从来没有人像他一样成为日本商人的崇拜偶像，他们四处打听他的眼镜在哪里买的，头发是在哪里剪的，西服又是在哪里订做的。

　　他的绰号很多：成本杀手、破冰者、破坏者。

　　他是《商业周刊》2000年全球排名第四的十佳管理奇才。

　　他就是：卡洛斯·戈恩。

　　卡洛斯1999年到日本日产公司时，日产(Nissan尼桑)，这个曾是日本最辉煌的汽车公司，正倒在死亡的边缘。而戈思只用了一年多的时间，就使得连续9年亏损的尼桑，2000年赢利27亿美元。

　　今天，神奇小子戈恩来到北京。

　　-亲自试车

　　时速超过200

　　1999年的日产公司，已经连续26年下滑，背负着2兆5000亿日元的巨额负债，当时的社长墒义一拖着几近崩溃的身体几度赴海外磋商，最后与法国雷诺达成合作协议，雷诺以54亿美元的价格收购日产36.8%的股权。在谈判过程中辅助雷诺总裁谈判的，就是时任雷诺第二把手的卡洛斯·戈恩。

　　卡洛斯·戈恩生于巴西，是黎巴嫩的第三代移民，后加入法国籍，他能讲五国语言，在到雷诺之前，在米其林公司工作了18年。1999年3月，作为雷诺、日产合同的一部分，戈恩走马上任，到了东京。

　　戈恩上任后，在对日产的海外分部巡访后，开始了对国内各分部的巡查，他来到生产车间、职工食堂、代销商，听取每一位职员对日产复兴的建议，据说同戈尔谈话的人超过2000人。

　　上任后的第四个月，戈恩来到位于北海道的日产公司试车场，亲自测试了25部日产汽车，其中一部的时速甚至超过200公里。而此前的日本高层员工，连方向盘都没摸过。

　　长相酷似“憨豆先生”的成本杀手到任后的一系列亲善行动，在等级森严的日本公司大受底层员工欢迎，也使得15万日产员工和日本公众认为，“成本杀手”什么的，不过是外界的传闻罢了，日产的复兴计划，将以日本人能接受的温和方式开始。

　　-杀手出击

　　员工流泪

　　一切都在秘密进行！

　　为了保密，戈恩要求所有参与复兴计划制定的人都必须发誓严守秘密，“如果泄露就引咎辞职”。为了保密，在印制复兴计划的书面印刷品时，选择了与以往不同的印刷商。

　　1999年10月18日，戈恩上任后的第7个月，复兴计划全盘发表。其内容的严酷震惊了全日本。复兴计划准备在三年内裁员2.1万人，关闭五家工厂，卖掉非汽车制造部门，将13000多家零部件、原材料供应商，压缩为600家。将占尼桑汽车成本60%的采购成本降低20%。

　　消息发布后，和日产汽车多年来互相参股、有着千丝万缕关系的零部件供应商大惊失色，形容自己是“受惊的小鹿”。而许多员工则“止不住流出了眼泪”。

　　“日产复兴计划让许多人感到疼痛，这是一种伴随着牺牲的疼痛，但是为日产的再生，我们别无选择。”戈恩用很不流利但充满感情的日语说。

　　-戈恩的年龄

　　在日本只相当于课长

　　在日本采访期间，日本企业文化令我深感震惊。

　　日本企业员工升迁的依据是“年功序列”，说白了就是“论资排辈”，一个人进一家公司，通常都会工作到退休。“跳槽”，在日本是难以接受的，企业也不愿接收跳槽的人。

　　以戈恩46岁的年龄，在日本企业只相当于课长。在东京银座晚餐的气氛中，日产的几个中层干部承认，如果戈恩不是“外国人”，以他这样的年龄，恐怕很难服众。

　　为贯彻复兴计划，戈恩当起了唐吉诃德，独自挑战日本企业弊端这个大风车。

　　日本企业集团是一个大金字塔，内部有一套严密的组织机构、严格的办事程序，严肃的上下级服从习性，复杂的决策程序，一旦决定，下级不得更改，即使错了也要错到底。戈恩批评说，日产的组织僵化，已经坏死，他减少决策人数，建立信息信箱，提高了办事效率。

　　戈恩的手术刀随后划向了日本企业的根基“年功序列”，一位课长表现突出，戈恩让他一日内连升5级；只要能干，无论资历年限，立即提拔。由于年轻人在公司受到重用，“能力主义”取代了论资排辈。

　　就像唐吉诃德有桑丘，成本杀手卡洛斯·戈恩有他的左膀右臂。从雷诺带来的三员大将一是担任商品开发的帕特里克·佩拉塔，另一个人是担当财务经理的提艾拉·姆龙戈。

　　提艾拉·姆龙戈热衷于数字，看起来有些不拘小节，但他办事却“心狠手辣”。就是他在具体着手拆解、压缩尼桑1300多家供应商，他慢悠悠地对他们说，要么把价格降下来，要么终止合同。供应商们选择了前者。

　　当然，戈恩和他的伙伴并不仅仅是到处大砍大杀，在到处裁员、压缩开支的同时，新产品研究的开发费用却增加了，技术方面也从未裁过人。

　　-中国是日产

　　复兴计划

　　的一部分

　　小韩是日产驻京办事处的一名职员，从去年11月至今，她接待了不下200人次的从东京本部来的工作人员，“每周几乎都有人来”，小韩说，“快忙死了。”

　　与一年前几近消失的日产驻京办事处相比，现在忙碌的办事处呈现出日产公司也正在中国复活。

　　“中国是未来十年全球汽车市场增长最快的地方，中国是日产复兴计划的一部分。”卡洛斯·戈恩说。

　　日产公司的员工爱说，“丰田的销售，日产的技术”，日产深信自己被丰田打败是由于丰田擅长销售，而自己是有技术优势的。

　　“鉴于前几年的情况，日产无力顾及中国，现在情况好转，中国市场就成为我们的重点考虑对象。”日产驻京首席代表茂野说。即使没有大的投资，日产前几年的工作现在已得到回报，除了郑州日产皮卡外，有日产参股的东风集团的风神公司，凭借“风神蓝鸟”正在成为中国轿车市场的一匹黑马。而未来五年，日产正考虑在中国推出一款小型车。

　　日产正在复兴。卡洛斯的到来，使得日产正在中国复活。(文/孔文清)

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