不用费心于文化的磨合，不用投资建设新工厂、铺设零部件网络，只需牢牢控制住核心技术，选择一家质量过硬、成本有竞争力的装配厂，支付代工费，贴着自己品牌的汽车就可以通过自己的销售网络走向市场。

　　假如汽车真的可以贴牌生产，不知如今的合资企业将作何感想？长期以来，囿于政策限制，跨国公司虽然相继加大了在华合资力度，但谋求独资的想法却从未放弃过。据悉，即将出台的新汽车产业发展政策将继续坚持合资企业50：50的股比，不过，汽车贴牌生产若真的像家电和IT一样可行，跨国公司会否考虑另起炉灶，采用其他方式，寻求其在中国市场利益的最大化？

　　躺在合资怀抱里的汽车企业们，未雨绸缪，提高属于自己的核心竞争力，才不至于在未来可能的产业格局变化中，处于被动，你说呢？(王政)