冷不丁的，“放开汽车价格”就闹得沸沸扬扬。公众一惊，随之大喜：啊呀呀，车价要降了，我们终于能买着又便宜又好的东西了。

　　市场于是就有了反应，交易数量骤然下降，大伙儿都等着，等着汽车说降价。

　　这事儿弄得汽车厂挺撮火，事实上汽车的价格早已放开，民不举、官不究，这两年一 直在自个儿定价，突然又出了个“放开价格”，搞什么搞！厂家有苦说不出，还得强颜欢笑，表示欢迎。同时咬牙切齿地表示坚决不打价格战。

　　盼着再次掀起价格战的消费者，心又凉了半截。

　　“放开价格”虽是对既定事实的追认，但你不能据此认为这就是一纸空文。首先它再次确认了中国汽车行业仍是一个垄断行业；其次证明，价格，仍是中国汽车最敏感的神经。

　　厂家委屈：几次降价，都没有明显扩大市场，还不如不降！

　　消费者生气：你降得还不够，老拿些老旧货色来糊弄人。

　　新产品不尽人意，老产品降得不够！这就是中国汽车市场的尴尬！

　　前一段有人到处鼓吹“普桑还能走多远”，作者是我朋友。我想对他说，普桑走得越远，中国汽车越没前途！一个在国外停产N年，毫无特色的老掉牙单一产品，在中国一统天下十几年，竟有人鼓吹“多有生命力。”啊呸！真是斜视外加白内障！你的生命力在哪里？只在中国这块“圈起来”的市场中罢了，放到全球，桑、捷、富这三块老红薯，也能算干粮吗？

　　种种迹象表明，国产轿车进入家庭的时机即将到来。拥有汽车产业政策的中国却没有汽车消费政策，各种税费，各种乱收费是汽车价格居高不下的一个重要原因，希望有关部门出些引导市场的政策，而不要等上几年再去“追认”什么！对中国汽车市场影响最大的，不是市场这只“看不见的手”，而是政策这只“看得见的手”。(文/孔文清)

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