“性价比”是一个简称，全称是“性能价格比”，用于产品宣传最早是在IT领域，传染到汽车产品是近一两年的事儿。

　　“性价比”其实并不是一个有科学理论做根做据的东西，无法用大小、高低、厚薄、粗细来衡量形容，只好选了个词--优，再狠狠地缀以“最”，于是，便成了“性价比最优”或“最优性价比”，天知道这个无法尺裁斗量的“性价比”怎么能整出个“最”来。

　　“性价比”其实又是科学的，但想科学自然就要复杂得多。比如，对于一个年收入一万元的人来讲，奔驰S600如果标出60万人民币的价格，能称得上是“性价比最优”了吧，但对他而言没有什么意义。因为对于他，这个价格即使再降一半，他也只能望“比”兴叹。

　　看来，眼下对于“性价比”的使用有些过于“以小博大”了。衡量一辆汽车，价格和性能只是其中的两项标准，而售后服务品牌价值等都会对价格产生影响，更何况一辆车性能好坏还要在很长一段时间内视其可靠性而定。可以说，“性价比”只能闷在很小的一块领域来谈，不可能对一辆车产生一言以蔽之的定论。

　　在更多的人连“性价比”“最不优”的车还买不起的时候，过多地大谈“性价比”、自我吟唱“最优”，只能增加些娱乐感。对于穷人来说，这张所谓的馅饼，反不如烧饼卷大葱吃着痛快。

　　如同没切开的西瓜不能按牙儿卖一样，要谈“性价比”，先把“性价比”整科学了。(一民)