配置有哪些　谁会购买它　到底值不值

　　市场篇：

　　　毕加索值不值？

　　用“另类”形容9月8日下线的毕加索是再恰当不过了。而“另类”这个标签同样适用于东风集团的神龙公司。几年前，当中国人的观念还是“二头平才算轿车”时，它推出了“无后”的二厢式富康，独自艰难地改变着中国人的轿车概念。如今在京穗等私人轿车为主流的市场，对二厢的喜爱已成时尚，可以说，这是富康的功劳。就在人们开始接受二厢车时，神龙又开始了它的“观念开拓之旅”——它引进了单厢毕加索。

　　-配置人性化

　　毕加索属于法国雪铁龙公司萨拉(Xsara)系列中的一种，是雪铁龙1999年11月底推出的新产品，与雪诺风景(在北京有销售)同属于“领导潮流”的时髦产品。所谓的“时髦”是指它人性化的内部设计。由于和行李箱相通的单厢设计，毕加索从前到后可用的内部空间达到1.71米，行李箱550升，后排的每个座椅都可单独拆掉，可装货、休息、办公、摄像，甚至细致到了后厢盖可遮阳、行李遮板能当头枕使。在全车各处甚至有多达10多个的各式各样考虑周到的储物箱，连放名片、钢笔、手机、票据的地方都考虑到了。前排座椅的背面设计了两个类似飞机航空小桌。可以说，你想要的，毕加索都想到了。

　　雪铁龙的座椅设计一直十分合理舒适，后排三个座都有可调头枕。

　　-1.6的动力略显不足

　　原装毕加索配备1.8、2.0升发动机，目前在中国CKD(进口组装)毕加索换了1.6升发动机，这个发动机是富康用的1.6直列4缸，动力由原装的82.4KW下降到70KW。在9月8日的试驾中，一挡起步还可以，二挡动力明显不足，反应“肉”，“神龙”公司提供的资料也佐证了这一点，0-100公里的加速时间竟长达18秒，而富康1.4为13.7秒。

　　手动5挡的操控颇为流畅，仪表面板简洁实用，并用电子屏幕替代传统的仪表板。但很遗憾，没有转速表。

　　另一遗憾之处是毕加索居然没有“天窗”，原装车可以选配天窗。要知道，雪诺风景的“双天窗”曾打动多少人的心！

　　-这车卖给谁

　　可以说，世界汽车市场已是一个强调“个性化”的市场，但中国市场，还只是一个“入门”市场。“张扬个性”就意味着难以“大众”化。毕加索是一个完完全全的“个性”化产品，它高达20万以上的价位，将阻挡它成为一个主流产品，决定了它在市场的“黄花鱼”身份——溜边。

　　人们不由自主地要拿毕加索和前一段下线的一汽宝来相比，20多万已是宝来的顶级产品，以毕加索目前的低端配置要和宝来顶级产品争夺市场，太难。

　　毕加索只能吸引一部分原属于进口车市场的顾客。

　　-毕加索值不值

　　应当说，毕加索是一部非常棒的车！如果拥有它，每天你都会有微笑，因为它的那些人性化的设计非常细致周到。但是，这一切的前提是：发动机改为1.8以上(最好自动挡)；加天窗；价格再便宜一些，最好15万以下。

　　据悉，10月份毕加索就在部分重点城市(当然有北京)投放，今年产量2000辆，车身颜色只有灰、白、绿三种。-文/孔文清

　　产品篇：

　　　毕加索是款什么车？

　　- 外形

　　毕加索是在雪铁龙“萨拉”(Xsara)车的基础上开发的。它的外形时尚，特点鲜明，不落俗套，无愧于毕加索——这个艺术大师的名字。毕加索车曾被人称为“欧洲最时髦的车”， 圆润饱满的曲线、略显俏皮的前大灯，再加上看似随意的腰线，将4.27米的车身勾勒得娇巧玲珑，颇具法国式的浪漫情趣。在外形尺寸上，毕加索适中，为4276毫米——751毫米——637毫米。它不似一些传统三厢式轿车那么长，比捷达AT短了152毫米，与富康988和海南马自达普利马相差不多。但为了保证车内空间足够大，毕加索的宽度和高度要远超过一般的国产轿车，甚至比上海帕萨特也要宽出15毫米。

　　- 内部空间　

　　外形紧凑，内部宽敞是毕加索车的特点。毕加索车发动机舱较短，也没有凸出来的行李舱，将有限的空间尽量留给乘员舱。使乘员舱前后可用空间达1.71米，占整车长度的40%。由于车身较高，置身车内没有普通轿车的局促感。

　　毕加索是款5座汽车，后排3个座椅的宽度相同，均为0.445米。这是其特色之处，因为，一般车辆的后排座椅都是一体的，像毕加索这样各自独立的后排座椅结构很少。

　　毕加索的行李舱容积为550升，在同级别车中是非常宽敞的。另外，毕加索的模块化设计理念可将后排的中央座椅向前滑动14厘米，又可使行李舱增大不少。与之相较，富康988的437升就小了一些。

　　在毕加索上，还设有许多伸手可及的储物箱，包括太阳镜架、水杯架等等。其中最具独创性的是组合式储物箱MODUBOX，它被牢固地固定在行李舱的右侧。

　　毕加索的内饰水平很高，材质和颜色搭配很好，新潮但不华贵，在感觉上，其要比桑塔纳、捷达和富康等车型大大提升。

　　- 舒适性/便利性

　　法国车向来以浪漫、人文关怀强著称。毕加索作为法国造车思想的代表，在舒适性和便利性等细小之处一丝不苟，感觉上要远强于我们常见的一些国产中档轿车。

　　毕加索车的设计思想之一就是要将长途驾乘车变为乐趣，围绕舒适与便利为中心。例如变速杆放置在副仪表板上，驾车者右手很方便就可以摆弄变速杆，腾空了放置排挡的位置，使乘客在前后排座椅间的行动更加轻松自在。

　　- 发动机

　　进口毕加索车可匹配多款发动机，其中1.8升四缸汽油发动机较为常见，最大功率可达82.4KW。但是，国产的毕加索车目前1.6升的发动机，是在富康988发动机的基础上进行了改进，最大功率增加5千瓦，为70千瓦，最大扭矩不变，仍为135牛　米。虽然如此，但是，神龙毕加索的动力性也不占优势，与其同排量的捷达AT最大功率可达74千瓦，要高出其4千瓦。 毕加索的整车配备质量较高，为1315公斤，而富康988EXC为1050公斤。因此即便是富康988EXC的动力表现也要好于毕加索，其0~100公里加速时间为15.3秒，而毕加索竟然需要18秒。同等级的捷达GTX加速时间为12秒，桑塔纳2000为13.5秒。这些不难看出动力性将是毕加索的一大软肋，神龙公司若想为毕加索赢得市场，就要在发动机上再多下点功夫。(文／孔文清　张耀东)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理