后天就是3·15以武汉砸奔驰车主为代表的12位奔驰车主今日齐聚北京，向奔驰公司讨个说法。

　　如果说2001年是中国的家庭轿车年的话，2002年必将是"中国汽车质量纠纷年"。

　　随着轿车以惊人的速度进入中国家庭，汽车质量纠纷也逐年递增。而"砸车事件"就是以一种极端的方式集中反映了中国汽车市场的困惑。

　　以奔驰公司为代表的进口汽车，刚刚品尝了一口销量猛增的美酒，便不得不吞下销售渠道、售后服务和物流支持严重滞后的苦果。

　　而处于弱者的消费者一方，也缺乏合理的解决纠纷的渠道和法律支持。

　　砸车，成了一种必然选择。但也同时是消费者最后的选择--砸车之后砸什么呢？

　　前不久，国家有关部门召集汽车厂家研订汽车实行"三包"的可行性，大多数厂家都持消极态度，认为会损害汽车厂家利益。

　　这是一种短视行为。如果不支持政府尽快出台类似"三包"这样的"可操作"的汽车质量纠纷法规，长此以往，汽车厂家将陷入各种质量纠纷中难以自拔。否则，今天砸的是奔驰，明天砸的可能就是我们自己……(孔文清）

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