桑塔纳3000上周在春城昆明面世。桑3000是桑2000的换代产品，就产品本身而言，变化不是很大，只能说是上海大众在市场运作中的小小一步。

　　然而这小小一步，却传达出诸多信息。

　　关于“桑塔纳”退出市场的传闻由来已久，其根源在于“桑塔纳”太老了，老到了桑塔纳成了“老三样”的代表，是落伍与不思进取汽车品牌的代名词。然而就是大家(主要是媒体)嘲弄的“桑塔纳”，却一直是上海大众的顶梁柱，是中国单车销量的多年冠军。这种“桑塔纳现象”背后隐含的问题深刻而复杂。可以说，如果要写一部近二十年来的中国汽车发展史，你完全可以命名为“桑塔纳啊桑塔纳”。

　　在大部分商品中，一个畅销品牌存在时间越久，价值越高，“桑塔纳”为何偏偏就适得其反呢———许多人一直在算它哪天退出市场。

　　提起车，中国人有几个不知道桑塔纳的呢？然而就是这样一个知名度极高(最高)的品牌，一直被放任自流，任时间侵蚀得锈迹斑斑。

　　上海大众总经理陈志鑫在昆明表示“永远不会放弃桑塔纳品牌”，这是上海大众高层首次如此宣示，这表明上海大众在重新考量自己的品牌战略，要给“桑塔纳”注入新的活力。

　　桑塔纳在国外早已停产，此次桑3000完全是上海大众的自主开发产品。三年前，上海大众就已耗资1亿元，将一大批技术开发人员送往德国培训，桑3000就是这批技术人员的成果。从某种意义上来说，桑塔纳已是一个“中国汽车品牌”，所以，桑3000的一小步，背后蕴含着上海大众的一大步———在引进产品的同时，尝试自主开发之路，培育另一种意义上的“自主品牌”。

　　这会不会是中国汽车的“第三条道路”？(孔文清)