上市四天订车超百辆 吉利美人豹的标本意义(图)
美人豹的标本意义
上周日，北京嘉里中心。
中国第一款跑车正式上市。
整个上市仪式大方、前卫，充满现代气息。
除了怪里怪气的车名外，一切都像是一个世界级公司的做派，你很难把舞台上造型动感、做工也颇为精细的跑车和李书福以及吉利美日、吉利豪情这两款低档车联系起来。
对于李书福，很多人，特别是汽车业内的很多人，是看不起他的，认为他是中国汽车业的“堂.吉诃德”，一个挑战汽车业发展规律的“疯子”，一个誓言打破汽车制造神话的“狂人”。
我对李书福和他的吉利公司，充满崇敬之情。
前几天，一汽前董事长、中国汽车业前辈耿绍杰老先生呼吁，中国汽车要有自己的品牌，耿老先生指出，中国汽车界之怪现象在于：越是国家扶持的大汽车集团，越不愿走自主发展之路；而越是像奇瑞、哈飞、吉利这样的“出身不好”的小汽车企业，越坚持走自主品牌之路。
我不反对合资，而且我坚持认为，没有像德国大众这样的汽车公司，就没有中国汽车业的今天。
但像中国这样的一个大国，一个在今年已超过德国、成为全球第三大汽车生产国的国家，全部是合资品牌，可悲吗？可笑吗？可怜吗？可怕吗？
在众多在中国的大大小小、林林总总的汽车公司中，吉利恐怕是最没实力的，然而吉利推出了中国第一款“跑车”。三年前我在吉利厂区看到手工敲出的“吉利跑车”时，我为他们感动，也为他们担心，然而发誓为中国人造便宜车的李书福还是兑现了他的诺言，终于将他的“第一跑”推向了市场。
越是合资、开放，中国越需要发展自己的自主品牌；越是全球化，中国越需要自强不息的民族精神。
李书福和他的“美人豹”的标本意义，就在于此。（孔文清）
孔文清专栏专题
吉利美人豹上市专题
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