如何迎接新年，中国汽车市场有自己独特的方式——“降价”。

　　1月1日长安铃木雨燕、羚羊共13款产品价格下调；

　　1月3日，上海通用宣布别克君威和雪佛兰景程系列价格全线调整；

　　1月5日，上海大众系列产品降价。

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　　这就是中国汽车市场竞争最不掩饰也最频繁使用的手段。

　　回望2005年，尽管“降价”是主旋律，但中国汽车市场的竞争正在发生着走向成熟市场的变化，新的竞争领域正在被开发出来，围绕“降价”，新的营销手段如同正在融化的冰山，渐渐显露出海面下庞大的“峥嵘面目”。

　　- 品牌是珠宝，降价是卖白菜

　　“我们不会去打价格战，这样只会伤害我们的品牌。” 梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达这样说。去年春节的时候，宝马全线降价，奔驰的韩总裁表示，竞争对手的这种行为不会对奔驰销售造成任何压力，并重申奔驰不会降价。一直走高端品牌路线的奔驰对于降价这种手段一向不屑一顾，这种战略是对是错只能等待车市验证。象奔驰这样为维护品牌决不降价的行为在05年的中国汽车市场上以另外的形式被演绎着，那就是国内各个汽车企业纷纷把目光从“降价战”转向“品牌战”，显现出中国车市竞争的升级。

　　“品牌战”中的一个关键词是“高端车型”。看看各个企业高端车型的时间表，它们贯穿了05年全年。从3月21日，一汽丰田皇冠下线；上海通用别克荣御上市开始，直到年底北京奔驰下线，高端车与高档车的字眼在企业的新闻中频频出现。这是一个为品牌推新车的一年。

　　“品牌战”的另一个关键词是“专卖店”。

　　“我们花巨大代价盖了金碧辉煌的专营店，好像做了卖珠宝的精美匣子，然后如果我们像卖白菜一样吆喝减价和打仗，搞得满地鸡毛鸭血，消费者还信这是珠宝吗？” 一汽丰田销售副总王法长这样表达自己对“专卖店”与“品牌”关系理解。2005年， 国内各大汽车企业对专卖店的整和力度是惊人的。奥迪、广本这样多年不增加专卖店的企业也在去年抢着布点，光是北京地区，奥迪专卖店达到了11家，广本增加到8家。更不用说上海通用建立起全新雪佛兰品牌店网络；奇瑞专卖店从年初的分网到年底的合网；专卖店成了企业“品牌战”的先锋。

　　而放眼世界汽车工业，对于中国汽车品牌的未来，美国最新公布的一项调查报告说，未来5年，亚洲汽车品牌的全球市场占有率将会增加。58%的被调查者认为中国汽车品牌在全球市场的占有率将增加。

　　-售后服务是“第二桶金”

　　“做企业，没有饭吃，谈什么都没用。”这是已经升职为广汽股份总经理的曾庆洪在还是广州本田执行副总时说的话。针对2004汽车行业增长缓慢，而广本依旧保持73%的增长，曾庆洪在喜讯中谈论危机意识，谈到搞企业的责任感，谈到了就目前的企业发展而言盈利是最重要的，然后才能谈其他。这是最朴素却是最基本的一条定律。

　　2004年连续降价导致的利润趋薄，是所有汽车厂商都无法回避的尴尬现实。到2005年，中国汽车企业的经营思路发生了转变，他们把赢利的希望寄托在了售后市场。能想象中国的后市场有多大吗？数据显示，我国共拥有汽车2800万辆，汽车后市场的价值保守估计为650个亿。具有吸引力的是，国内汽车后市场几乎还处于一种混沌的状态，是一个真正等待挖掘的“金矿”。谁能对此不动心？

　　心动不如行动。细心的人可以发现，出现在媒体上的汽车企业广告的主角不再是新车，而是颇具亲和力的“服务”口号。上海大众把自己的服务称做“Take Care”，上海通用推出“Buick Care”，福特则用“Quality Care”，这些个“CARE”所传递的信息只有一个，那就是企业把售后服务当作继新车之后的“第二桶金”。

　　- 二手车成新车“蓄水池”

　　中国汽车流通协会秘书长沈进军说，“二手车市场如同新车市场的蓄水池，我国经济经过20多年的高速发展，最先的"有车一族"早已进入购置第二辆车的阶段”。这个阶段正在以几何速度推进。2005年北京地区交易各类二手车辆19.5万余辆，同比去年增长34.5%，年增长速度首次超过新车增长速度，成交量超过新车交易量的50%。

　　春江水暖鸭先知。国内汽车企业似乎已经嗅到了二手车市场的“铜香味儿”。开始了抢地盘儿似的行动。以“奥迪AAA”、上海通用“诚新二手车”为代表的二手车品牌在05年成为国内二手车中正规军的代表。 06年，从各种途径传来消息，国内各个汽车企业都把开拓二手车市场定为新的市场目标。

　　不仅如此，跟着二手车而来的投资浪潮也正席卷汽车业。国内外各种资金正在涌向这个新兴市场。台湾裕隆集团、日本中古车株式会社等境外企业已经“把脚伸进了中国”，计划投资500万元以上的二手车项目正在进行中。

　　可以预言，06年的二手车市场将呈现中外混战的局面。

　　过去的2005年对任何“畅游”在中国汽车市场这个大海里的企业来说都不是轻松的一年。这一年如同迎头赶上大浪一般，所有人都要先想着怎么应对从2004年下半年开始的市场低谷、降价风潮、库存压力、经销网络的涣散军心；所有人对05年都有着不报希望的迷茫。如今，05年过去了，它留下的不是失望，不是销售的溃败，恰恰相反，它带给所有人意外惊喜。根据中国汽车工业协会的统计数字显示，2005年中国汽车市场的产销继续实现双双增长，汽车累计生产570.77万辆，同比分别增长12.56%；销售575.82辆，同比增长13.54%。这样的业绩令令中国汽车企业欢欣鼓舞，中国市场一片“生机盎然”！(作者：孔文清)