大部分是12.5万元的最高配置

　　本报记者孔文清报道“大众宠儿”赛欧，昨天上午刚一出场便尽显“平民色彩”：普通车主竟然抢尽了美女主持的风头，成了赛欧上市仪式上的全场明星。

　　来自廊坊的52岁的老聂昨天经历了他人生中最辉煌的一刻，从早上8点起，在大北窑桥 畔毒辣的太阳下，老聂被照相机、摄像机包围了两个多小时。而通常这种仪式上被记者包围的美女则在一旁轻松地吃着点心。老聂是北京地区第一个订购赛欧的人，去年12月13日，赛欧宣布下线的第二天，老聂便赶到北京，要求尚未准备的上海通用北京专卖店接受预订金。

　　丰台的三十多岁的杨女士是一个10岁孩子的母亲，在上海通用的另一家专卖店里，作为车主的她则过足了模特瘾。

　　赛欧是上海通用针对国内市场投放的经济型轿车，因为“完全针对中国普通家庭”而备受关注。自去年12月下线以来，已接订单1.6万，其中北京有3000辆，大部分是12.5万元的最高配置。

　　中国汽车，从未有哪一款车像赛欧一样受到如此的关注，从“赛欧”这个词出现开始，关于它的一举一动都成了新闻。

　　在中国，一部进口车的价格是国外市场的2.5倍以上；而所谓的国产车要么是国外早已淘汰十年以上的车型，要么稍有点模样便高档定位，动辄数十万元。汽车厂商瞄准的，仍是公款购车市场、大款市场。

　　汽车进入普通家庭，是近年涌动的一个新的经济热点，中国各大汽车厂商早已看到这一点，奇怪的是他们一点儿不急。屈指算来，中国汽车工业已有五十年。五十年了，中国汽车没有自己的产品开发能力，只好仰人鼻息。被公费购车娇生惯养了五十年，中国汽车工业哪知道什么是“私人购车市场”。有些新车为什么刚投放就滞销？因为这个产品不是调查市场后决定的，而是领导说哪车好就选哪个车。另外，不管承认与否，中国汽车行业仍处于暴利时代，一部所谓的中档车，在全球净利润是3.7%，到了中国居然高达13.5%。谁都知道，小型车，也就是我们中国人说的经济型轿车的利润要低得多，谁会放弃暴利去赚微利呢！

　　但毕竟，私人购车、轿车进入家庭是大势所趋，这将是中国经济增长最快的一部分。通用公司在中国投资，出手便是十几亿美元，这使我们相信，赛欧的出现将是中国汽车告别“暴利时代”，走入“平民时代”的一个标志。

　　据了解，订购赛欧的有三种人：一、中等收入的人；二、女性；三、年轻白领。

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