汽车观察

　　花冠会降价吗？

　　这样问，好比是人家孩子过满月，你摸着小孩的脸蛋说：“这孩子会死吗？”主人家不拿大耳刮子贴你，也会用眼白招待你。

　　但是没办法，在上周一汽丰田花冠下线仪式上，我脑中闪现的就是这个问题。

　　花冠怎么样？不错。自1966年推出以来，38年间历经8代，累计销售2800万辆，曾以“世界最畅销车”载入“吉尼斯世界纪录”。

　　花冠为何畅销？原因虽多，说穿了不过四个字：物美价廉。在美国，1.8升的花冠是1.3万-1.5万美元，合人民币十多万，是个大众化的车型。

　　花冠的目标是在中国做单车销量第一———20万台。凭现在这个价格行吗？当然不行。不行就会降价，那第一批客户岂不成了“只买贵的，不买对的”的热情的大傻瓜？！

　　就在几年前，谈到汽车业的中外合资，我们常用来安慰自己的话是：“用市场换技术。”今天猛一看，丰田在中国居然有了花冠、威驰、霸道、陆地巡洋舰、特锐、考斯特六大系列。但丰田既没有投多少资金，又没让我们学着什么技术(还不知不觉将销售渠道统一了起来)。这让苦心经营二十多年的德国大众自叹弗如，也让一掷亿金的美国通用难望项背。

　　也是在上周，丰田宣布在广州的30万台发动机项目落成，这个项目可谓意义重大，它不仅标志着丰田将在中国生产2.4升佳美级别的车型，同时预示丰田在中国的战略有所调整。

　　花冠的高价策略说明丰田对中国市场的判断还很业余，残留着过去“捞一把就走”的心态；而广州发动机项目则透露出丰田看好中国汽车市场的未来，准备大干一场。

　　在中国市场，丰田还在跳着摇摆舞。(孔文清)