记者：首先祝贺长安福特成立，跟大众、通用、丰田、本田相比，福特进入中国最早，但是却最晚拿到项目，您觉得是什么原因造成福特迟到呢？

　　程美玮：我觉得有很多原因，福特进中国不是我们愿意迟到，应该是有某种原因，你知道，1917年我们就进入了中国。在1978年我们跟邓小平见了面也表示要进中国。1980年我们也谈了几个项目，那时候我们和东风也谈了，可是没有成功。后来我们谈上海的项目我们 败给了通用。从我们失掉上海的项目后，我们继续寻找和我们合作的对象。福特汽车有一个特别的优点就是：我们的财务比较强。从财务上来说我们福特在世界上是前几名的。因为我们的财务很强，我们在汽车业里赚的钱也是第一名。财务很强的话很多的事情你就要考虑，你就要分析。从财务上，从管理上，从长远上，我们考虑了很多的项目。两年以前我们有机会和长安谈，我们做了分析后认为不论是从战略上还是从长安的优点和福特的优点，长安的弱点和福特的弱点的配合上，我们觉得长安是一个好的合作伙伴。别人说这是双赢，我们说是三赢。我们在和长安建立长安福特这个公司是一个三赢的项目。第一，对中国中央政府的西部大开发有很大的推动。第二，我觉得对重庆，对江北开发区是一个带动。不但我们会把我们的零部件的供应商带过来，还会提高重庆当地或四川的供应商的水平。第三，我们可以利用我们的优点来占领中国的市场，去竞争，我认为我们开发的车子会有很大的竞争力。所以我们虽然看起来迟了，可是我们宁肯迟，我们也要找到合适的对象。不愿意说人家都在中国了，而我们没有在中国就随便去考虑。

　　我们差不多很多对象都考虑过。有的机会我们落掉，有的机会我们不愿意考虑。我们最重要的就是找到一个好的伙伴，而且我们的伙伴很配合，使我们的合资公司可以是长期的，有竞争力，可以赚钱。我们找到这个伙伴我们才愿意建立合作。可是我的感觉是我宁肯迟，可是我投进来以后我上去的速度会很快。中国有一个说法就是后来居上，后发制人。

　　记者：现在整个的中国市场并不是一个很确定的市场。我觉得过去外资公司对中国市场的认识不是很充分。大家的意见也不是很统一。现在福特进来以后，把目标定在了小型车上面。那么是不是说目标就定在了小型车？还是没有确定？

　　程美玮：我们的选择不是说把我们现有的车子拿来。因为我们的经验，北美的车子直接拿到中国来，不太适合。为什么？北美的车的发动机很大，而且对中国的消费者的吸引力比较少，拿欧洲的车来，也很难接受，因为欧洲的车有些地方比较简单。

　　如果说不改就引进，可能也不会太吸引人。所以我们就是把全世界最优秀的底盘，配合中国客户喜欢的配备。是哪个车型呢？以前我们的对手都是高档车，这种车子卖得好，主要是卖给企业卖给政府。因为我们是迟进来的，我们注重市场。要了解市场，做市场分析。所以我们最近几年虽然没有拿到项目，但是我们市场分析还是做得很充足的。这个市场到底会怎样地运动，而且我们不是说今年的市场，我们就预测，五年以后中国的消费者的概念会不会变。这个比较困难的，可是还必须要做。为什么？我们生产出来还有一年到两年，你不能说今年热的车型，两年以后不热了。所以我们为什么不能说我们要生产的是哪个车型，因为我跟你讲我的车型是这个样子的，人们就会说这是福特两年以后出来的车子。因为两年以后已经老了，第二是为了保护我们的竞争力，我不愿意把我们的车型给我们的竞争对手知道。这就是说我们从市场的方向走，了解这个市场了解消费者。所以我们现在做了很多调查，了解消费者两年以后买车会买什么样的车子。因为现在的中国消费者喜欢的是三厢的轿车。因为人家说轿车就是轿子吗。有头有尾的，你坐在中间。我就不晓得为什么。人家都说你不要考虑两厢一定要三厢。我说为什么？人家说什么是轿车？轿车是以前中国的轿子。

　　记者：两厢车没有尾巴。南方人说这叫做无后。没有后代，中国人是最忌讳了。北方地区的人把车赋予了很多的功能，他要一家子都出去，要搁东西，二厢车后备箱搁不下东西，后备箱太小。去机场接人恐怕还得借辆车，我想跟这个有关系。

　　程美玮：所以我说不管什么原因，市场会变。消费者的需求也会变。而且每个地方的需求也是不一样的，所以我们现在的说法就是我们要看市场的需求。为什么说人民的轿车人民买得起的高档轿车。中国的消费者会喜欢哪一种车型，我们就出那种车型。假如说我们现在出来的，两年后市场要变，我们也要变。所以我们是根据市场的方向走。所以我们现在不能说我们要生产哪一种车型。是两厢的、三厢的，是1.0的、1.3的还是1.6的得看市场，我们现在做的要有弹性，就是我们的生产线要有弹性，什么样的车都可以在这一条生产线上生产。这样的话我们可以对市场的需求反应快，这个市场很重要。因为像美国，开始是轿车，后来是皮卡。人家说皮卡是农民，是蓝领阶层用的。可是现在美国的亿万富翁都开皮卡。人家问他你是亿万富翁你为什么还开皮卡？他说这个实在，我喜欢和我的狗在一起，你说我买一辆豪华轿车把我的狗放在里面不可能吧。慢慢地大家都说，美国最有钱的人可以开皮卡，我也可以开皮卡。而且皮卡的用处很多，可以变成越野车，开始旅行轿车在美国很盛行，许多家庭主妇把孩子和许多东西放在后面，后来人们都不愿意买这种车，说这是太太开的车，后来又推出了MPV，变成了一个新的车型。所以说市场会变。如果说我的生产设备只能生产这一种车型，那么市场变的话，你就得重新投资新设备。

　　记者：这就是我想问你的下一个问题，就是你会不会像通用现在在上海建立的那些弹性生产线，他们叫柔性生产线，可以在这个线上一年一个新产品。

　　程美玮：我们的生产线是世界上最新的生产线。

　　记者：两年以后中国的轿车市场的竞争比现在要激烈的多。上海大众要生产POLO，一汽要生产BORA，还有丰田。我觉得小型车的竞争会更加激烈。那么将来福特下线了以后，第一个产品会是像别克这样的中档车呢，还是直接打入小型车市场。

　　程美玮：我觉得应该是偏向小型车的，我们叫做家庭用的轿车。就是做人民买得起的好车。

　　记者：现在还有一个问题就是，在中国市场上中国消费者更容易接受日本车。我不知道福特在这一点上有没有考虑，在文化上，日本作为一个亚洲国家它更容易了解亚洲市场的需求。

　　程美玮：你讲得很对。所以我怎么说不能把美洲的、欧洲的车拿到中国来，可以把福特的品牌，福特的技术，福特的最新最高的技术引进来，然后设计一个车子，适合中国消费者的情况。为什么我们对长安有信心，因为它在这边有很多年的小车的经验，所以长安的人才优秀，它的管理，它的生产都有一个基础。我们有最新的最高科技的产品，来配合长安的经验。而且我们在这个合资里面有一个开发中心，我们会利用这个开发中心把这个车子变成适合中国消费者的需求。

　　记者：现在通用包括大众为了找一个适合中国市场的车，从巴西拿一款车过来。比如说赛欧就是从巴西拿来的。那么福特有没有这个可能？

　　程美玮：我们不能为中国的市场开发一种新的车子，成本太高，而且时间也来不及。所以要拿现有的一个品牌，或底盘，然后修改到符合中国的消费者的情况。然后再慢慢的专门的对中国市场的发展。开始的时候一定是要从别的地方拿一个底盘啊这些基本的东西。

　　记者：两年以后小型车的市场品种将十分丰富，既然我们决定做这个车就一定有一个把握，在这个市场上占到一些份额，而且还要后来居上，我们去战胜对手的法宝，长安福特自身的优势是什么呢？

　　程美玮：优势我讲得很清楚，我们认为我们对市场比较了解，而且我们的伙伴有优秀的人才，有市场竞争的经验，有生产小型车的经验，这是我们伙伴的优点。我们福特的优点是我们的高科技，我们的技术比较领先，而且我们别的地方也很成功。为什么我们这么有信心？你看欧洲，欧洲是谁的地盘？大众！可是你看我们的FEYAST卖得非常好。我们有信心。(文／本报记者孔文清)

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