--紧凑型轿车纵横谈之一

　　“来的早不如来的巧，菲亚特汽车来到中国应该正是时候。”

　　“一款正确的轿车不但需要良好的品质，而且价格一定要适中。”

　　“POLO是一款30年前就存在的轿车，现在投放的只是最新款的；在中国投放的派力奥轿车同样也是最新款的。”

　　“派力奥和国内目前很多新轿车都是处于同一水平上的，这是毫无疑问的，连配置都是一样的，但是我难以想象为什么它们的价格这样高！”

　　世界上很多事情是没有回头路的，造汽车是这样，在中国造汽车尤其如此。

　　大众、通用、丰田、福特等众多世界级汽车制造企业都为抢夺这个市场而摩拳擦掌、虎视眈眈。当然，令“巨鳄”们垂涎欲滴的显然不是还不到100万辆的市场容量，而是这个市场飞速增长的潜在 能力。

　　于是，菲亚特汽车——这家在国际上远称不上“巨无霸”的汽车制造企业来到了中国，同样到来的还有它那在发展中国家汽车市场上屡试不爽的王牌——派力奥。

　　菲亚特瞄准的目标正是在未来5年中，中国轿车消费尤其是私家车消费的增长量。在巨鳄碗中夺食，菲亚特志向不俗，而其最佳代表就是直爽的恰巴，这位菲亚特汽车驻中国的首席代表为自己取了一个很吉祥的名字——齐富耀。

　　稳步打造世界级的菲亚特品牌

　　在一段时间里，世界一级方程式赛车冠军舒马赫和它的法拉力赛车频频出现在中国各个电视台的广告片里，与舒马赫和法拉力一同亮相的还有南京菲亚特的派力奥轿车。以世界顶尖赛车选手和赛车来为派力奥的宣传制造声势，菲亚特汽车可谓用心良苦。

　　法拉力和舒马赫都是菲亚特汽车的骄傲。让法拉力和舒马赫为菲亚特派力奥做宣传，意在指出这款轿车分享了菲亚特汽车强大的技术实力，而且是一款血统纯正的名门之车。

　　除了在宣传上为派力奥造足声势以外，菲亚特更运用它的全球经验和世界级质量要求打造这款轿车。恰巴介绍到：“我们在销售、生产、和采购上全面引入了原先在很多国家的成功经验。在员工上我们采取互调的方式来充实生产的技术力量。”很显然，南京菲亚特已经完全被纳入菲亚特汽车的全球体系中。

　　南京菲亚特的实际生产过程与菲亚特在任何国家工厂的生产要求是一致的，恰巴在解释目前南京菲亚特的产量之所以不高时解释道：“由于工人经过严格的培训后到实际的生产中需要一个过程，当然生产线流程的调试也需要一个过程，所以现在每天的产量都不大，难以及时满足消费者的购车需要。但是为了整车质量的保证，菲亚特将严格按照规定办，逐步提高自己的产量，所以消费者还是要为新车等上1个月——1个半月的时间。”

　　除了质量上与世界接轨，菲亚特汽车明确表示也会用运世界通行的做法对待处理质量问题。恰巴说道：“我虽然极其不愿意质量问题出现在派力奥轿车身上，但是一旦出现这样的问题而且需要召回解决的，我们不仅会坦然接受而且会主动的予以召回。”

　　以价格获得市场以风格迎接挑战

　　菲亚特汽车目前在中国市场主推的派力奥轿车曾经在巴西、土耳其等国家获得了很大的成功。仅在巴西一个国家，派力奥轿车一个品种就占到了整个轿车销量的15%左右，这个比例是惊人的。恰巴在接受记者采访的时候总是回避菲亚特计划获得中国市场的份额这一问题，在记者的一再追问下，恰巴透露：“我的意大利上司给我明年的目标是产销50000辆轿车，预计占到中国6%左右的市场，在今后我们非常愿意能够成为未来中国汽车市场上的主角。”

　　相对于早早进入中国，目前市场保有量在240万辆以上的德国大众，现在中国的菲亚特简直就是巨人面前的小蚂蚁，就是和雪铁龙、本田等品牌相比，菲亚特都要落在后面很多，要成为未来中国汽车市场上的主角并不是一件容易的事情，最起码不是喊一两句口号可以做到的。但是菲亚特显然已经迈出了扎实的第一步，8.49万——10.99万价格的派力奥轿车以低价杀入家庭轿车的战场。

　　作为国内生产的一款在造型和技术平台都处于领先地位的轿车，派力奥无论从外形、做工还是驾乘感觉方面看，都是经得起挑剔的。将基本型配装1.3升发动机的派力奥轿车定在8.49万这样价格上，是很有竞争力的。根据恰巴的说法，菲亚特亚提供给消费者一款正确的车——既要有良好的品质又要价格适中。

　　面对目前国内市场上大众POLO轿车的上市，恰巴发表了自己的看法：“如果说POLO轿车适合世界同步最新款的轿车的话，那么派力奥也完全是这样的。POLO已经有了30多年的历史了，这一次推出的只是最新的改进款，派力奥同样也是2001年最新的改进款。从整体上评价这两款轿车孰优孰劣显然会出现各执己见的结果，但是这里面有一点却是一个三岁孩子都分的清楚的，派力奥的价格和POLO相比有着3.2万元的差价(这里指派力奥1.5EL的价格)，很显然派力奥要比POLO更有竞争力。”

　　对于派力奥和POLO是否属于同一技术水平的问题，恰巴显得有些激动：“他们是在同一水平上的车，这是毫无疑问的，连配置上都是一样的，上海通用的赛欧也是。我始终搞不清楚，它们的价格为什么要这么高，当然我们作为市场的新来者要更多地投资在客户上即减少利润让利客户。”

　　面对竞争，派力奥除了打出价格牌以后还具有“迷人”的风格。恰巴说：“这是一款具有鲜明风格的车，它除了车的本身以外还体现了一种文化，一种车背后的东西。这些东西没有开过派力奥轿车的不会体会到，没有成为派力奥用户的也不会体会到。喜欢个性风格的客户会选择派力奥的。”

　　以派力奥立足，多产品、多系列进入

　　对于菲亚特其它车型上的计划，恰巴一直不愿意回答：“目前我所最关心的也希望你们最关心的是目前的这一款派力奥轿车，我最希望这一款轿车能够成为消费者喜欢的产品。”

　　但是任何一个企业都不可能仅仅凭着“一招鲜”打遍天下，目前可以预计看得到的新产品或是改进产品有下面几个：配装1.3进口发动机的派力奥1.3EDX，派力奥周末版和三厢造型的Siena。

　　恰巴告诉记者：“目前1.3升发动机进口手续办理的很顺利，所以6月份向市场投放装配1.3发动机的派力奥轿车没有问题。至于新产品的开发和投放，这里牵涉到很多具体问题，比如手续上的。但是我们肯定有很多很多的设想，只是现在还没有最终确定。”

　　恰巴显然很看好中国的多功能轿车市场的前景，进口派力奥周末版在中国市场的热销更有理由让菲亚特选择这样一款轿车，来获得更多细分市场的消费者。恰巴最终还是没有透露新产品的准确信息，但是有一点却是可以肯定的，明年的50000辆轿车的销售目标仅仅靠一个派力奥来完成显然是不现实的，菲亚特汽车的下一个惊喜已经离我们不远了。(本报记者 胡钢/文)

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