七日观察

　　上海通用周一突然宣布大幅降价，最高降了4万元，平均降幅8%。幅度之大，力度之狠，时机之准，可谓刀刀见血，其将引发的市场震荡，也将于不久显现。

　　上海通用堪称中国汽车市场的“武林高手”，这出手一刀，可谓一击三招。上招是降幅最大的GL8,一招封住本来就容量不大但不少厂家均准备上马新品的MPV市场；中招则直冲中高级别轿车而去，连打带消，令人眼花缭乱：利用雅阁俏而供应不足，猛抢其份额；见长安福特的新蒙迪欧2.5本周露面，就欲灭其于摇篮之中；给帕萨特出难题，你降还是不降？下招则冲伊兰特等中级车而去，以新产品的名义将凯越变相降价，巩固凯越的良好销售势头。

　　更大的冲击在于，许多厂家憋着宝准备在6月车展抖包袱献宝，上海通用则当头一棒，让你的宝变成草。

　　但如果就此认为上海通用此次行为仅仅是个市场营销行为，则小瞧了中国这家优秀的合资汽车企业，小看了总经理陈虹的水平。

　　上海通用此次行动，更多的是个战略行为。

　　中国汽车业有个怪现象———进口车只占整个市场的10%，但它却有着强大的“冰冻效应”：消费者对进口车价格的期待会冻结国产轿车市场。这在

　　2000年显现过一次，那次是加入世贸组织。而2005年，进口许可证———这个绝大多数消费者都搞不懂的东西的取消，已经开始显现其“冰冻效应”。

　　消费者认定，2005年中国全面取消进口许可证，进口车关税进一步降低至30%，会使进口车价格大幅下降。虽然业内人士预测降幅在8%左右，但消费者仍愿意等待观望。

　　所以，上海通用将此次降价行动命名为“突破2005”，突破什么呢？突破人们对2005年价格的猜想，变被动为主动，抢得市场先机。

　　在中国汽车市场，中低级别的车价已接近甚至低于国际市场，只有中高级别的车价仍高于国际市场，而中国汽车价格与国际市场接轨的趋势不可避免，预计在明后两年完成。在市场压迫下的降价与主动出击，其市场效应不可同日而语。

　　中国汽车的价格最终要与国际接轨，上海通用加快了这一进程。(孔文清 马赫)