关于“汽车价格崩盘”之说近日在坊间流传甚广，其中最典型的说法是明年车价拦腰砍，比如雅阁要卖13万之类。这种听起来像“段子”的说法，乍一听之下你会觉得像个笑话，仔细琢磨，其实也反映了不少人对在中国持续很长时间汽车高价的憎恨，对目前汽车价格跳水的幸灾乐祸，以及对未来汽车价格的热切盼望。

　　汽车价格到底会怎样？

　　今年，从汽车厂到经销商，大家都在喊车市“冷”，似乎全国车市一片萧条。但这种“冷”是与2002、2003年度的50%、60%的增长相比，事实上，即使是今年，全国汽车销售增幅仍在10%-15%。所谓“冷”，不过是蛋糕虽然增大了，但没有预期的那么大；不仅如此，吃蛋糕的人还一下子激增，相信全世界任何地方任何行业都很少有50%以上连续高增长的行业，当宏观经济环境发生变化，行业参与者增多时，产量大增，供大于求，必然增至价格大战，也必然导致行业的“变冷”。所以说，今年的车市是市场这只看不见的手在起作用。

　　在此之前，罗兰.贝格曾对中国汽车市场做出如下预测：2001-2005，中国汽车将开始出现产能过剩，并引发持续降价，但部分车价仍高于国际市场；2005-2020，汽车市场完全放开，市场作用下的企业快速集中，产能利用率开始上升，价格具有国际竞争力，融入全球市场；2010年后，产业重组完成，出现3-4家全系列制造商，1-2家针对细分市场的制造商；产能利用率良好，市场价格国际化。

　　也就是说，从中国汽车产业的发展阶段来说，现在正处于产能过剩导致的持续降价过程中，这是市场之手挤“泡沫”的过程。

　　在市场高速增长的情况下，国内100多家都可以吃饱饭，一旦增速放缓，必然导致竞争加剧。而竞争最有效、最直接，也最有杀伤力的武器，就是价格大战。

　　价格大战的后果就是有人壮烈牺牲，市场主导下的兼并重组开始。

　　最终，中国市场仍将是国际市场格局的翻版。

　　至于价格，还会降，但没那么危言耸听。(孔文清)