汽车观察

　　近来，几位世界汽车巨头像集体食物中毒似的，频频指责中国汽车市场“不成熟”。这其实从一个侧面反映了中国市场在这些巨头心中的分量———中国市场一感冒，他们也跟着打冷战、发高烧、说胡话。

　　冷静分析这些话，其实不是一句“失言”那么简单。

　　大众集团董事长毕睿德的话最直接，也最有代表性：“相当坦白地说，在中国推出波罗完全是个错误的决定。”在接受英国《金融时报》采访时，毕睿德直言不讳：“(中国)市场想要的是一部简单的大型车，而波罗则是一部复杂的小型车。”

　　这段话首先表达的是大众对POLO在中国市场表现的焦虑心情，他认为原因在于消费者的“不成熟”、“不识货”。

　　我们先不要出于本能地去反击、去驳斥对中国消费者的指责，我们来仔细分析这种观点背后合理与谬误之处。

　　“不成熟”说法背后其实暗含了一层抱怨：“我的产品内在质量一流，可消费者就是不识货；有些产品质量一般，虚有其表，却总能赢得消费者的心。”中国汽车业现在确实存在这样一股“浮夸”之风：注重内在质量的，干不过搞表面文章的。

　　业内人士透露说：德国大众曾秘密把POLO竞争对手的样车运到德国，全部拆解，将零部件质量一一做出对比，发现POLO质量要比对手高出一大截，但现实情况是，POLO就是卖不过对手。这大概是毕睿德得出“推出POLO是个错误”的结论的最直接原因。

　　我们承认，中国汽车市场确实处于一个初级阶段，相当多的消费者对汽车的认识仍待提高，但毕睿德得出以上结论，则未免失之偏颇。

　　“产品第一，质量至上”是德国大众，乃至德国制造企业的核心价值观。在这种价值观下，一部车就算报废了，它的钢板还能防锈十年，这种对技术、质量的狂热追求，在上任董事长皮耶希那里达到顶点，且从毕睿德的言语来看，这种观点还在延续。

　　这种“技术狂人”的后果就是产品的“价值过剩”，比如钢板防锈，我的车都开不了10年，你偏要防锈15年。

　　“价值过剩”的结果是质量确定的，但价格也会不菲。时至今日，德国大众的各线产品在同级别车里价格普遍偏高。

　　但企业不是上帝，你的价值观不代表市场的价值观。中国是一个新兴市场，需求旺盛，但变化莫测。

　　任何一个汽车企业，要想在中国获得长远的成功，必须潜心研究这个市场，尊重中国消费者，适应市场的变化，那些抱怨“消费者如何如何”的人，应该多多反省自己：是不是没有潜心研究客户，满足客户需求？否则，在您草率得出一个结论时，另一个错误可能又开始了。 (孔文清)