在一次又一次的“强烈抗议”后，此次中日贸易战，我方反应之迅速、手段之老辣，深得民心。

　　“抗议”、“抵制”这些办法有一些作用，却总是无法戳到痛处。“三菱事件”就是一个很好的例子，一边是新闻界对致人伤亡的帕杰罗V30穷追猛打，一边是三菱汽车除V30有些滞销外，V70反倒卖得更好。对此我们都毫无办法。

　　对经济事件，经济惩罚是最有力的武器。

　　整个20世纪的90年代是日本经济停滞的十年，日本人自己称之为“失去的十年”。在世界汽车公司争夺中国市场方面，日本汽车企业“失去的十年”，表现得尤为突出。作为中国的近邻，作为世界第二大汽车制造国，日本在与中国汽车业的合作上却远远落后于欧美。与欧美的汽车公司相比，日本企业缺乏长远的战略计划、没有开拓市场的决心，仅仅满足于向中国多销售一些汽车。

　　可以说，短视是日本经济界的通病。

　　事实上，中国每年进口的日本汽车数量并不多，也就几万辆而已，几万辆分摊到每个大汽车公司不过区区几千辆，九牛一毛而已。但是，日本汽车企业最近也终于认定，未来10年，中国将是全球增长最快的市场，谁，会错过这场盛宴呢？如果这场贸易战持续一年以上，其对日本汽车业影响将十分深远。错失了这两年的机会，再进入中国市场，恐怕就没那么简单了。

　　今天的几千辆也许就是未来的几十万辆。

　　日本已“失去了十年”，也许他们并不在乎他们的企业再失去十年。(文/孔文清)

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