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专栏作家


		这是一个怎样的车展(2006-11-08 08:33)
		克莱斯勒：最后一个大腕(2006-10-26 14:54)
		自主品牌是什么(2006-10-18 14:38)
		国产化对谁有利(2006-09-01 17:40)
		睡狮在中国醒来(2006-08-02 14:30)
		车展是鸦片(2006-07-26 14:08)
		奥迪塔尖上的独舞(2006-07-05 13:50)
		车市谁能称王称霸(2006-06-28 13:35)
		自主开发不是倚天剑、屠龙刀(2006-06-14 17:51)
		凯美瑞上市丰田狼真的来了吗(2006-05-25 09:19)
		汽车的“博客心”(2006-05-18 09:17)
		马自达：汽车版的《雷雨》(2006-04-30 14:59)
		开迪大胆尝鲜(2006-04-12 14:11)
		做企业也要厚道--评欧盟状告我零部件进口机制(2006-04-12 14:06)
		耐人寻味的举动(2006-04-10 11:24)
		欧盟的举动耐人寻味(2006-04-07 21:34)
		新车国产不分先后(2006-04-04 13:49)
		消费税的影响有多大(2006-04-04 13:39)
		今年日子将如何(2006-02-22 16:27)
		车屁股盖戳有啥用中国创造才是努力的方向(2006-02-16 10:55)
		自主品牌缺失中国汽车业仍面临艰难的选择(2006-02-08 16:54)
		中国何时成为汽车大国最大市场机会在国内(2006-01-28 10:58)
		2005汽车市场竞争激烈营销手段迭出(2006-01-15 10:42)
		标致206黑暗之后是黎明(2006-01-13 18:25)
		标致206：上周下线下周定价三月交车(2006-01-13 18:23)
		“放小”是件大政策(2006-01-13 18:21)
		普锐斯的符号意义(2006-01-11 14:09)
		谈合资与合心(2005-11-16 19:36)
		A4使奥迪成为正常品牌(2005-11-09 10:59)
		奥迪为什么贵了(2005-06-22 09:41)
		北京限车声又起(2005-04-06 07:24)
		油价又涨了(2005-03-29 23:10)
		请善待你的经销商(2005-03-23 00:45)
		中高档车降价影响深远(2005-03-16 01:59)
		自主开发要靠谁(2005-03-09 03:15)
		汽车没有电视贵了(2005-02-02 07:53)
		中国汽车市场不相信傲慢--高档车降价的背后(2005-01-19 07:42)
		要品牌还是要数字(2005-01-12 07:01)
		2005将会怎样(2005-01-05 07:18)
		降价狂潮席卷车市中国汽车真正进入竞争时代(2005-01-02 10:05)
		车界观察：中国汽车真正进入竞争时代(图)(2004-12-29 07:33)
		北京信心(2004-12-08 07:58)
		广州车展不可小看(2004-11-24 08:00)
		关于中国汽车价格崩盘(2004-11-10 07:58)
		孔文清汽车观察：强制油耗标准有什么用(2004-11-03 08:21)
		新车的勇气(2004-10-27 08:13)
		不可能完成的任务--新交法第76条缺乏可操作性(2004-09-08 08:28)
		北京青年报评论：交通安全法第76条经不起推理(2004-08-25 08:45)
		苦日子啥时到头(2004-07-28 08:13)
		失言的背后(2004-07-21 08:08)
		中国汽车应“重做老实人”(2004-06-30 08:17)
		上海通用陈虹：凯迪拉克竞争对手只有奔驰宝马(2004-06-23 08:49)
		汽车降价怪象(2004-06-23 08:27)
		汽车集体跳水给你看(2004-06-23 08:16)
		北京车展离顶级还有多远(2004-06-16 08:18)
		汽车十年(2004-06-09 09:18)
		北青的汽车十年(2004-06-09 08:58)
		蜜月综合症(2004-05-26 08:00)
		斯巴鲁的中国梦想(2004-05-19 08:20)
		提前一刀刀刀见血(2004-05-19 08:05)
		迈巴赫抢滩中国超豪车市竞争对手是私人飞机(2004-05-12 08:18)
		汽车大国的尴尬(2004-04-21 08:01)
		春天车市有点冷(2004-04-07 07:44)
		我后悔把价格定高了对话广本总经理门胁轰二(2004-03-31 08:37)
		该给中国一部什么样的车应该是节能环保小型车(2004-03-31 08:23)
		评论：降价是惊雷(2004-03-24 08:12)
		关注中国市场车价(2004-03-17 10:16)
		自主品牌份额不到10% 中国汽车有没有第三条路？(2004-03-10 08:09)
		桑3000 一小步与一大步(2004-03-10 08:02)
		丰田的摇摆舞(2004-03-03 08:21)
		英雄莫问出处(2004-02-25 08:25)
		超越者即将上市(2004-02-25 08:21)
		汽车高价伤害了谁(2004-02-18 08:13)
		上市四天订车超百辆吉利美人豹的标本意义(图)(2003-12-31 08:25)
		丰田霸道广告的背后：对中国汽车市场缺乏了解(2003-12-10 08:37)
		评论：东风与西风--宏伟计划与服务水平(2003-12-03 08:38)
		采购交通--从两个新闻关键词解析中国汽车业(2003-11-19 08:33)
		塔尖上的舞蹈：豪华车市场群雄逐鹿“王中王”(2003-11-12 08:41)
		汽车时代加速来临汽车业体验2003“狂躁之秋”(2003-11-05 08:32)
		喜与悲的纠缠从东京车展再谈我们与世界的差距(2003-10-29 08:45)
		第二轿车厂将在南京福特加快中国市场步伐(图)(2003-10-22 08:47)
		一月内两车展已成定局明年北京车展怎么办(图)(2003-10-22 08:38)
		中国的汽车工业必须要发展“自主品牌”(2003-07-23 09:02)
		中国汽车工业发展50年经历过“冰火几重天”(2003-07-16 16:33)
		奇瑞QQ 用什么打击对手(2003-06-05 10:59)
		中国汽车的自主品牌将以“巨人的步伐”走向未来(2003-05-20 11:57)
		好汽车北京造(2003-05-20 11:55)
		菲亚特汽车在华战略发生重大调整(2003-05-20 11:54)
		只有中国的才是世界的中国汽车业快跑(2003-05-20 11:52)
		一路狂奔中国汽车业的终点是什么？(2003-05-20 11:49)
		上海车展将是一届“典型车展”(2003-05-20 11:44)
		仰融事件的前后(2003-01-13 16:37)
		四大皆赢的重组模式--评上海通用兼并烟台项目(2002-12-25 10:07)
		哭泣的乌诺-工薪族代步慎买进口车(图)(2002-11-27 11:14)
		通用总裁预言：25年内中国汽车市场将超美国(2002-11-05 10:05)
		汽车增速超道路增速 “总量控制”不能彻底解决(2002-08-07 09:57)
		捡来的孩子怎么疼--福美来、奇瑞挤兑一汽上汽(2002-07-31 10:01)
		是样板工程还是冲动投资--探究上海通用方式(2002-07-17 09:57)
		关乎德国大众在中国命运谁来延续桑塔纳神话(2002-06-27 10:00)
		车展、世界杯 6月让人激情澎湃热血沸腾的日子(2002-05-23 09:03)
		车市被看作“待宰”的肥猪--也说进入汽车社会(2002-04-24 11:17)
		八旬老人扎车8辆--开车也是做人(2002-04-17 12:12)
		从“搅局人”变成“局中人”李书福不爱说话了(2002-04-03 08:00)
		波罗能否引领中国市场售价为何比普桑高(2002-03-27 09:40)
		“汽车召回”制度“胎死腹中”是什么阻止了它(2002-03-20 07:41)
		砸完奔驰砸什么--3.15前12位车主上京讨说法(2002-03-13 14:24)
		派力奥低价上市：最低8.49万元 2月1日起预订(2002-02-01 15:35)
		“奔驰砸车”事件正在演变成一场情绪化的对骂(2002-01-21 10:58)
		目前汽车行业的管理现状是新规则遇上老裁判(2002-01-16 10:22)
		三大悬念紧逼进入“WTO时代”的中国汽车业(2001-12-26 09:32)
		上海车展述评--中国汽车终于能独立演出了(2001-12-12 10:19)
		我们离世界近了还是远了--东京汽车展之一(2001-10-31 09:23)
		另类轿车毕加索：谁会购买它到底值不值(2001-09-13 12:48)
		新车9月上市三大技术除去帕萨特“心病”(2001-09-10 15:28)
		极具市场竞争力宝来轿车大揭秘(附图)(2001-09-10 15:24)
		夏利路还有多长--专访天汽集团总经理林引(2001-08-15 09:13)
		派力奥轿车年底下线菲亚特将实现中国梦(2001-08-08 08:55)
		从一本书谈一个行业--张小虞解读中国汽车(2001-08-01 08:44)
		一个汽车疯子的“发狂”“发愤”“发蔫”(2001-07-26 13:13)
		日产迅速向东风靠拢展开日产中国战略(2001-07-26 13:11)
		日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩访谈录(2001-07-26 13:10)
		研读汽车工业十五规划 5年要超50年？(2001-07-26 13:09)
		复活濒危日产汽车：神奇小子卡洛斯(2001-07-26 13:00)
		中日贸易战日本失去的不仅仅是今天(2001-07-26 12:58)
		小型车最缺什么：内饰水平低、工艺水平较差(2001-07-26 12:57)
		隆重的尴尬：上海车展凸现中国汽车工业困境(2001-07-26 12:54)
		赛欧走进平民家庭目前赛欧已接订单1.6万(2001-07-26 12:52)
		赛欧现象述评：是没市场还是没产品(2001-07-26 12:49)
		世界汽车公司拒参六月车展是否波及北京车展(2001-07-26 12:48)
		世界汽车公司缘何联手拒参六月车展(2001-07-26 12:46)
		放开汽车价格--看得见的手(2001-07-26 12:44)
		福特与长安合资不寻常福特能否长安中国(2001-07-26 12:42)
		我们有信心后来者居上--福特中国总裁程美玮专访(2001-07-26 12:40)
		福特终于有了中国轿车项目爱卡已经被否(2001-07-26 12:38)
		站在历史的交叉路口--中国汽车生死抉择(2001-07-26 12:35)
		东风“神龙汽车”换将少帅刘卫东掌帅印(2001-07-26 11:47)
		大话汽车：张玉宁与哈基宁(2001-07-26 11:44)
		该付的代价：问题车事件使三菱名誉扫地(2001-07-26 11:42)
		热了：今年车市的“火”不是“虚热”(2001-07-26 11:16)
		汽车召回：谁持舆论大棒空中舞(2001-07-26 11:14)
		车坛论剑：做好充分的售后服务别急着投胎(2001-07-26 11:12)
		来点新鲜空气：中国汽车业多了几个新面孔(2001-07-26 11:11)
		与宝马合资豪华车华晨初现汽车野心(2001-07-26 11:10)
		宝马证实：将在沈阳合资生产3系列、5系列(2001-07-26 11:08)
		大众对中国市场雄心勃勃(2001-07-26 11:07)
		切诺基美国停产了北京怎么办(2001-07-26 11:05)