中新社北京七月三十日电(记者闫晓虹)汽车已经成为中国增长最快的工业行业之一。今年一至六月全国累计生产汽车一百五十四点八万辆，比上年同期增长百分之三十点一；销售汽车一百五十四点四万辆，比上年同期增长百分之二十八点九。

　　专家称，中国汽车私人消费已渐成主流，不久的将来，中国汽车市场将会攀上一个新的高峰。(完)

　　岁末年初，夏利、富康、赛欧等品牌大幅度的价格调整，打破了潜在汽车消费者持币待购的坚冰。之后，奇瑞、派里奥、波罗、吉利等新型车的相继推出，以及微型轿车北极星等的以小而全制胜，使得“老三样”一统天下的格局难再维系。

　　今年上半年，十万元上下的经济型轿车成为消费热点，同比增长百分之一百零四点四，微型轿车同比增长百分之七十点九。另在中高级轿车市场中，国产车以其质量和服务水准的提高欲与进口车一争高下，同比增长百分之三十一点五。而随着产品向高低两极的延伸，中级轿车的增幅则略小。

　　载货车和客车也获得突破性进展。基本建设和流通业的发展，使载货车的产量同比增长幅度最大，其中八吨到十二吨的重型货车增势强劲。而高速路和高等级路的快速增长，使中国公路运输超过铁路和民航成为中国首要的客运方式，客车生产急速增长。此外，国际水平的低地板公共汽车、长度十米到十五米的高速路豪华大巴也已在多家企业大批量生产。

　　在中国“三大”汽车集团中，其上半年的轿车产销增长幅度惊人。市场销售增幅最大的是上海通用，同比增长百分之一百九十二；居第二位的是上汽奇瑞，增长百分之一百八十一。一汽大众增长百分之五十一点六，神龙汽车增长百分之二十点六。销量和市场占有排名从第一到第八位的依次为：上汽、一汽大众、天汽、上海通用、神龙、广本、长安、奇瑞。

　　此间专家认为，价格的调整形成了今年上半年车市的第一轮冲击波，而新产品的推出将是轿车车市继续走好的保证。六月的北京国际车展无疑是国产新车集中竞技的大舞台，神龙的爱丽舍、上海通用的新版赛欧、一汽大众的1.6升宝来、天津丰田的T1、海南马自达的福美来先后发布。专家预测，下半年如果不出现大的波动，全年汽车产量将超过三百万辆。

　　将在五年过渡期后全面参与全球化竞争的中国汽车业，正通过产业重组力求有更大作为：上汽、通用中国、柳州通过资产划拨和外资的注入实现了上汽、通用的产品覆盖面扩大与柳州微型车发展后劲增强的双赢；一汽通过收购天汽优良资产，承担其债务，获得和天汽原伙伴丰田的合作资格；东风集团、南汽集团共同重组江苏悦达，推动其与韩国起亚合作。

　　而“三大”集团之外的轿车强势企业也积极与国外著名厂商合资、引进技术：北京一边与韩国现代合资，建立年产二十万辆中高档索娜塔轿车工厂，一边引进日本三菱技术，在北京吉普公司生产三菱越野车；重庆长安加强与日本铃木合作的同时，与美国福特公司合资生产小型车的项目建设正在加快进行中；日本本田公司日前宣布，将与广州、东风合资建立一个全外向的本田轿车出口基地；辽宁沈阳华晨与宝马公司的合资项目也已通过国家立项。