自2001年以来，中国汽车市场陷入了一个长达三年的蜜月期。

　　这个蜜月来得如此之猛、如此之久，是任何人都预料不到的———连续三年50%以上的市场增长，试问全世界有几个这样的行业？几个这样的市场？

　　这个蜜月真的太甜蜜了，甜蜜得全行业都满怀欣喜，甜蜜得家电、房地产等热钱纷纷陷入汽车产业。以至于一家企业年终总结说：制造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦。

　　除了婚庆公司，我想不出来什么公司的生意这么到处透着喜气。可以说，这三年，整个汽车行业都沉浸在高速增长带来的喜悦中，享受着繁荣带来的成果。

　　之所以叫“蜜月”，大概是指甜蜜也就一个月。过了这个月，也该平平实实地过日子，老泡在蜜月中，生活就不那么正常了，就会生出这样那样的毛病，上火、烦躁、失落、无聊等，我们暂且称之为蜜月综合症。

　　当下的汽车行业，正在呈现出“蜜月综合症”。第一特征就是上火。具体表现，一是加入世贸前，无论是行内还是行外，大家都分析说，竞争会加剧，汽车业会掀起一轮兼并重组大潮。令专家跌破眼镜的是，中国汽车的竞争不仅没有加剧，反而环境十分宽松，无论什么样的企业，无论有没有好产品，有没有成体系的管理，也无论有没有人才，只要和汽车沾边，都赚得满口袋银子；兼并重组其实也不少，结果是汽车企业不仅没少，反而多了，各行各业都来造车。二是全世界所有厂家，连那些在国外破产、倒闭的，在中国也巧立名目，改头换面，成为中国汽车制造企业。三是那些有目录、没产品，听都没听过的汽车企业又借尸还魂，借壳造车。

　　上火的后果是烦躁，是浮夸。在经济行业，专业的名词是泡沫。

　　但市场经济之所以是一种较为良性的经济形式，就是因为它有竞争，残酷而无情的竞争。

　　今年1-4月汽车行业产销增长30%，这么高的增长还是令很多企业感到阵阵寒意，因为不少人期望增长50%以上。这几年大家都在享受增量，当增长回归正常数字，真正的竞争才开始。

　　上海通用上周的全线降价，是一个企业对未来汽车市场格局的判断，既是挑起竞争、加剧竞争的战术行动，也是对未来、特别是明后年汽车业竞争加剧的战略应对。

　　蜜月不能永远，竞争才是市场的永恒主题。