北京车展离顶级还有多远
对汽车行业的人来说，上周是今年最为漫长的一个星期。
酷热中，北京举办了迄今为止规模最大的汽车展。北京车展也因此誓言做世界顶级车展。
从规模上来说，假如没有展馆本身面积的局限，本届北京车展跻身前四大都有可能，许多展商常常是要5000平米，而主办方只能安排出1000平米。
虽说孩子是自家的好，但夸猛了就有些不实诚。北京车展，真的是世界顶级了吗？
面积，不过是世界车展的一个因素而已，决定车展质量的，还是内容。
北京车展的内容，也就是展车，离顶级还有多远？
可以从以下几点来判断。
首先是首发新车是否很多。北京车展上首发的新车除了福特Fo-cus概念车是全球首发外，其他国际厂商拿来的大多是在其他几大展上已发布的车。
从新车发布的数量上来说，与顶级车展相比，北京车展还差一大截。
其次是新技术、新概念的展示。这一点，北京车展的缺憾尤为明显，展来展去还是已经非常熟悉的混合动力等等。
第三是展车的丰富性。北京车展虽说号称有1400多家参加，但展品的丰富性还是较差。
另一个重要的判断因素是记者及观众的专业性。北京车展的媒体及大多数观念仍停留在看热闹的层面。
什么样的市场决定什么样的车展。
北京车展是中国的顶级车展，中国市场的巨大吸引力已使得北京车展从规模上完全可能成为全球数一数二的车展。但中国初级汽车市场的现状决定了北京车展仍只是汽车跨国巨头抢占市场的桥头堡；而中国汽车产业的“空心化”也注定我国的车展目前只是一个大的促销会。
但是，我们也看到了一些令人振奋的消息，中国本土汽车力量正像嫩芽般破土而出，奇瑞、比亚迪、吉利等，虽然稚嫩，但给了我们无限遐想。
中国车展离顶级还有距离，但不会太远，在不久的将来。(孔文清)
孔文清专栏专题
| 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾归柟闂寸绾剧懓顪冪€ｎ亝鎹ｉ柣顓炴閵嗘帒顫濋敐鍛婵°倗濮烽崑鐐烘偋閻樻眹鈧線寮撮姀鈩冩珖闂侀€炲苯澧扮紒顔碱煼閹晝绱掑Ο鐓庡箥闂備胶绮〃鍛存偋婵犲嫭顐介柤纰卞墰濡垶鏌熼鍡楀娴犳挳姊洪崫鍕拱婵炶尙鍠庨悾鐑芥偂鎼存ɑ鏂€闂佹悶鍎撮崺鏍晬娓氣偓濮婄粯鎷呴崨濠傛殘闂佽崵鍠嗛崕鎶藉箲閵忕媭娼ㄩ柍褜鍓欓锝嗙節濮橆儵鈺呮煃閸濆嫬鈧憡绂嶉悙鐑樷拺缂佸瀵у﹢鎵磼鐎ｎ偄鐏存い銏℃閺佹捇鏁撻敓锟�闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹瀹勬噴褰掑炊瑜忛弳锕傛煕椤垵浜濋柛娆忕箰椤啰鈧綆浜為崙褰掓煟閹烘埊韬柡灞炬礃缁绘盯鎮欓浣哄絽缂傚倷鑳舵刊顓㈠垂閸洖钃熼柕濞炬櫆閸嬪棝鏌涚仦鍓р槈妞ゅ骏鎷�闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾圭€瑰嫭鍣磋ぐ鎺戠倞鐟滃繘寮抽敃鍌涚厱妞ゎ厽鍨垫禍婵嬫煕濞嗗繒绠抽柍褜鍓欑粻宥夊磿闁单鍥敍濠婂懐鐒奸梺鍛婂姀閺傚倹绂嶅⿰鍕╀簻闁规崘娉涢弸搴ㄦ煟韫囥儳鎮肩紒杈ㄥ笚濞煎繘濡搁敃鈧棄宥嗙箾閿濆懏鎼愰柨鏇ㄤ邯楠炲啫鈻庨幙鍐╂櫆闂佸憡娲忛崝灞剧妤ｅ啯鐓涚€广儱娴锋禒婊勭箾閹存瑥鐏╃紒鐙呯秮閺屻劑寮村Δ鈧禍鍓х磽娴ｅ搫顎岄柛銊ョ埣瀵濡搁埡鍌氫簽闂佺ǹ鏈粙鎴︻敂閿燂拷 | 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾圭€瑰嫭鍣磋ぐ鎺戠倞鐟滃繘寮抽敃鍌涚厽闁靛繆鎳氶崷顓烆棜濠电姵纰嶉悡鐔兼煙闁箑鏋熼柡鍡忔櫊閺岋綁顢橀悢鐑樺櫚闂佸搫鐬奸崰鎾诲焵椤掑倹鏆╅弸顏劽归悩娆忔处閳锋帡鏌涢弴銊ヤ簻妞ゅ浚鍙冮弻鈥崇暆鐎ｎ剛鐦堥悗瑙勬礃閿曘垺淇婇幖浣肝ㄩ柕蹇曞С婢规洟姊洪悡搴綗闁稿﹥顨嗙粙澶婎吋婢跺鍘搁梺鍛婂姂閸斿孩鏅跺☉銏＄厽闁规崘娉涢弸娑㈡煛瀹€瀣瘈鐎规洘甯掗埥澶婎潨閸℃鐤傞梻鍌欒兌閹虫挸顕ｉ崼鏇炵畺闁稿瞼鍋涢拑鐔衡偓骞垮劚濞层劎澹曢崗闂寸箚妞ゆ牗绋掗妵鐔镐繆椤愩垹鏆ｆ慨濠冩そ瀹曨偊宕熼鐘辩礃闂備礁鎽滄慨鐢告偋閻樼粯鍋樻い鏇楀亾鐎规洖宕～婵嬪礂婢跺厜鏅犲缁樻媴閸涘﹥鍎撳┑鈽嗗亝缁诲啰绮嬪鍥ㄥ磯濞撴凹鍨辩紞搴㈢節閻㈤潧校闁艰鍎抽—鍐╃鐎ｎ偆鍘遍梺纭呭焽閸斿秴鈻嶉崨顔轰簻闊洢鍎茬€氾拷 |
|
