关于广州车展，我们犯了一个战略性错误：我们一直认为广州车展不过是类似成都车展的地方性小规模车展，也就没加重视，仅派一名记者前往采访。

　　但临近车展，广州车展还是令人刮目相看，不仅展出面积达到8万平方米，参展厂商也大幅增加，几家大公司的重视程度甚至不亚于北京、上海车展。

　　广州车展为什么会从众多地方车展中突然蹿升出来？

　　作为现代中国的三个超级城市之一，近年来，广州无论从城市建设、发展势头还是人才流动上，都颇有被北京、上海远远抛开的感觉。但本田、丰田、日产等日本汽车企业的涌入，使广州经济突然闪耀出汽车的钢铁之光。而广州车展突然的蹿升，与日本三大企业力挺不无关系，这几家参展的面积都在2000平方米以上。

　　另一方面，广东是中国最大的汽车市场，轿车年销量据称超过全国的1/4，任何厂家都不敢小视，精明实惠的日韩系企业更是如此，所以，广州车展“日系坐庄，韩风劲吹”也就不足为怪。

　　欧美厂商虽然不多，但合资企业还是基本到齐了。

　　时间上，广州车展也很占便宜，每逢年底，是汽车企业传统上发布新品的时节，而这个季节，中国大部分地区天寒地冻，广州则仍了无寒意，适合办展。

　　北京车展的定位毫无疑问是国际车展，其地位和影响力正处于上升期，如果解决了场地不足的限制，北京车展跃升为世界几大车展只是时间问题。

　　火爆的广州车展虽然目前仍是一个地方车展，但背靠中国最大市场，又有日系企业撑腰，定位面向市场，广州车展一定会成为一个有特色的中国顶级车展。

　　我倒是为上海车展有一点点担心，中国容得下三个顶级车展吗？如果广州车展火了，会不会抢了上海的风头呢？毕竟，除了“上海”这个超级城市的魅力外，作为车展，上海既没广州、北京那样的市场依托，时间上又不占便宜，上海车展的特色在哪儿？

　　我看好广州车展。(孔文清)