记者：毕加索现在下线，用户什么时候能拿到车？

　　刘卫东：这款车是今年元月正式签订引进合同，9月8日正式下线，用户大约能在10月份拿到车。神龙毕加索是神龙公司的一个补充型的车型，是神龙富康的换代产品。明年我们还将推出一款全新的三厢车，这款三厢车严格意义叫混合型轿车，是神龙轿车品牌建设的一个补充型轿车。

　　记者：毕加索的下线是否意味着神龙公司产品系列化、多元化的开始？

　　刘卫东：应该来说是标志着神龙公司的产品开始向多品种、宽系列方向发展。

　　记者：这次毕加索的下线仪式打破了常规，在武汉最热闹的洪山广场举行仪式，你们是怎么考虑的？

　　刘卫东：神龙轿车的安全、环保、技术等方面与国内同类产品相比，都是领先的。我们就是要打造“中国家轿第一品牌”，作为家轿的品牌，必须更多地深入到用户中去，所以这次下线仪式，我们特意安排在用户群体比较集中的地方，让大家在浪漫、热烈的氛围中感受毕加索。

　　记者：在新车推出前，北京市场上富康降了6000元，是不是以后新车下线，富康的其他品种也要降价？

　　刘卫东：我认为没有，毕加索对神龙来说是一个单厢车，和富康的整个系列没有太多的联系，并不意味着这款车的下线富康车就要更新或降价，因为这款车从结构、品牌来讲，对富康来说都不存在着冲击。

　　记者：目前你们的销售情况怎样？

　　刘卫东：上半年，中档车从生产和销售来说是排第一，到今年底我们还会保持这样的势头。

　　记者：毕加索的市场定价是多少？

　　刘卫东：大约在20万元左右。

　　记者：请你介绍一下毕加索在中国的目标市场定位。

　　刘卫东：这款车在欧洲的销量是非常好的，在欧洲的定位是家庭第二部车。我们在北京和广州两地做了市场调查，从调查结果来看，中国用户对毕加索的评价还是比较高的，主要体现在它的技术配置很先进，现代感比较强。这款车总体来说比较前卫，适合于青年人和一些事业有成的白领阶层。第一批投放的目标市场是北京、武汉、成都、上海、杭州、南京、广州和深圳8个城市。我们将根据市场承受的情况来逐步扩大市场。

　　记者：你认为毕加索是个什么样的车型？

　　刘卫东：从大的概念上来说，这款车应该叫MPV，但在严格意义上来说，这是一款混合型车，这种车型在中国的市场潜力是非常大的。

　　记者：下一步神龙还将推出什么车型？

　　刘卫东：10月份我们将推出富康高档的EX新一代选择内饰车，在明年三四月份，我们将推出全新的三厢车，下半年我们还将推出2.0升毕加索，现在这款是1.6升。我们深深地意识到，下一步的竞争是新产品的竞争，神龙公司产品调整的战略步伐会越来越快。

　　记者：毕加索的售后服务有保障吗？

　　刘卫东：现在，富康的售后服务越来越规范，推出毕加索其中一个主要的目的就是整顿市场网络。通过这个车型要让我们的3S网点逐步向5S店发展，就是多了信息和置换功能。下一步我们要在北京整顿网络，对毕加索经销商的选择、服务网点建设我们有一个全新的标准和规划。

　　记者：什么样的经销商能卖毕加索？是否要求品牌专营？

　　刘卫东：至少是3S网点。原则上要求是单一品牌，应该是跟神龙富康是合并在一起销售的，我们首先是在神龙公司的经销商里面来选择最优秀的经销商销售毕加索。(本报记者李苗苗)

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