新年，车市弥漫着浓烈的火药味。

　　除了近日接踵而来的新车下线之外，各大汽车厂家纷纷抛出增产计划，2003车市压力陡增，历数2003新车，中国车业正在寻找新的题材、新的战场。

　　回想2002年，中国车业的主战场无疑是年初的经济型轿车价格跳水和年中后的私家车比拼，入门级和小康型轿车战场的调子已基本确定：4-8万元的低价车市场跨国企业已不可能进入，基本由中国汽车企业占据；9-12万元成为都市青年及两口之家首选，而13-17万元区间则为多口之家和低端公务用车提供产品。

　　2003年，从已经公布和将要公布的新车型和改进车型来看，一个新的战场轮廓正逐步呈现……

　　18万元，一个带有明显中国车市烙印的新起点，将大批能量盘踞于此，已经有的宝来1.8T、帕萨特、别克、红旗、毕加索、索纳塔、威驰、风神、蓝鸟，准备上市的别克君威、广本新雅阁、东风雪铁龙·萨拉、宝来加长版、宝马3系、马自达M6、中华豪华版等，其主打车型价位基本都定在18万到30万之间。

　　18万-30万元，恐怕还不是用“中档”可以完全描绘的市场，它可能满足的是一个新的消费团体，同时也给予企业一个宽裕的回旋余地：进可以向高档车阵营迈进，退可以回到最大空间的主力市场，产品不失品牌价值，又有可观利润。于是，可以预测的是，企业在这个战场上可以施展的动作将更为多变有力。

　　为什么选择18万？

　　国内车市现有的划分方式是：10万元以下为低档区间，10万-30万为中档市场，30万以上为高档市场，其中中档车市又可以细分为三大阵营：10万-15万的中低档区间，15万-20万的中中档阵营和20到30万的中高档阵营。

　　从2002年的车市来看，竞争最激烈的部分其实是9万元以下的车型，夏利、羚羊、吉利、奥拓等，经历了年初疯狂的降价风潮，拉动了整个车市的热销。这部分车型去年赢利都不大，以夏利为例，卖得越多，亏损越大。低档车型的消费者虽然数量不小，但持续消费能力不足。按照目前的计划，明年低档轿车没有特别强劲的新车型，关键要看吉利、夏利、奥拓等主力车型如何巩固阵地。

　　对30万元以上的高档车主要影响的是进口车，从去年的车市表现来看，进口车在2003年同样不会有大的变数，所以30万以上车市依然会保持平稳。

　　在9到30万这个区间，2002年的最新销售统计是：9到20万销量最大，比前一年增加销售17万，增幅为53.7%；20万以上增长最快，比前一年多销售15.7万辆，增幅为78.5%。从发展趋势来看，9万-30万依然会成为2003年的市场主体。

　　9万-20万销售市场最大，但在2002年增幅不是最大，给2003年的市场留下了空间。其次，这一区间去年销售的一个瓶颈是整体产能不足，厂家手里还握有大批订单，虽然2003年都会大幅度增产，但不会出现供过于求的局面。再一个，2003年这一区间的新车不多，广州本田的新车Fit、东南汽车的菱帅等，大多还需要进一步培植市场，老车型里面“老三样”、爱丽舍、宝来1.6，POLO、派力奥、奇瑞、中华、福美来等会延续今年的格局，其中老车型的改进版，大多向20万元靠拢。如果以18万为分界线，中华等改进车型放到上一个区间的话，9-18万基本会维持原有的竞争态势。

　　18万以上，2003年的新车型和改进车型最多。大部分厂家都有新产品推向市场，一汽宝来2.0及加长版、红旗、马自达M6、威驰，北京现代索纳塔、东风雪铁龙·萨拉、华晨中华豪华版和宝马3系，上海大众帕萨特、上海通用别克君威、广州本田新雅阁等，而且产能都很大。虽然这一区间2002年市场增长最快，但空间有限，去年的高增长不一定会再出现，所以2003年车市最激烈的部分应该在18万-30万这个区间。

　　把18万作为最有竞争市场的起点，另一个原因是国外中档车的底线通常划在2万美金，折合人民币加上物价的差异，与18万最接近。

　　降价全线展开

　　18万元以上车型寻求决战的一个必然结果是提高性价比，表现形式一个是价格下降，一个是提高配置。从刚刚上市的别克君威来看，与老一代别克相比，君威在性价比上具有明显的竞争力。这应该是这一区间在2003年整体提高品质，降低价格的信号。

　　对已经过去的2002年，业界评价很高，国内汽车市场出现了前所未有的销售热潮。总结来看，其中最直接的一个原因是低档车市的年初降价，奠定了整个车市的红火局面。低档车市的降价影响已经如此显著，不难想像高端市场的降价对整个车市的影响会更大。

　　18万以上车型的降价第一个冲击的对象是30万元以上车市，连带效应必然促使高档车放下架子，采取积极的应对措施来拉拢消费者，最有效的手段就是增加配置适度降价。另一个结果是逼迫原有的高端产品降价进入下一个区间，从而进一步加剧18万-30万的竞争，换来这个区间整体降价。

　　其次，18万以上车型的降价会对9-18万的车型形成压力，相应的调整营销战略，提高性能是这一区间车型必然要做出的选择。由此，由中高档车市血战引来的降价会在整个车市蔓延开来，全线适度降价是2003年车市的一大看点。(武卫强)