对神龙公司来说，过去的两年是最黑暗的700天。

　　对神龙公司总经理刘卫东来说，去年新年收到最多的祝福是：不能垮、要挺住！

　　2006年元月6日——一个精心挑选的日子，标致206宣布上市。

　　这款标致家族销售冠军的到来，结束了神龙公司———PSA在中国靠单一车型主打市场的黑暗时光。在过去的十年中，东风雪铁龙既要靠富康冲量，也要靠它赚钱；标致307初来乍到，独力搏杀。两个单一车型终于熬过了血雨腥风的2005年，盼来了标致206，所以，标致的法方总经理窦塞尔说，“2006年是206年！”

　　标致206的导入，标志着东风公司与PSA(法国标致与雪铁龙汽车集团简称)集团提升合作层次后，新神龙战略调整进入收获期。

　　2002年，东风公司与PSA集团就提升其合资公司神龙公司签署新的合资合同，导入“标致”品牌，与雪铁龙一起，实施“双品牌战略”。经过2004、2005年两年的战略调整，神龙公司已经实现了三个产品研发制造平台的建设，完成了三个战略性车型的工业化投产准备。

　　刘卫东承诺，2006年神龙将产销20万，再降成本16亿(去年降了12亿)；实现利润5亿——2005年，神龙亏损3亿元。

　　今年，在206之后，神龙还将推出两个全新产品：中高级车B53(东风雪铁龙)，与206同一平台的雪铁龙T21。

　　标致206的到来，使PSA、神龙对2006年充满期待。(孔文清)