酝酿中的“汽车召回”制度据说已“胎死腹中”，是一股什么力量阻止了它？

　　换个说法，谁最怕“汽车召回”制度呢？

　　“汽车召回”是指对“设计和制造有缺陷、可能会导致安全和环保等问题实施召回检查维修”的制度。目前在美、日等国已实行多年。

　　有理由相信，如果让中国的消费者投票表决，没有一个消费者会反对实行“汽车召回”，但也没有几个中国的汽车厂商会赞成实施“汽车召回”制度。

　　目前反对中国实行“汽车召回”制度的公开理由有两条，一是硬件条件不成熟，二是会伤害发育中的汽车工业。第一条理由根本站不住脚，硬件设备花钱就能买到，关键是第二条——保护中国汽车工业。

　　保护中国汽车工业，这是一个堂而皇之的理由。确实，召回制度曾令福特、三菱这样的老牌公司陷入亏损的沼泽，其动辄数十亿美元的庞大支出全足以拖垮任何一家国内汽车公司。

　　这也是一个含混的理由，中国汽车工业——这是一个笼统的说法，它林林总总包含着上百家汽车厂家。中国汽车工业要发展，首先要在中国汽车行业内部重组、兼并，做大做强，以竞争——这个市场的最高法则筛选出一家或几家可立足于世界的汽车集团。

　　最怕召回制度的，恰恰是那些产品质量差的“散乱差”汽车厂家。

　　“汽车召回”制度，符合中国消费者的利益，也符合中国汽车工业的长远利益。

　　(文/孔文清)

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