新雅阁、别克君威相继出招，帕萨特酝酿致胜法宝

　　一直被业界认为利润不菲的国产中高档轿车市场如今成了价格战最热闹的领域：新雅阁25·９8万元的定价树起了一个新的标杆，各车型都视之而动。2001年底中国加入世贸组织的市场反应在经过了一年之后终于凸显出来。2002年国产中高档车的坚挺价格让生产厂家赚了个眉开眼笑，2003年新春伊始，一场动荡全局的车市价格战正在蔓延开来。

　　新雅阁：确立标杆

　　2002年，尽管广州本田的高层几次对外称广州雅阁不会降价，但几乎业界都认为应该会降。在市场上热销的雅阁轿车就在这种文字游戏中风风火火地走过了2002年，59151辆的销量似乎终结了业界的疑惑。

　　然而出乎人们意料的是，2003年1月15日，在规模盛大的广州新雅阁下线仪式上，广州本田爆出了让人为之一震的新价格：25·９8万元。虽然新雅阁下线之前人们曾猜测价格会有所降低，但25·９8万元的车价还是颇为喜人。

　　新雅阁的价格触动了中高档轿车的市场神经，一时间国内各大相关轿车品牌都成了市场关注的对象。好在新雅阁刚下线，对市场销售影响不大，各经销商并没有感到太大压力。

　　业内人士称，新雅阁的价格将改写国产中高档轿车长期变动不大的现状。在车型少而价格高的这一市场区间里，配置升级、价格走低已成为各生产厂家的共识。新雅阁价格公布后，处在20万至30万元价格区间的国产轿车都铆足了劲，酝酿着各自的杀手锏。

　　别克君威：最先接招

　　2002年12月底，上海通用宣布旧别克停产，代之以别克君威新车，将3·０升排量的车型价格定在了33万元以上，2·５升、2·０升车价暂未公布。但有关人士在接受本报记者采访时表示，2·５升君威的价格不会低于新雅阁。就在新雅阁2·４的价格公布后7天，上海通用宣布了2·５升君威的价格：26·３8万元和24·３8万元，将新雅阁2·４卡在了中间。

　　如果说君威2·５的价格出来得有些被动，那么君威2·０选择在2月10日公布，则是上海通用主动出击了。君威2·０售价22·３8万元，与最高配置的宝来相当，与旧雅阁2·０的车价(26·５万元)相差4万元。有业内人士分析认为，君威2·０的定价仍然没有脱开新雅阁的影子，新雅阁2·５比旧雅阁2·３低4万元，新雅阁2·０有可能比旧雅阁2·０也低相同价钱，即22·５万元左右，所以君威2·０选择这一价位明显是针对着新雅阁2·０。新雅阁2·０不久将对外公布，让我们拭目以待。

　　M6：隔岸观火

　　与新雅阁、君威新车的保密措施不同，一汽轿车的新品M6早在下线之前就举行了全国媒体巡回试车活动。这一重量级车型的亮相，让国产中高档轿车市场的战火燃烧得更为猛烈。M6不仅是日本马自达的翻身之作，也将成为一汽轿车的翻身之作。国内市场与马自达、一汽都对M6寄予了颇高期望。这其中便含有价格的期望。

　　1月27日，全国各地的新闻媒体记者奔赴长春，目睹了新车的下线仪式，但得到的信息仅仅是“30万元以内”。很明显，一汽轿车对于尚未上市的M6，还不愿将价格过早地公之于众。看过新雅阁与君威的“龙虎斗”之后再说，也不为迟，对于这款极有竞争力的车型，一汽轿车自信一两万辆的销量不是问题。

　　对于M6的无价下线，业内人士称，明着看是一汽轿车玩了回小把戏，实际上正好说明了中高档轿车价格竞争的激烈和敏感，同时也暗示出这一价格区间也是各生产厂家市场掘金的一块“宝地”。

　　宝来、帕萨特：重整阵脚

　　在以上3款新车你争我斗之时，处在20万至30万元价格区间的上海大众帕萨特和一汽—大众宝来也在悄然进行着变化，二者都在进行着重整阵脚，应对挑战的大计划。

　　新年刚过，一款宝来1·９新车登上了国家经贸委的公告。有业内人士称，售价最高的宝来是22·１3万元，与君威2·０相近，估计与新雅阁2·０也会很接近。宝来的高端车型都会面临这两款新车的打压，与其被动还手，不如主动出招。这也许是一汽—大众推出宝来1·９，加大市场竞争筹码的原因之一。有消息称，这款新车将于今年9、10月上市。

　　2002年帕萨特78794辆的销量让上海大众有足够的市场底气。虽然帕萨特1·８的价格早就以推出简装版的形式降至了23·６8万元，但上海大众相关负责人还是告诉记者，虽然上海大众今年的重点，是推出GOL和三厢POLO，加大对经济型轿车市场的攻势，但中高端市场依然是最大的利润源。按照上海大众的计划，帕萨特2·０将在今年上市，新增配置和改变内饰的2003年新品也将推出。面临诸多对手的价格调整，稳坐国产中高档轿车“第一把交椅”的帕萨特出手时，相信也会力度不凡。

　　　(本报记者侯小军)