最近，有关“北京是否进入汽车时代”这个话题被炒得纷纷扬扬，这其中仁者见仁，智者见智，但有一点可以肯定，绝不能把国外汽车发展模式作为衡量中国是否进入汽车时代的惟一标准。

　　最近几日，本报记者调查采访了近50位购车人，以“中国是否进入汽车时代”和“汽车时代的北京是什么样”两个话题进行采访。结果发现，有近六成的被访人认为北京已进入汽车时代了，三成的被访人认为北京未进入汽车时代，还有一部分人认为“说不好”或者“可以算是进入”。但谈到汽车时代的北京是什么样时，大部分消费者说法不一。

　　汽车数量不是衡量的惟一标准

　　在王府井大街，王先生在接受采访时说：“最近，许多媒体对北京是否进入汽车时代这一话题进行报道，引起很大的反响。但只是和国外每百人汽车占有率进行比较，这是不科学的，汽车时代的北京不会和国外是一样的模式。首先，在国外汽车业已经发展了几百年，已经是一个成熟的产业。而相配套的设施也比较完善，比如道路、城市现代化等一系列因素都为城市的汽车化铺平道路。再次，国外的汽车产业从研制到开发都非常强，而我国这方面仍在起步阶段，不可能和国外采用一样的标准。

　　汽车时代更是用车观念的转变

　　一位老先生说：“现在北京的路宽了，车也越来越多了，大家在一起经常能听到谈论车，不管是堵车、停车、养车或者小区内人车矛盾，总之，让人感觉北京像是进入汽车时代了。但回过头来想想，汽车时代更应该是一种文明用车。”

　　“20世纪80年代时，汽车对人们来说是一种奢侈品，开着风光风光就行了，后来车又成为一种代步工具，真正为人们代步，这下可好，有些人公交车一站的距离都要开车去，一辆车一年都不闲着，造成道路拥堵，停车混乱，我想要实现汽车时代，就必须转变观念、文明用车、礼貌用车。”

　　汽车会像家电吗？

　　“应该说，汽车进入家庭就标志着汽车时代的到来。”一位消费者说。

　　按照目前每100个北京人有几辆车计算(包括公车)，现在北京每6个家庭有一辆车，如果照目前汽车进入家庭的发展速度，2至3年内汽车会很快走进家庭。到那时候，家庭购车就像买家电一样，汽车不再是一种特殊商品，而是一种生活耐用品。那时，北京就真正进入汽车时代了。

　　也有一些消费者认为，只有北京的汽车数量占到人口的70%以上，才能算作是进入汽车时代了。如果还有那么多人没有车，或者说连一辆低档车都没有，也谈不上汽车时代了。

　　汽车时代代表一种全新的生活方式

　　一位大学刚毕业不久的消费者说，北京正在进入汽车时代，人们对汽车已越来越依赖，大部分人开始居住在远郊区，城市的现代化开始区域性发展，比如有中心商务区、金融街等，这些都为汽车进入家庭铺平道路。

　　那些时候，有许多人也许住在郊区比较现代的住宅小区，去品味工作之外的闲暇，这样，人的交往、旅游方式都会发生变化，汽车会越来越多地影响到人们的生活方式。

　　汽车时代是汽车市场的成熟

　　张先生是一位曾在美国工作过的购车人，他谈到北京如何才算进入汽车时代时说：“我感觉如果国内的汽车市场开始成熟了，北京的汽车时代也就快到来了。现在看来汽车市场并未尽人意，汽车的价格太高，相应的服务水平却太低，这些都制约着汽车发展。”

　　两位叫白宇浩和白宇飞的小朋友是和父母一起来看车的。他们想象中的汽车时代北京的模样是：道路上有许多高品质的汽车，汽车也开始越来越环保，有烧柴油的，有电力的，而且道路上的车速都很快，也很畅通。记者询问北京还需要几年才能进入他们认为的汽车时代，两位小朋友思忖了一会儿说：3至5年吧！他们的父亲陆先生说：其实他们说的就是汽车市场越来越成熟了。

　　-汽车时代是人们购买力的提高

　　姚小姐1998年就买了一辆奥拓，最近又陪朋友来看车，她说：“如果人们的收入增加了，一年或两年的收入足以买一辆车，那时北京就进入汽车时代了。”“我感觉大部分人买不起车不能算作是汽车时代，不管人们最终愿不愿意买车或者是买什么样的车，人们购买力的提高才是汽车时代真正的到来。”

　　-汽车时代也要发展公共交通

　　在采访中，记者遇到一位老教授，他说，他原则上是反对私车的，中国人口那么多，如果真的人人都有一辆车，那中国汽车数量会比国外高出很多，那时交通拥堵恐怕比现在还要严重很多。如果能大力发展公共交通，保证公共交通的畅通，许多人出行都会选择畅通、快捷的公共交通，加上道路上的私人汽车，才是真正进入汽车时代。我认为，公共交通和私有汽车协调发展才是汽车时代。(文/何登峰)

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