外界 派力奥、赛欧、夏利2000、富康、捷达都会受到不同程度的影响；

　　内部 polo高价上市，是为给普通桑塔纳更长的生存时间。

　　本报记者魏惠娟 4月8日首批500辆1.4升手动挡与自动挡两款基本型polo车将运抵上海大众全国各经销网点开始销售。4月底，将有3000辆新车在全国范围内上市销售。这款售价13万元左右的紧凑型轿车会给车市带来怎样的影响力呢？据了解，polo是德国大众去年9月刚刚推出的第四代产品，上海大众率先将其引入中国，真正实现了与国际同步规划、同步生产、同步上市。今年在中国面市的波罗有1.4升和1.6升两种车型，最高时速172公里，90公里等速油耗为5.1升，符合欧洲Ⅱ号排放标准。该车在欧洲非常流行，基本型(不带ABS、手动挡等)售价为1万欧元(约合人民币7万多元)，而全配置(自动挡、带天窗、ABS、真皮座椅、CD等)售价为2.1万欧元(约合人民币15万元)。目前，上海大众的经销商已经开始接受polo的预订，而且来自上海大众北京地区最大的经销商——北京市上海汽车联营销售公司处的消息说在没有见到样车和得知准确价位的情况下，已有100多名用户交纳了1万元定金。

　　5款车将受到冲击

　　俗话说，没有不透风的墙。就在polo样车到京的两天后，3月22日，菲亚特便在北京长城居庸关为派力奥举办了隆重的上市仪式，还在消费者集中的北京亚运村汽车交易市场举办了现场展示活动。并将售价9.59万元、1.5升排量标准配置型和售价10.99万元、1.5升豪华款的车先投放到了市场上。

　　细心的消费者也许发现，菲亚特此次并未投放1.3升、售价8万多的派力奥。想必菲亚特的用意是给自己一个空间，即当别人“打价格战”时，他们就抛出8万多元的派力奥应对。

　　这一幕总会让人想起1月29日，派力奥下线的前一天，上海通用大幅调整了赛欧的市场价格，最低为9.28万元，使得赛欧的名字再次“飘扬”在诸多媒体的头版。

　　事情仿佛还是很巧，与赛欧一直相持不下的夏利2000，也在1月11日将其价格调到了9.7万元，此后的两周，出现了天汽历史上绝无仅有的局面——全国各大城市，夏利销售断档。据说，时至今日，夏利2000销的依然很好。

　　从外观、性能价格比上来讲，同为两厢车的富康可能受到的冲击最大。

　　从外形看，捷达虽然大些，可1.4升polo每小时175公里的速度几乎能和捷达媲美。

　　从外观上看，polo、派力奥、赛欧同为小型车，polo、派力奥又都是紧凑型两厢车，赛欧与夏利2000又都是三厢车，种种传递关系，足以让我们看出它们之间的竞争了。由于售价9.78万元的富康与以上4种车型，价格接近，目标用户都是家庭用车，所以有关人士认为今明两年，将是家庭轿车竞争最激烈的年份，以这些车的上市为起点，“统治”中国车市6年左右的桑(塔纳)、捷(达)、富(康)老三样美好的日子将再也不会到来了。

　　不过，值得一提的是相对于“老三样”而言，polo就是桑塔纳的一个必要的有益的补充。而且，在出租车领域，从价格性能比而言，捷达、富康要比桑塔纳更具竞争力。

　　天津丰田蓄势直面polo

　　尽管夏利2000的外形和polo风马牛不相及，但是价格相接近的车，总是会受对方的影响。据了解，目前天汽正集中精力打造“天津丰田”——NBC1和NBC5，而且会在今年上半年推出自动挡夏利2000。NBC1有6种配置，有1.3升和1.6升两种发动机，为三厢，该车的原版车在欧洲非常受时尚男女的喜爱。NBC5为1.3升与1.5升两种排量，多种配置，将搭载由日本丰田新研制的发动机，由于该车的研发过程由中日双方共同进行。估计，这辆车的出现将会和polo形成直接竞争。有关人士认为该车的上市将会掀起中国经济型轿车的又一高潮。

　　polo缘何如此价高？

　　尽管polo是德国大众投资中国10多年来首次投放的第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，是一款融合了“高新技术”和“潮流魅力”的产品，内部空间并不显小，并且有双安全气囊、ABS等中高档轿车才有的装备，各项数据都超过三厢的赛欧。但是这款排气量1.4升至1.6升的紧凑型轿车价格达13万至15万元，明显超出了人们此前的估计，仍然摆脱不了“价高”的帽子。

　　“polo再怎么着也要比赛欧贵1万块，否则人家不愿买我的车”，说话的人是在去年上海车展polo亮相时这么“解释”polo的可能价位的。

　　将近20年的历史，桑塔纳一直走红中国，为德国大众在中国创造了半壁江山的历史。一款车，如此长久的在一个国家产销着，这在德国大众甚至全世界的中档轿车上都属罕见。随着同门兄弟捷达以及竞争对手富康的日益强壮，桑塔纳“明星”的身份开始发生转换。以北京亚运村汽车交易市场为例，目前普通桑塔纳的私人购买占有率占总销售率的75％；捷达占91％；富康占98％。这个数字意味着在所有销售出去的车子中，桑塔纳的用户依然保持着高集团购买率。

　　应该说定位在绝对家庭用车的polo使上海大众在产品上解决了两条腿走路的问题，毕竟对于私人购车暴涨的今天，桑塔纳的定位显得上海大众产品太单一了。

　　但“推陈出新”才是商家的定律。有关人士认为现在普通桑塔纳的价格基本锁定在12万元以下，而polo的价格在13万元左右，这样“体小”、“价高”的polo基本上就不会挤压“体大”、“价低”的桑塔纳市场，不会在内部形成竞争。毕竟桑塔纳已经成熟到了卖一部赚一部钱的程度，而且无须太多投入。

　　如果polo的价格低于或接近桑塔纳，在10万～12万元之间，无疑高技术性能、高配置、外观时尚、流行的polo市场反映越好，就意味着桑塔纳越早退出市场。从这一点上分析，上海大众的定价还是很有技巧的。也有人表示与菲亚特派力奥、上海通用赛欧等比较，大众polo的知名度高的多，而且这款车的技术含量也比它们高的多，所以价格稍高，也会被消费者逐渐接受的。而且德国产polo的售价为1.1万至2.1万欧元，约合8万至15万元人民币，上海大众基本型售价在13万元左右，这一价格和目前polo在欧洲市场的售价2万欧元相差不多，业内人士认为很有竞争力。

　　不过，从消费者特征来看，似乎polo的上市并不会挤压桑塔纳。因为桑塔纳的主要购买者为男性，车子多用于工作；polo的购买者大多数会是女性，而且是绝对的家庭用车。

　　据了解，明年，上海大众将推出三厢polo。有关人士预测，上海大众今天的价高也是在为明年“降价”准备了空间。

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