6月14日，万众瞩目的北京国际车展终于拉下了帷幕。展会上异彩纷呈的各类新车使我们目不暇接，而走在时代感鲜明的各式展车之间，再回想一下十余年前北京汽车展刚刚诞生时的情景，又不禁感慨万分。

　　由“砖头”到“面包”

　　还记得十年前中国汽车刚刚起步不久之时，满街跑的小轿车和面包车从侧面看都是方头方脑的模样，造型稍显复杂的三厢轿车也不过是矩形模块的拼凑、叠加，中规中矩的造型难以掩盖给人呆板、疏远的感觉。

　　而今再看北京国际车展，新版轿车、旅行车、MPV等都非常讲究车身线条造型的几何美，或以动感、明快见长，或以简洁、质朴取胜，或显得饱满圆润，或体现力量与沉稳。甚至在车身一向缺少变化的高档轿车上，也增加了代表时代特色的曲线造型，使庄重、高贵的顶级轿车平添了一种动感与年轻的活力。就拿此次亮相车展即将在年内国产的马自达Familia(福美来)来说，其在尊贵、典雅的外型特征中，又通过车身流线、天窗、尾翼等设计，平添了一股灵动特性，从而更具时尚色彩。

　　由传统的方方正正到富于变化的流线型，虽然大部分原因在于降低风险、提高行驶稳定性的技术需要，但同时也与人们审美情趣的潜移默化密切相关，它所体现的是人们对汽车外观个性化的不断追求。如今来看，除了一些顶级的加长豪华型以外，我们已经很难接受类似砖头的外形设计了，就连赛欧、POLO等经济型轿车也都要在外观上“流线”一把，以显现出现代的流行特色。

　　家用车由“轿车”走向多元

　　外观的变迁还只是轿车产品发展的一个外在表象，透过此次车展，我们看到的更多还是一个汽车产品的多元化走向：传统的老三样不再是一统天下的“车坛”霸主，多种多样的经济型轿车、中级轿车和SMPV、SUV、轻型皮卡等也已登上了“家用车”的大舞台。

　　经济型轿车

　　新千年伊始，以赛欧、夏利2000、奇瑞、羚羊世纪星等为代表的新型经济轿车从上市起就展开了激烈的竞争，而在这些主流新宠强势出击的同时，许多新款微型轿车也纷纷出炉。悦达、英格尔、派里奥、福来尔等令人目不暇接，售价多为5-8万元，从而使得经济型轿车市场显得沸沸扬扬，火热非凡。

　　中高级轿车

　　在中高级轿车市场上，虽然“老三样”车型依然占据着大部分国车市场份额，但一些新车型如一汽大众奥迪A6，上海通用别克，上海大众帕萨特B5，一汽红旗，广州本田等都已经在市场上取得了很大的进展，成为高档国产轿车的主流。更何况，今年年内一些国外的知名中高级轿车产品如Familia、T-1、BlueBird等还即将实现国产，这些都将为我国的轿车市场注入新的血液，从而使其发展呈多元化、细分化。

　　SMPV与RV

　　作为近年车坛上最为亮丽的风景，SMPV与RV已经成为家用车市场上除轿车产品之外的另一宠儿。根据北京亚运村汽车交易市场的统计，从今年起，除了轿车产品以外，亚运村汽车交易市场上每周销售最多的就是SMPV和RV产品，且还保持着持续上升的趋势，由此我们可以看出SMPV和RV的显赫地位，它们已经成为家用车市场上除轿车以外的另一主流产品，这对于众多的消费者来说，无疑又多了一个很好的选择。而在此次北京车展上，SMPV的备受青睐则更是说明了此点。就拿海南马自达所展出的豪华型普力马来说，其时尚的外观，轿车般的操控性能，优于轿车的多功能的座椅组合等所带来的工作生活两相宜的特点正越来越获得消费者的喜爱，这些，都说明了国内汽车消费心理的逐渐成熟。

　　由经济型主导到中级轿车崭露头角

　　透过此次北京国际车展，给我们触动较大的还是中级轿车的崛起。在此次车展中宣布即将国产的车型中，马自达Familia、丰田T-1、风神Ⅲ等均位居中级之列，从而向我们充分展示了中级轿车的迅速崛起和巨大力量，而按照这样的趋势，尽管在目前还无法取代国内经济型轿车的主导地位，但相信在未来的某一天，中级轿车必然会逐渐取代经济型轿车成为中国轿车市场的翘楚。

　　而此时回头翻看一下中国轿车的发展史，在去年和今年年初时，经济型轿车还是业界最为瞩目的一道风景，然而只隔三月之久，中级轿车即又展现出强劲的增长势头，这一方面缘于人均消费水平日益提高所带来的市场扩大，同时也确实与中级轿车的巨大魅力有着不可分割的关系。以年内即将国产的Familia为例，它带给人的最直接感觉就是尊贵与灵动共舞；奔放与内敛并存；优雅与动感相融；安全与舒适同途。Familia(福美来)的外形有着传统日本车显著的特征：均衡而不失灵秀、稳重而不缺典雅，给人一种亲切感，且大小适中，确保了外观的大气和内部乘坐的舒适。高效的发动机与一流车身和底盘设计完美组合，车身坚固无比，制动性能独树一帜，转向精确无误，悬挂平稳踏实。

　　可以看出，随着人们生活水平的提高，消费者越来越追求生活的高质量，而随之，中国的中级轿车市场也必然不断扩大而膨胀，从而成为中国汽车消费的新主张。

　　《市场报》(2002年07月02日第五版)