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汽车加价:厂家喊冤要打假 经销商玩猫腻

http://www.sina.com.cn  2003年02月27日 11:09  中国经济时报

  加价销售与车市隐患(中)本报记者曾业辉

  广州本田新雅阁1月25日上市时,厂家公布的统一价为25.98万元,但现在北京地区的普遍报价达29.5-30.5万元,有个别报价达到了32.5万元;一汽奥迪的价格也有所上扬,奥迪A6 1.8升2003款小轿车的市场报价为34-40万元、奥迪A6 2.4升为49万元、A6 2.8升为52万元等。

  在市场竞争加剧的情况下,车价不降反升,有人认为是厂家与经销商联手,控制供应量而导致的市场紧张,那么,究竟是市场、厂家还是经销商因素?到底是谁在玩猫腻?记者就此作了进一步的调查。

  经销商并不否认内有营销手段

  北京康达汽车销售有限公司的罗经理表示,广本雅阁加价的主要原因是供求矛盾造成的,现在订单都已经下到今年的九、十月份了,怎么会不涨?

  对于厂家故意控制供应而导致价格上涨的说法,罗表示没有听说,他说:“厂家没有必要故意抬价,这些说法没有根据,加价行为纯属一种销售技艺,一种市场手段而已,厂家不会把货故意压在手里,现在讲求的是订单生产,零库存运作,厂家没有必要人为操纵市场。”

  “雅阁、奥迪加价销售,用户愿意,经销商乐意,完全是两厢情愿的事,车多了就降,车少了就涨,这很正常,也许今天加明天就不加了,这都是市场行为,无可厚非。再说,没有一点市场手段,那我们还怎么挣钱?”

  也许他最后一句话才是关键,再听听非广本特许经营的经销商怎么说。

  经销商猫腻玩到何时?

  北京大众科贸有限公司经理冯亚平向记者分析,最主要的原因一是供求不平衡,毕竟现在还是卖方市场;第二个因素就是经销商或专卖店造成的,这些加价的车很多都是从专卖店或特许店出来的,当供不应求、有利可图时,他为什么不加价多赚点?第三个因素也不排除厂家默认的可能性,去炒嘛,炒到一定的时候他再出来规范市场,做做好人,何乐而不为?

  冯亚平说,实际上,一汽和广本对专卖店的控制还是较严的,只有近10%的车不走这一渠道流入了市场,不像捷达和普桑,有一半是通过中介流入市场的。按理说只经过一道手续应该价格更稳,但为什么捷达和普桑经过了二贩子反而没加价呢?

  冯亚平分析说,因为捷达和普桑是大众车型,本来就经营利润薄,经销商于是就追求数量,所以经销商对车的控制也就不严格。但奥迪、雅阁就不同了,单车利润就很高,特许经销商和专卖店当然不撒手,市场热销、供应紧张时,我为什么不自己加点钱卖而让你二道贩子赚?所以最主要还是这些专卖店或特许经销商。

  加价情形会持续多久?“长不了”,冯亚平回答说:“像福特嘉年华这类新车近期也有加价的可能,但时间不会超过两三个月,因为赛欧是他强劲的对手,雅阁和奥迪等车的市场竞争力虽然强一些,但时间也长不了,毕竟背市场而动不是明智之举,车价往下降是大势所趋,没人能阻挡。”

  广州本田大呼冤枉

  记者就此事咨询了广州本田汽车有限公司,该公司发来了副总经理曾庆洪的传真件,曾庆洪表示,广州本田绝没有与供销商串通,来抬高车价,并声明雅阁2.4i-VTEC的全国统一售价仍为25.98万元,不会改变。

  他表示,由于产量与市场之间有一定差距,市场上确实出现了加价销售新雅阁的现象,总公司现在已明确要求全国各地的广本特约销售服务店,要遵守双方的合作合同,统一售价,不允许违反合同加价销售。如果调查核实确有违反合同的情况发生,广州本田汽车有限公司将按合同严肃处理。

  一个合格的汽车厂,在新品投放前,一般会对市场做充分调研,估算出需求量后再制订生产计划、安排销售培训、做好零配件供应及维修服务准备,然后再投产上市,作为一个正规的合资企业,为什么对市场的判断会与需求产生这么大差距呢?这是不是一种对市场不负责任的行为呢?

  该公司总经理办公室的古达森解释说,投产之前曾作过充分的调研,原因是从1月15日产品下线到1月25日新车上市,前后仅有10天的时间,没有哪个厂家有这么快。

  有经销商说雅阁的订单已经下到了九、十月份,这也就意味着广本今年已经接不了多少订单了,对此,古达森连忙否认:“这是经销商在吹牛,哪有那么多?目前收到的订单总共有1万多份,也只到三四月份而已。”

  一汽大众扬言要带头打假

   记者就加价销售一事向一汽大众有限责任公司了解情况,该公司市场部公关经理丁文飞对此表示关注,并立即要求其在北京的代理公司罗德公司向记者作了书面答复,现摘录其中一段:

   “……一汽大众将加强对奥迪经销商的管理,坚决杜绝加价销售,对于奥迪A6经销商的违规行为,发现一例,处理一例,并增大处罚力度……然而,由于高额利润的驱动和市场法规的不完善,市场上出现非法高价倒卖现象,一些不法商贩及个别汽车经营单位,采用各种不法手段,进行高价倒卖,牟取暴利。更有甚者,将旧车、甚至是事故车改头换面,充当新车进行高价销售,他们往往铤而走险或在某些违规单位的串通和庇护下,采用包括涂改发票或开假发票等非法手段,蒙混过关,这些车往往不具备完整、有效和合法的购车手续和文件,给消费者带来意想不到的麻烦和损失。同时,由于从非正常渠道购得的车辆没有厂家的储运程序,用户提到的车初始状态不确定,手续不全,无法享受奥迪A6完善的服务,蒙受额外损失。”

  一汽大众还呼吁用户认清利弊,到特许经销商展厅来购车,一旦发现有人在加价倒卖,请立即向一汽车大众或当地工商部门举报。

  上海通用、上海大众谨慎发言

  雅阁、奥迪加价销售,对市场必然会有一定的影响,上海通用和上海大众对此又有何看法?

  上海通用汽车公共事务总监任剑琼女士表示,对于其他汽车厂家的或其经销商的市场行为不便加以评价,加价销售可能是供求关系的表现,也可能是一些经销商发“灵活性”措施,一个新品上市,一般有一个启动曲线,刚开始时的线速度可能会低些,这就会造成供求关系在短期内的不平衡,站在厂家的立场来说,应该是反对随意加价的。

  她认为,市场秩序与厂家对经销商的管理也有关系,其他的厂家她不便评论,上海通用对经销商则有一整套严格的管理措施,包括日常监督、年度评估、第三方监督、暗访违规、星级评定管理等一系列措施,一旦发现违规,就会严厉查处。

  记者打电话到上海大众,想了解加价对帕萨特的影响,大众一位不愿透露姓名的办公室人员说:“不好评论,没有多大关系,加也好,不加也好,对上海大众的影响都不大,上海大众该怎么做还是怎么做。”

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