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		消费者要明白自己的需要--中国车市谁比谁傻？(2003-02-27 11:39)
		千里马灵骏、嘉年华、赛欧--三款车瞄上9万元(2003-02-27 11:31)
		汽车加价：厂家喊冤要打假经销商玩猫腻(2003-02-27 11:09)
		男人车女人缘--15万以下宠物小车逐个数(2003-02-20 11:21)
		带有中国车市烙印的新起点--中高档车决战2.0升(2003-02-20 11:18)
		价格大战不可避免 2003年国内微车市场酝酿洗牌(2003-02-19 11:23)
		成长的烦恼：大尺寸、小尺寸汽车遇到大矛盾(2003-02-19 11:19)
		新车的隐忧：国产化率问题、产量和价格的矛盾(2003-02-19 11:02)
		皮卡变脸搅局车市 SUV低价进城幸福生活有多久(2003-02-19 10:27)
		商家大展拳脚买车人跃跃欲试行家：理性买车(2003-02-19 10:19)
		买车加急费肥了谁? 专家提醒购车者别轻信商家(2003-02-19 10:14)
		国产新车加速抢滩中国轿车面临严峻的生死考验(2003-02-19 10:08)
		解读车市悬念：经济型轿车唱主角还需5年时间(2003-02-19 10:01)
		买车比领结婚证还麻烦购车手续何时能简化(2003-02-18 10:21)
		新车一统江湖之六大利器--瞄准10万-20万家用车(2003-02-17 11:56)
		新雅阁确立新标杆中高档轿车价格面临全面洗牌(2003-02-17 11:50)
		车市逐鹿2.0黄金版--君威雅阁帕萨特续势待发(2003-02-13 16:55)
		新车上市拉低中高档轿车价位厂家降低利润预期(2003-02-13 11:39)
		挑肥拣瘦2升国产车--扔下明日黄花寻靓丽才俊(2003-02-13 11:09)
		厂家备战中高档轿车丰田、日产与本田狭路相逢(2003-02-13 09:37)
		盘点2002马年车市：国产轿车“四字榜”(2003-02-13 09:30)
		汽车七日：各大汽车厂家快快乐乐过羊年(2003-02-12 10:14)
		合纵连横演绎《英雄》汽车战国天下谁属(2003-02-12 10:02)
		结构性变动周期性波动阶梯增长轿车增速减缓(2003-02-12 09:56)
		技术和价格受冲击最大--中高档车能否领跑车市(2003-02-12 09:49)
		2002年十大新车门派斗法秘籍及江湖影响(2003-02-12 09:46)
		新车拼市场竞争靠实力--2002新车市场表现一览(2003-02-12 09:36)
		微型汽车电喷时代呈现九大特征印证不凡的历程(2003-02-12 09:09)
		14款国产车性能测试看专业人士如何评车(2003-02-08 10:38)
		中高档轿车市场精彩纷呈尊贵、前卫谁将是主流(2003-01-28 13:46)
		乱花渐欲迷人眼--推出新车型的步伐不要太踉跄(2003-01-27 10:19)
		上汽通用五菱--变法图强微型轿车市场变阵在即(2003-01-22 10:44)
		KD(进口散件装配)热：给中国汽车出了一道难题(2003-01-21 16:20)
		前景看好品质和价格杀手锏--微车市场如何做热(2003-01-15 15:13)
		新车、降价谁来吹散车市销售火爆的泡沫(2003-01-15 14:47)
		2003车业主题：18万元以上车型寻求决战(2003-01-02 09:53)
		十大新车门派--层出不穷的新车是车市最大亮点(2002-12-31 14:15)
		新车上市令人眼花缭乱老百姓真需要那么多车型(2002-12-31 09:45)
		没有“尾巴”稳定性更强明年盛行两厢车(2002-12-26 11:13)
		盘点车市：2002十大下线新车型亮相评点(2002-12-26 10:07)
		中外车市存在极大的差异个性化生存考验国产车(2002-12-25 10:40)
		炒作“国民车” 中国市场会出现“福特T”吗?(2002-12-23 17:50)
		龙争虎斗不谢幕中级车期待来年幸福生活(2002-12-18 09:43)
		市场销售成功的经验--“帕萨特现象”说明了什么(2002-12-13 09:59)
		上市新车树立中国汽车新形象打造新格局(2002-12-11 11:42)
		等“新车”还是买“老车” 购车族买车计划推迟(2002-12-11 11:21)
		低价策略与百姓轿车--评中国汽车业的“鲢鱼”(2002-12-11 09:31)
		低价、时尚的诱惑--评弹8万到10万元国产SUV(2002-12-09 12:51)
		寻求新生活关注价格品牌--汽车承载白领新生活(2002-12-09 09:49)
		8-12万之间的新车能拉动“白领消费”吗?(2002-12-09 09:25)
		新贵勃发老当益壮两厢车露玄机谁一马挑众生(2002-12-04 09:09)
		中国合资车型批判之神龙富康和一汽大众捷达(2002-12-04 08:51)
		城市精灵系列之奥拓福莱尔云雀你钟情哪一款(2002-12-03 11:50)
		年终车市：明年将有30余款新车上市到底等谁好(2002-12-02 09:54)
		微车新动向：产品升级进城争上轿车“准生证”(2002-11-27 09:14)
		10城市消费调查：都市人做着怎样的“轿车梦”(2002-11-27 08:45)
		车市金字塔将取代橄榄型 8万元车将成消费主力(2002-11-22 09:30)
		国产新车做足“新”字文章消费者更重口碑品质(2002-11-20 10:38)
		多方面原因刺激轿车“提速”进入中国百姓家庭(2002-11-15 11:15)
		2003年新车增产：一个开满“鲜花”的车市陷阱(2002-11-14 10:42)
		车辆供不应求车市增长快--新车别让我们等太久(2002-11-13 10:34)
		车市竞争愈加激烈菲亚特在中国能开多远(2002-11-11 11:49)
		明年车市激战在中高档车型家庭轿车将推陈出新(2002-11-11 10:21)
		变脸、让利五大主力摆擂竞技皮卡市场风云激荡(2002-11-11 09:43)
		瞄准铃木平台和SUV 上汽积聚后劲阻击东风一汽(2002-11-07 16:08)
		调查显示：中国消费者购买轿车出现十二大倾向(2002-11-04 09:43)
		价格、使用环境、售后--消费者购车最关注什么(2002-11-01 17:52)
		10万元以下是激战焦点汽车时代犹抱琵琶半遮面(2002-11-01 11:56)
		“新面孔”车型层出不穷成为车市主流尚需时日(2002-10-29 10:03)
		汽车市场井喷多月只是虚热专家忧心援手浇冷水(2002-10-25 14:30)
		汽车产量达到规模中国汽车迎来自主开发的时代(2002-10-25 13:40)
		中国跨入汽车时代新车与“老三样”决战在明年(2002-10-25 13:28)
		经济轿车概念深入人心两门轿车将成五年后新贵(2002-10-18 09:32)
		毕加索未成最时髦　前卫是推行的路障还是推动力(2002-10-16 08:34)
		派力奥、西耶那相继上市菲亚特在中国“脱困”(2002-09-26 13:40)
		不尴不尬的近亲现象--国内汽车产品缘何多雷同(2002-09-25 11:04)
		中华、西耶那、波罗各有千秋九月车市再添动力(2002-09-20 10:37)
		从强调低价到追求性价比新车准星为何瞄准15万(2002-09-19 12:01)
		性价比代替单纯的价格新锐轿车引导中国轿车市场(2002-09-19 11:06)
		国产车价真的下来了新车迭出使购车越来越自由(2002-09-19 09:15)
		西耶那拉开新车上市序幕数据对比六款三厢车(2002-09-18 11:11)
		菲亚特在中国的战略是甘居人后还是厚积薄发(2002-09-18 09:09)
		中级轿车竞争力大增渐成汽车市场新“燃点”(2002-09-13 09:00)
		竞争残酷新车争抢露面挑个“吉日”上市好难(2002-09-13 08:57)
		代表着年轻、时尚、个性的小车新锐为何热销(2002-09-12 13:31)
		家庭轿车何以出现价格和排量双双走高的趋势(2002-09-11 11:04)
		明年推10万元经济车型广本会不会被市场搅昏头(2002-09-11 10:47)
		爱丽舍波罗派力奥赛欧热销新锐车自立门户(2002-09-11 09:04)
		中国汽车CKD风潮迭起新车能保证售后服务吗?(2002-09-09 10:01)
		热门车如何定价--普通消费者眼中的汽车性价比(2002-09-06 10:40)
		POLO轿车卖的到底贵不贵?--十问汽车市场之十(2002-09-05 09:40)
		闯荡江湖成就霸业--家庭轿车对决的独门秘籍(2002-09-04 08:27)
		爱丽舍、福美来打破平衡切开中级轿车核心市场(2002-09-02 09:27)
		中华、福美来等17万新车竞相上市揭示消费转型(2002-08-22 09:53)
		售价9.38万元的奇瑞温馨版上市抢走了谁的市场?(2002-08-19 10:09)
		上市之前三问“中华”--访中华轿车销售总经理(2002-08-16 11:11)
		以不变应万变捷达为何能保长青--十问汽车市场(2002-08-15 15:53)
		三厢车仍将是市场的主流谁为新车型“腾地儿”(2002-08-14 13:36)
		与一汽合作产Mazda6系马自达能给一汽带来什么(2002-08-14 09:41)
		被大城市拒之门外国产皮卡谋求生存痛苦变脸(2002-08-14 09:15)
		莫要以其昏昏使人昭昭谈谈汽车性价比的误区(2002-08-13 15:03)
		天津丰田怎么销售T-1--访丰田(中国)公司总经理(2002-08-12 16:59)
		中外名车决战17万车型 17万元买辆“体面车”(2002-08-12 09:14)
		丰田新车闯销售渠道禁区 T-1与进口车共用渠道?(2002-08-04 10:51)
		与国外差距大中国会成为经济轿车生产基地吗?(2002-08-01 11:30)
		江铃、庆铃、奥铃争霸战高档轻卡上演三国对峙(2002-08-01 10:18)
		福美来挑起中级轿车热车市细分之势已不可逆转(2002-07-31 09:36)
		中国汽车市场持续火爆私人消费已渐形成主流(2002-07-31 09:22)
		“国民车”又炒出新卖点：一场虚热的概念游戏?(2002-07-30 16:36)
		新车频出硬碰硬交锋不可避免--SUV开上分水岭(2002-07-30 09:25)
		车市告急：新车一出万人追捧不怕钱多只嫌车少(2002-07-29 13:50)
		成都家庭轿车的首选--“5万元”之经典微型车(2002-07-29 09:27)
		四川越野车市增长三成进口车和国产车摆擂台(2002-07-29 09:20)
		“爱丽舍”“毕加索”为神龙公司腾飞换档提速(2002-07-26 09:19)
		下半年车市中档轿车唱主角厂家掘金17万车市(2002-07-25 11:10)
		各地争上汽车项目新一轮汽车热蕴藏着什么?(2002-07-24 08:58)
		福宝争锋大幕拉开两“来”谁能引来更多青睐(2002-07-23 17:40)
		低价车不达标老三样有点高中国呼吁国民标准车(2002-07-17 16:09)
		汽车散件组装让企业得税差好处、市场推出新品(2002-07-17 09:35)
		需求产生市场：微面惨遭淘汰多功能车填补真空(2002-07-17 09:01)
		理性消费主义抬头--汽车消费观念开始悄悄变化(2002-07-16 09:14)
		升级后究竟值不值--升级版轿车成为车市主旋律(2002-07-15 09:49)
		A6不降价 A8不在中国产--访奥迪中国区执行总监(2002-07-11 09:38)
		尴尬的宝来：宝来是个宝可惜到中国市场太早了(2002-07-10 08:38)
		轿车进入家庭的步伐加快--张小虞谈汽车消费热(2002-07-09 10:17)
		买车要看政策脸--政策对车市走向有决定性影响(2002-07-09 10:12)
		吉利和福田开创造车特例--访原一汽党委副书记(2002-07-08 13:25)
		争做家轿第一品牌 9款经济轿车完全比拼(多图)(2002-07-05 11:34)
		中国轿车不是出口优势产品要出口应先苦练内功(2002-07-05 10:21)
		南京菲亚特哪儿来的人缘--十问汽车市场之二(2002-07-03 11:57)
		买车用车费用高、政策滞后制约汽车工业的发展(2002-07-03 10:01)
		改变世界的机器--从当代汽车看“现代制造业”(2002-07-03 09:52)
		市场划分、价格制定不明晰国产轿车定位当反思(2002-07-03 09:31)
		走向全面的竞争--新蓝鸟上市刺激国产中档车市(2002-07-03 09:05)
		轿车大战烽火点燃中国轿车消费进入无主流时代(2002-07-03 08:59)
		从零起步到“零距离” 用世界级眼光看中国汽车(2002-07-02 10:50)
		家用车由轿车走向多元--中国汽车消费十年变化(2002-07-02 10:03)
		从神龙爱丽舍的推出看中国汽车消费的理性时代(2002-07-02 09:42)
		上汽五菱立足微车--公司第一任总经理细说前景(2002-07-01 15:08)
		在碰撞中寻求双赢--上汽与大众合作进入新阶段(2002-07-01 09:28)
		平庸的“三厢轿车制胜论”检验谁是自卑的车商(2002-06-28 10:16)
		奇瑞新车价格变化不大 S11能否继续销售神话?(2002-06-26 10:05)
		俄罗斯拉达再次开进中国竞争激烈重振雄风难(2002-06-26 08:31)
		调查显示：青年人成为推动汽车进入家庭的主力(2002-06-26 08:05)
		国产新车市场表现不一厂家市场营销功课须做足(2002-06-25 10:27)
		汽车消费的理性时代从爱丽舍看厂商的市场定位(2002-06-24 14:09)
		实在的李书福吉利发展史--吉利新闻背后的新闻(2002-06-24 10:08)
		进口车大量涌入国产轿车如何应对理性消费时代(2002-06-21 14:29)
		调查显示：白色和银灰色的家庭用车最受欢迎(2002-06-19 08:15)
		北京车展多款新车为什么抱着“三厢车”不放?(2002-06-17 11:37)
		给小排量微车讨个说法--访中航二集团副宋金刚(2002-06-14 10:52)
		集团高层大换血李书福退居二线--吉利任重道远(2002-05-30 12:49)
		拚价格比技术还是看功能国产MPV竞争点在哪里(2002-05-29 15:12)
		无线宽带与多功能轿车--谈中国家庭经济型轿车需求(2002-05-29 09:53)
		中国汽车不得不矫正起点：造轿车还是造廉价车(2002-05-29 09:50)
		三剑客守擂--从大切诺基产品布局看高档SUV竞争(2002-05-29 08:39)
		三十年又是一条好汉--北京吉普能否再造辉煌?(2002-05-29 08:36)
		异军突起独具特色--多位专家品评“奇瑞现象”(2002-05-28 18:23)
		“升级版”“简装版”车型能对消费者胃口吗?(2002-05-24 15:04)
		面对“封杀” 经历降价微轿能否迎来希望曙光(2002-05-23 11:18)
		北汽现代出车神速服务、改进、竞争力跟的上吗?(2002-05-23 10:09)
		普桑与“技术陷阱” 自主开发与跨国公司联盟(2002-05-22 10:35)
		家用轿车有必要安装气囊吗? 专家说：有必要(2002-05-21 13:38)
		未来5至10年11万-14万元车型将成中国家轿主力(2002-05-20 16:52)
		大众的品牌价值多少? 波罗的价格卡不卡脖子?(2002-05-17 09:32)
		迎合旅游消费需求国内旅行休闲车市场已经启动(2002-05-15 08:45)
		入世与中国汽车业--美鹿：为经济轿车推波助澜(2002-05-14 16:28)
		六款车型都有一颗丰田8A心--经济型车出路何在(2002-05-14 09:38)
		美鹿再次上演“模仿秀” 民间造车大军浮出水面(2002-05-10 16:52)
		新品频出销售扶摇直上--谁在幕后操纵别克赛欧(2002-05-10 10:08)
		杰士达打造上海“吉利” 美鹿靠富康外形闯市场(2002-05-10 08:50)
		车市流行“V”风--RV MPV SMPV SRV SUV竞技(2002-05-09 09:53)
		对比九款经济型轿车谁能成为车市第一品牌?(2002-05-08 14:03)
		冲击主流轿车 “鲇鱼”企业对中国轿车益多弊少(2002-05-08 11:04)
		昙花一现还是流芳百世--各地造车究竟可不可取(2002-05-08 10:47)
		POLO、派力奥、赛欧、夏利2000--你会爱上谁?(2002-05-05 10:18)
		四月多款新车上市大碰撞中究竟谁能稳操胜券？(2002-04-25 10:26)
		菲亚特中国攻略不止价格牌--访菲亚特驻华首代(2002-04-25 10:03)
		做中国家轿第一品牌--神龙的家轿之路不容寂寞(2002-04-24 13:13)
		两个富康“新自由人”南北出击谁与神龙争锋(2002-04-24 11:57)
		六成人认为北京进入汽车时代汽车时代真来了?(2002-04-24 11:19)
		赛欧波罗捷足先登长安福特爱卡能否后发制人(2002-04-23 19:05)
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		POLO 派力奥赛欧夏利2000--四剑出鞘谁与争锋(2002-04-19 11:57)
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