就在人们将热切的目光集中在将于年底露面的上海大众波罗(polo)、上海通用二厢赛欧时，另一款车，正不动声色地积蓄力量。

　　这款车的上市，将有力地阻击夏利2000和赛欧，并对同期下线的波罗构成极大威胁，甚而，它也势必会影响到将于明年3月下线的天津丰田小型车的方方面面。

　　它，就是派力奥(Palio)。

　　相信没有多少人知道派力奥，但它却给百年老厂意大利菲亚特公司带来了许多荣誉，它在全球销出300万辆，是菲亚特公司全球化战略的旗帜——世界家庭轿车。

　　菲亚特汽车驻中国的首席代表CIAPPA FLAVIO有一个听起来很有钱的中国名字——齐富耀。能讲五国语言的齐富耀有着一张非常意大利化的面孔，风趣而健谈。下面是我们的对话。

　　记者：菲亚特公司是个百年老厂，但似乎是悄悄进入中国的。

　　答：我们可能稍微迟了一些进入。目前，我们菲亚特汽车的战略完全符合中国2000年至2005年的汽车规划报告。而且我们非常同意这个5年规划的观点。目前对于中国人民来说已经到了汽车代步的时代。不仅仅是对生产大排量的车的厂家是非常重要的，更重要的是中小型的汽车能够进入寻常百姓家。像菲亚特这种生产中小型轿车的企业将会获得更多的发展空间。目前中国的用户非常渴望拥有一种适合家庭用的先进车型，而且他们有权利获得这种车型。以前欧洲的老的传统就是给那些发展中国家带去那些老的车型，这在中国是不合适的。今天我们来到中国，既是为了菲亚特在中国的成功也是为了满足中国用户的需要。

　　记者：十五规划主张扶持三大集团。南亚这样的公司不受鼓励，而您却说非常欢迎十五规划，您这么说是在讨好吗？

　　答：整个的十五规划报告有30多页，不止你说的那么一点。规划中还说了要发展环保车，要发展低排量的车，说我们符合十五规划是说我们大体符合十五规划的要求。至于中国汽车行业的组织结构，这个报告中提出了一些原则，大体的框架。这个要中国的有关部门根据这个大体的框架来选择一种最好的方式来重组中国的汽车行业。我们的公司在中国把它保护的壁垒完全打掉之前能够在这段时间使我们的汽车在进口车当中有竞争力。

　　记者：这是我第一次听一个外国人谈十五规划，十分有趣。十五规划出台后，在行业中引起很大的争议，我同意您说的大的方向是正确的，但具体到管理手段，您认为目前的汽车行业的“公告”制度是不是会影响南亚的新产品计划。据我所知，按现行规定，南亚目前只属于“6”字头，是小客车，不是“7”字头的小轿车。

　　答：我们认为不存在这样一种力量会阻挡市场的现状，为什么刚才我说同意十五规划呢？因为它在字里行间透露着尊重市场，任何事情都不可以阻挡这样一种现实，就是在市场经济发展的情况下它所遵循的规律需要遵从共同的规则，也就是世界上共同的市场规律，而不仅仅是中国市场的规律。比如说南亚公司，跃进集团，菲亚特，英格尔，我们是生产轿车的企业，我们在全世界范围内生产300万辆派力奥，所有的用户都认为这是一辆轿车，是一辆在质量上得到认可的轿车。所以所有的一切法规和这种官僚的东西都不能阻挡这种趋势。

　　记者：说说派力奥吧。

　　答：我们的规划就是在尽可能短的时间内推出我们的派力奥。如果正常的话我们希望是在年底。我们认为这个车能够在中国获得成功，而且能够满足中国老百姓的要求。派力奥是一个配置挺先进的车，而且目前我们要推出整个派力奥系列的最新车型，这个最新款的车是我们目前在巴西推出的，巴西对我们来讲是一个非常重要的发展中国家市场。所以在巴西市场上被选为年度名车，还获得了许多的奖项。具体的说派力奥之前，我想说说我们的一个项目，因为派力奥是属于这个项目的一个车。这个项目叫做“世界车项目”。派力奥的一个特点就是完全符合发展中国家路面的要求。派力奥是一个家族车，还有家族内的其他的车投放到中国。我希望通过十年的努力我们会成为中国最大的汽车生产商之一。

　　我们已经做了一个未来十年我们在中国的规划。在这个规划中，前三四年的目标是非常明确的，接下来就是原则性的发展了。当然，在我的脑子当中对我们2001年至2005年要生产的车都是十分清楚的，但是我不准备提前告诉媒体，现在我们先从派力奥开始。

　　记者：我们现在生产的派力奥是巴西款吗？

　　答：不是派力奥最近最新在巴西推出的那个派力奥车，不叫巴西款，是菲亚特最近在巴西最新投放的。

　　记者：我为什么问这个问题呢？因为前一段推出的赛欧也是从巴西拿过来的，中国的不少车型都是从巴西过来的，这是一个偶然还是……？

　　答：我认为是个偶然，通用的战略我们不是很清楚，但是关于派力奥这个车是我们世界车项目中的。现在我讲一下派力奥的历史，你会更加清楚。在1995年菲亚特公司通过调查发现有发展中国家需要现代化的车，以后菲亚特就做了一个计划，就是首选了一些可以开拓的发展中国家，巴西是首选，因为当时它是一个最重要的市场。这个车在巴西获得了很大的成功。菲亚特在巴西的市场占有率从18%上升到了30%。同时菲亚特通过其他方式把派力奥带到其他的国家。波兰、土耳其、南非、印度、摩洛哥。在1996年决定把派力奥推到巴西的时候，同时也决定把它的女儿，也就是最新款的派力奥也在2000年在巴西推出。在中国我们不是把老车带到中国来，而是把最新的派力奥带到中国来。

　　记者：你认为未来5年的中国市场是什么样子的？

　　答：我们不久前做过市场分析，我们的这个分析实际上与中国汽车发展5年规划是相同的。2005年中国的轿车市场需求将要翻一番，达到120万辆，私人用车将会不断发展。原来的公司企业和出租车都保持稳定，私人轿车的发展将会更进一步。

　　在私人用车当中又可以分为两种，一个是豪华车，这方面的发展将会比较慢；而低排量的家庭用车将会大量的发展。关于这一点，对我们的存在也比较有利，像丰田和大众他们也准备推出中小型车，通过这两点因素我们对中国的市场充满了信心。一个是从厂家来说，它可以提供的可选择的车型种类多了，客户的选择也多了。而且从主管部门来说他有意愿来发展这一类型的车，而且给它制定了相应的政策。

　　随后和南亚总经理茅晓明的会谈基本属于非正式采访，茅晓明带我参观了南亚的车间，令我惊喜的是，我们乘坐的车竟是新款“派力奥”！这款车恰巧是我喜欢的银灰色，外形属欧洲小型车中最多见的二厢车设计，内饰朴素而实用，它承袭菲亚特车提速很快、动力强劲的特点；方向盘是我喜欢的无助力型，让你觉得是你自己在路面上飞驰，颇有驾驶乐趣。

　　我们的资料表明，派力奥在巴西有三款，Palio1.0/palio1.3 16V ElxFire/Palio 1.6 16V。基本型为4门5座，直到4缸发动机，功率分别为61/80/106马力，前驱五挡手动。其外形尺寸为3735mm/1614mm/1439mm，波罗polo是3743mm1632mm/1480mm。二车尺寸基本接近。在欧洲市场销售价格在8-10万元人民币左右。当问起中国市场价格时，茅晓明笑着反问：“你说该多少钱？”“8万元吧。”我说。我所说8万是中档配置的价格，如果南亚想在中国小型车市场上有所做为，我希望他们的基本配置派力奥价格能更低一些。

　　目前派力奥在国外的配置上尚无自动挡，但其兄弟产品鹏图punto有自动挡，相信赛欧自动挡车最受欢迎这一点会对派力奥有所触动。

　　派力奥年底出现，并不单纯是一个产品所呈现的那么简单。派力奥和年底将出现的一批小型车(或者叫经济型轿车、紧凑型轿车)将预示着中国小型车市场格局已完全改变，如同中型车市场一样，中国小型车市场已完完全全地呈现出本土竞争的国际化趋势。夏利、奥拓以及新出现的一批国产车将不再是中国小型车市场的主角。取而代之的是全球五大汽车公司以及他们的产品：通用——赛欧、大众——波罗、丰田——VITZ、福特——车型待定(长安福特)、菲亚特——派力奥。　　(文并摄/孔文清)

　　资料

　　-英格尔和派力奥是同父异母

　　江苏南亚自动车有限公司是跃进汽车集团与菲亚特汽车公司共同组建的中意合资公司。南亚成立于1997年，当时跃进与马来西亚金狮集团合资生产英格尔汽车。1999年，菲亚特购买了金狮集团的股份。双方各占50%股份。

　　-菲亚特(Fiat)

　　菲亚特是意大利都灵汽车制造厂的简称，创建于1899年，至今已有百年历史，是世界最大的汽车公司之一。

　　这款四门派力奥全球最新款轿车原定于明年在国内生产，但迫于上海大众波罗和二厢赛欧的压力，改在今年底下线。而将原来准备年内投产的派力奥周末款推迟到了明年。

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