驾驶者之车总是让驾驶者关注。但消费者似乎仅止于关注，奥迪A6、本田雅阁、通用别克以及polo上市时，几乎是上市一个火爆一个，消费者买车要交了订金才能排队等车，着急的就得加价。而宝来却是个例外，上市没几个月，便敞开大门卖现货了，厂家、商家期待的热销场面时间非常短。

　　“宝来太贵了！”消费者的抱怨给宝来泼了一盆冷水。

　　宝来真的贵吗？其实在美国市场上，宝来的价格区是16433～26162美元(发动机配置为1.8T-2.8T，价格是不含选装件的基本配置)，雅阁的价格区是13787～22719美元(发动机配置为2.3升-3.0升，价格是不含选装件的基本配置)，基本处于一个价位区，宝来1.8T的售价是20026美元，雅阁2.3EX的售价是21037美元，二者仅差1000美元。而在中国，雅阁不仅比宝来贵了6万元人民币，而且还供不应求。为什么明明卖得贵的雅阁没人怨，而相对便宜的宝来却人人喊贵？

　　问题出在车身上。中国人偏爱大车，同一价位下，车是越大越好。于是，奥迪A6、帕萨特B5来到中国就长了10公分，富康、夏利也都刮过加长风，车身尺寸和后排空间成了划分汽车档次的一个重要标准，尽管这显得有些可笑，但却是现状。宝来只有4.38米的车长，还不及捷达，而本田雅阁4.795米，比宝来整整长了41厘米，自然车内空间尤其是后排乘坐空间明显加大。因此本田雅阁既可以作为公商务用车，也可以作为私人用车，在用户范围里多了一个重要的公商务市场，而宝来的主要市场是个人用车，也就是说，宝来在一个市场中打拼，而本田雅阁在两个市场争利，市场份额大一些是正常的。但这么高的价格是不正常的，它的正常价格应该和宝来持平，之所以高价畅销，就因为公商务用户对价格不敏感。

　　车大车小，应该根据自己的用途。如果侧重于商务用途，经常接送客人，选择宽大的车身无可厚非。但如果主要是自己使用为主，车身小就有城市驾驶灵活、停车方便、油耗低的优势。而且，由于环境不同，不同的市场对汽车大小的定义是不同的。同样是5米长的汽车，欧洲已经归为大型车，而美国人则称为中型车(MIDSIZE)。欧洲、日本的家庭车规格大多是4.5米以下的，而美国人的家庭车多是选择5米左右的。本田雅阁、丰田佳美、福特特使这些我们眼中的大车在美国是最常见的家庭车。宝来在美国是典型的小型车，而在欧洲，人们觉得宝来都嫌大，更多的人选择了比宝来还要短20多厘米的高尔夫。同样，欧洲、日本的消费者即使买本田、丰田、福特的车，也大多是买本田市民、丰田花冠、福特福克斯。

　　论性能，宝来1.8升的增压发动机，最大功率可达150马力，最高时速221公里，0～100公里加速为8.9秒，在国产车中可谓佼佼者。一位车主的评价是：总体感觉是加速性能良好，力量随传随到，涡轮增压迟滞的现象几乎不易觉察，自动挡入挡后冲击感极小。过弯感觉很稳，不比富康差。避震稍硬，不过很扎实，车内噪音很小，比较满意。总之第一感觉这车就是一个比较“内在”的车，内在除了性能、操纵之外，还表现在外形不夸张不招摇，但内饰和功能很花心思，体贴的设计很多，例如电子防眩目车内后视镜，前后上下可调方向盘，可调高度的中央手枕等。夺目的设计有仪表的夜光显示和行车电脑。夜光时速度指针有点像凌志，行车电脑能显示实时耗油量和平均耗油量等等数据。从中可以看出，论驾驶感受、汽车质量，宝来在目前是独占鳌头，无车能出其右。

　　看来，对于宝来来说，市场还有一个培育与等待的过程。宝来是个宝，但这个宝是不是来得早了点？尴尬的宝来！(张智)