车界风云

车界风云：新公车 正能量 2013年 3月3日

随着各地方政府公车采购细则的出台，我国的公务车采购也随之进入新公车时代。轻车简从、低调务实，公务车标准逐步推行。公车不应是廉政的“绊脚石”，而应促成正能量的新公车时代。领导人公车换成自主车，自主取代合资车的公务车地位指日可待，强调低调务实的“新公车时代”即将来临，此种“中国特色”或将迎来全新开局。 [进入专题]

车界风云：新政冲垮豪车格局 2013年 5月20日

据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。公务车市场对豪车销量走势到底有怎样的影响？ [进入专题]

车界风云：SUV十年 驰骋中国梦 2013年 7月1日

2003被业内人士专家普遍认为是SUV元年。十年后SUV成了车市热词。从2003的产量不足10万辆，到2012累计销量183.7万辆。平均超40%的增长率，让这个曾经是少数派的细分市场成中国车市最强劲的驱动力。SUV已成市场不可或缺的元素，更是不得不仔细研究的课题。为此，新浪汽车推出了SUV十年系列报道，本次仅为开篇，后续报道敬请期[进入专题]

合资自主风暴还是漩涡 2012年 9月14日

两部委有关官员同时为合资自主车正名引热议。近日，两部委有关官员同时为合资自主车正名，引发业界一片哗然。消费者乐于接受合资自主车型吗？合资自主的存在，会对当前车市产生怎样的影响？合资自主是否有利于民族汽车工业的自强？[进入专题]

车界风云126期：自主品牌十年 如何向上突围 2012年 7月1日

《汽车商报》主办、新浪汽车协办的“寻路——自主品牌高端战略如何突围高峰论坛”邀请多位经济、汽车专家进行探讨。[进入专题]

车界风云125期：政府何以提振车市 2012年 6月20日

自政府有望出台新一轮2万亿刺激政策以来，“小4万亿”的说法便不胫而走。在此背景下，汽车行业也对新的刺激政策翘首企盼。如何看待上一轮4万亿和车市补贴效果？眼下汽车消费是否需要新的政策支持？如果需要，什么样的刺激政策对行业发展是健康的？针对以上问题，《汽车商报》主办、新浪汽车协办的“提振车市着力点--2012汽车[进入专题]

车界风云124期：英菲尼迪国产棋局开盘落子 2012年 5月28日

英菲尼迪国产一事犹如混沌的湖水，总是在传闻与澄清中徘徊。时而有望，时而取消，时而安家花都、时而定都大连、时而M系打头阵、时而G系冲前线！究竟其国产定论何时出现，估计无人知晓。正当一切归于平静之际，英菲尼迪确定国产并落地襄阳的消息犹如一颗巨石投入湖中，即刻引起轩然大波。[进入专题]

车界风云123期：红旗品牌二度复活路在何方 2012年 3月25日

红旗又来了，“国车”归来乎？即将到来的北京车展，重新规划的红旗品牌将要全新亮相，开启复兴之路。寄托数辈中国汽车人情感的国车重新上路，过去历史上那一幕幕的荣耀和让人难以寻由的断层，能否在当下破茧而出，重焕生机？红旗之于国人，是否仍有那不灭的情感，红旗将如何开启复兴之路，机会何在？[进入专题]

车界风云122期：蓄势待发 丰田中国云动计划发布 2012年 3月1日

从研发到产品，从战略推广到调整组织架构，可以看出，从王者宝座上跌落第三的丰田在中国即将打出一组重度组合挙。而这些战略战术围绕的核心就是混合动力。 丰田希望借助新普锐斯的强势入华，提振在中国市场略显疲软的业绩。但押宝混合动力能否撬动中国市场还有有待考验。[进入专题]

车界风云121期：福田戴姆勒挂牌 战略互惠意在全球 2012年 2月18日

福田戴姆勒挂牌成立，开启了中国汽车合资新模式，尤因商用车领域合资合作较难成功而显得更加珍贵。合资公司基于以福田自主品牌欧曼为产品主导，借助奔驰体系，先由新兴市场国家进而走向全球，同时戴姆勒在加速进入中国商用车市场的同时，又完善了其全球战略布局。[进入专题]

车界风云120期：2011汽车新闻年终盘点 2012年1月18日

年关将至，又到一年盘点之时。这次的主角是兔儿小浪，故事通过其全年的购车历程作为线索，总结2011年汽车业重大新闻。本剧情纯属虚构，如有雷同，实属悲催。[进入专题]

车界风云119期：合资与自主 重围下进攻与防守 2011年 12月20日

危险的局面或将诞生：自主品牌含义和概念空前虚化，合资自主如果不能将形式转化为中方真正的能力，而以“自主护符”为名行挤压传统自主品牌之实，那么遭遇双重包围的传统自主品牌，就确实到了危机关头。现在看来，这不是危言耸听。[进入专题]

车界风云118期：二三线成主角 深耕需转变思路 2011年 12月23日

城市车辆宽容度趋于饱，环境污染与交通拥堵让政府对汽车销售强行干预。限购与限行使多数一线市场逐渐走出新车快速扩张阶段，带动示范作用尽数消散。这样的举措将正在发展中的二三线市场提前推向了舞台，成为2011年众多商家进行营销拓展的重点。[进入专题]

车界风云117期：新能源博弈 技术路径变阵 2011年 12月12日

新能源支持政策层出不穷，但以纯电动为主攻方向的支持政策遇到挑战，传统燃油的节能技术似乎正受到青睐，关于新能源规划的内容界定也要重新审视，这无疑证明中国新能源路线图仍处变数之中。[进入专题]

车界风云43期：长安汽车的全球版图 2011年 10月13日

长安汽车走向全球。参展法兰克福车展，长安汽车c201全球首发。长安汽车在意大利都灵、英国诺丁汉都有研发中心建立。[进入专题]

车界风云115期:英菲尼迪的国产迷局 2011年 11月7日

　英菲尼迪国产一事犹如混沌的湖水，总是在传闻与澄清中徘徊。时而有望，时而取消，时而安家花都、时而定都杭州、时而M系打头阵、时而G系冲前线！究竟其国产定论何时出现，估计无人知晓，可能戈恩心里也没有盘算。 　正值英菲尼迪国产混乱之际，其国产消息犹如一颗巨石投入湖中，即刻引起无数围观。是否这次的消息可以解开[进入专题]

车界风云114期：福田拓局5大产业10年愿景 2009年 8月28日

在中国汽车产业的历程中，福田汽车15年来一直扮演着黑马角色，是商用车细分市场的破局者和不畏豪强的拓荒者，其创造了许多商用汽车产业的记录，形成了坚韧、勇于以小博大后来居上的性格，一直为业界所称道。8月份福田迎来了十五周年和500万辆汽车下线暨欧曼GTL产品全球发布仪式。为此，我们通过采访，诠释福田速度之路。其未[进入专题]

车界风云114期：“售车加价”拟征税引争议 2011年 8月18日

日前国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，修订稿拟对购车款之外的售车增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。尽管修订稿中称，此举并不意味着对加价售车行为予以肯定或者否定，但新办法一旦执行，今后买新车加个贴膜都有可能额外负担更多购置税。[进入专题]

车界风云113期：自主品牌汽车出口“突围” 2011年8月9日

2011年上半年，与国内市场表现的差强人意不同，自主品牌在海外市场做的可谓风生水起。当然不排除这些自主品牌企业因为国内市场低迷，而更加关注海外市场的投入，但它们出口模式的升级，即战略性出口更多、更强，的确是其在海外市场取得好成绩的新增长点。与此同时，中国的汽车出口要读懂“小人国”，作为一个外来的“格列佛[进入专题]

车界风云112期：东风的自主新路径 2011年 8月2日

业界对东风系过于庞大而复杂的组织架构总显得隔窗映月，不甚清楚。在这个问题上，朱福寿是聪明的，一上来就用一个“大自主”的概念把构架做了提升，然后再分门别类地一一对应：三个层次，第一是完全的东风品牌，包括东风风神、东风小康两个主战场和股份公司、东风柳汽两个辅助战场；到2015年希望达到120万辆的规模；第二是华[进入专题]

车界风云111期：东风有限发布新中期事业计划 2011年 7月26日

将在中国投资500亿元，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。新中期事业计划将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。 [进入专题]

车界风云110期：汽车消费该限制还是鼓励？ 2011年 7月18日

自去年主要城市开始相继出台限购政策，至今年年初鼓励政策的陆续取消，注定了2011年将是中国车市降温的一年，眼看已经来到了年中，中考成绩也如预测结果一样不容乐观，在这样一个状况下，政府是否再次出面施行扶持政策越来越多的被各个领域所提及。To be, or not to be, that is the question.[进入专题]

车界风云109期：欧宝“出售门”追踪 2011年 6月14日

日前，据德国媒体报道，通用可能会再次出售和拍卖欧宝品牌。由于欧宝（Opel）汽车公司年年亏损，去年亏损额度更是高度16亿元美金。导致通用（GM)汽车管理层对其失去了耐心及信心，有消息指通用高层或将再次考虑出售其子公司欧宝汽车公司。但欧宝的CEO表示，这个报道是来自于竞争对手对于欧宝良好经营状况的一个扰乱。 [进入专题]

车界风云108期：一汽集团整体上市方案获批 2011年 5月31日

沉寂近半年的一汽集团上市进程取得实质性进展。新浪汽车获悉，一汽集团整体上市方案已于近日获批准。 [进入专题]

车界风云107期：份额低潜力大 SUV市场还得火 2011年 5月26日

SUV的销量自2005年以来增长了10倍，是增长最快的车种。乘用车细分市场中，SUV是今年最值得关注的细分市场。SUV已成为领涨中国汽车市场发展的新版块，市场环境、发展规律、消费理念、企业战略等决定中国SUV市场还将持续快速的发展… [进入专题]

车界风云106期：庞大入股世爵合资萨博 2011年 5月16日

荷兰跑车制造商世爵5月16日宣布，该公司以及其子公司萨博汽车与中国庞大汽贸集团签署了一份谅解备忘录(MoU)，双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作。[进入专题]

车界风云105期：世爵终止与华泰就萨博合作 2011年 5月12日

2011年5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车公司正式签署战略合作伙伴协议，开启双方在技术、市场、资金、产品等领域的多方战略合作。华泰汽车集团将投资1.5亿欧元于该公司旗下瑞典汽车品牌萨博(saab)，以换取其股份，这将使萨博有能力支付帐单并恢复生产。[进入专题]

车界风云104期：北汽发布微客品牌 2011年 3月29日

北汽首款微客将于3月29日发布，同时北汽筹备已久的双品牌战略也将正式浮出水面。北汽首款微车将于3月29日发布，届时北汽还将发布全新的微客品牌和品牌标识。在北汽十二五计划中，微客是一个重要的销量来源，目前全国五大汽车集团中仅北汽尚无微客产品，未来微客是北汽立足前五、进军前四的杀手锏。 [进入专题]

车界风云103期：锦湖3C认证被吊销 2010年 3月17日

锦湖轮胎大量使用返炼胶生产轮胎事件被曝光后，18日工信部办公厅发布消息称，将“积极配合有关监管部门进一步查处，在行业内举一反三，引以为戒”。更进一步的消息是，使用锦湖轮胎的合资车企有关人士日前透露，国家质检总局已吊销锦湖轮胎的3C认证标准，锦湖轮胎如果再生产轮胎，要重新通过申请认证。[进入专题]

车界风云102期：日本强震或影响汽车业 2010年 3月12日

11日，日本东北部海域发生里氏9级地震，并引发大规模海啸，东北部工业区遭受重创。大地震造成的经济损失会有多大，日本这个全球第三大经济体的复苏进程将受到何种影响，全球经济是否会被波及，国际大宗商品价格趋势又是否会逆转，这些问题已引起全球性关注。 [进入专题]

车界风云101期：丰田发布2015中期战略 2010年 3月10日

2011年3月9日，丰田汽车总裁丰田章男在发布Global Vision 2020未来十年规划时称，丰田拟将中国市场销量比例提升至15%。[进入专题]

车界风云100期：沃尔沃中国战略发布 2011年 2月28日

2月25日，沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)宣布并启动该公司未来5年在中国的发展战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。[进入专题]

车界风云99期：十二五汽车产业关键词解读 2011年1月4日

十二五大幕将启，业界专家认为，未来十年将是中国从汽车大国转变为汽车强国的关键十年。那么未来五年，中国汽车工业往何处去？十二五期间，要重点解决那些问题？ [进入专题]

车界风云98期：破解吉利战略转型之谜 2010年 12月26日

　吉利集团的“战略转型”是近几年来中国汽车企业发展过程中一股伟大的变革力量，也是吉利集团突破重围、由弱变强、顺利实现产业升级和可持续发展的“标志”。[进入专题]

车界风云97期：一汽自主品牌第100万辆下线 2010年 12月22日

12月22日的长春寒气袭人，中国一汽的厂区里却暖意融融、一片欢腾，2010年中国一汽自主第100万辆下线仪式在这里隆重举行。中国一汽集团总经理徐建一率旗下子公司、技术中心、相关职能部门领导、一汽员工代表等出席活动。[进入专题]

车界风云96期：东风裕隆成立 独立研发推电动车 2010年 12月15日

作为ECFA签订后两岸合作的首个大型经济项目，12月14日，东风裕隆汽车有限公司(以下简称“东风裕隆公司)在杭州正式成立。东风裕隆公司将打造高端华系车品牌纳智捷(LUXGEN)，在汇聚华人智慧、汇集全球优势资源基础上，开启华系智慧车元年。东风裕隆公司的成立标志着该公司在“打造倍受尊重的华系汽车”道路上迈出了更加坚实的[进入专题]

车界风云96期：通用汽车重启IPO首日涨3.61% 2010年 11月19日

通用完成申请首次IPO所需的文书工作，向SEC提交申请时间将由董事会决定。通用试图通过IPO筹资120亿美元至160亿美元，此次融资计划有望成为美国历史上第二大IPO，仅次于Visa公司于2008年3月实施的价值197亿美元IPO。[进入专题]

车界风云95期：电动车普及遇市场技术难题? 2010年 11月5日

来自世界各地的近2000人齐聚中国南方的活力之都，交流、展示最先进的电动车辆技术，为电动汽车的发展出谋献策。 节能减排降耗、推进可持续发展和动力革命的序幕即将展开。[进入专题]

车界风云94期：人大审议车船税新政草案 2010年 10月27日

根据2010年1月25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分七档计征。[进入专题]

车界风云93期：一汽奥迪首创销售百万辆记录 2010年 10月20日

2010年10月20日晚，“一汽-大众奥迪销售百万辆庆典”活动在长春隆重举行。经过22年不断开拓进取，奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。[进入专题]

车界风云92期：节能与新能源车产业规划将公布 2010年 9月9日

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，把战略性新兴产业培育成为国民经济的先导产业和支柱产业。新能源等七大战略新兴产业具体的发展规划将陆续出台，新能源产业振兴规划、新能源汽车产业规划等有望率先出台。[进入专题]

车界风云91期：广汽8月30日在港整体上市 2010年 8月30日

30日，广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)H股正式在香港联交所挂牌交易，成为广东省首家在海外上市的国有企业。上市首日收报9.19港元，以此计算，广汽集团总市值达到565亿港元，在已上市的国内汽车企业中排行第三，仅次于A股的上海汽车和H股的东风集团。[进入专题]

车界风云90期：混动和电动车谁更适合中国 2010年 8月13日

和电动车相比，混合动力的确只能算是一个过渡性的技术，但这道过渡性的“坎”可以不管不顾直接迈过去吗？目前看来，似乎不太现实，毕竟，人类的汽车电池技术并没有取得根本性的突破，而就算突破了，在未来，多种能源的混合使用也可能是汽车技术的一个重要特征，毕竟，它更节能也更能确保消费者使用的便利性。[进入专题]

车界风云89期：北汽整体上市加速 2010年 7月27日

近日，有消息称，北汽将联手国内的经销商集团庞大汽贸与斯巴鲁合资。其中，北汽、庞大各占25%股权，斯巴鲁占50%。同时，为整合旗下资产而打造的上市平台“北京汽车集团股份有限公司”(下称“北汽股份”)即将挂牌成立，北汽集团整体上市步伐将加快。[进入专题]

车界风云88期：上汽通用五菱乘用车战略发布 2010年 7月2日

近日，上汽通用五菱首次正式对外公开了其轿车业务计划，全新乘用车品牌即将于上海世博会期间发布，其轿车业务将从竞争最激烈的中级车入手，该中级车将于年内下线。[进入专题]

车界风云87期：发改委公布71款享补贴节能汽车名单 2009年 8月26日

近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。[进入专题]

车界风云第86期：中国汽车产业资源重划升级 2010年 6月1日

中国汽车市场正在上演一出“疯狂的汽车”大戏。无论是合资品牌还是自主品牌，无论是中国市场大鳄还是踟蹰不前的失意者，全球汽车厂商掀起了新一轮在中国合资、扩产、扩网争抢势力范围的高潮。 [进入专题]

车界风云第85期：我国新能源车发展路线8月公布 2010年 5月25日

新能源汽车推广细则将于5月底出台，新能源汽车的发展路线也将于8月公布，据悉，新能源汽车的政策包括《关于新能源汽车推广办法》和《关于节能汽车推广办法》两文件。 [进入专题]

车界风云第八十四期：大众汽车南下迷局 2010年 5月21日

大众汽车成为第一大汽车制造商的愿望越来越迫切，在世界的舞台如此，在中国亦是如此。从最初的“半推半就”到今天的主动出击，大众的意图很明确：攻守并进，全面夺取胜利。[进入专题]

车界风云第83期：长安与PSA签署合资意向书 2010年 5月6日

中国长安汽车集团与标致雪铁龙集团就在中国成立汽车合资企业已经签署了意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。[进入专题]

车界风云第八十二期：闻道 汽车强国路十年起步 2010年 4月18日

闻道——汽车强国之路起步十年，是2010年北京车展期间新浪汽车推出的车界风云特刊，该专题主要盘点入市十年来中国汽车产业取得的一系列成就。包括以下内容：1.中国汽车市场的迅速成长；2.中国汽车工业产业结构的升级；3.中国自主品牌的茁壮成长；4.瞄准未来的新能源汽车产业。[进入专题]

车界风云第八十一期：微车市场激战 2010年 4月14日

2009年销售增幅最大的微车格局也悄然在发生变化，上汽通用五菱遥遥领先的局面正受到了长安汽车强有力的挑战，而第三名排位对其他微车厂家而言似乎都是触手可及的目标，目前，其他微车厂家都喊出了“争取前三名”的口号。 [进入专题]

车界风云第八十期：戴姆勒正式结盟雷诺-日产 2010年 4月7日

4月7日下午消息 新浪汽车从日产公司总部获悉，日产-雷诺汽车联盟以及德国汽车厂商戴姆勒于东京时间今日下午宣布正式结盟，三家公司将一次性出资以实现交叉持股，并将在乘用车以及小型商用车开发展开广泛的合作。[进入专题]

车界风云第七十九期：吉利18亿美金正式收购沃尔沃 2010年 3月28日

3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司(简称：吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司(简称：沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。[进入专题]

车界风云第七十八期：两会代表委员热议中国汽车业 2010年 3月1日

汽车两会,两会汽车,2010年两会如期召开，新浪汽车紧密关注汽车业人大代表及政协委员提案议案，解读2010年汽车业两会热点。[进入专题]

车界风云第七十七期：吉利收购中誉进军专用车市场 2010年 2月26日

吉利控股集团收购浙江商务车企业浙江中誉汽车有限公司(下称中誉汽车)全部股权。此举将意味着吉利正式进军国内专用车市场，将利用现有设备及技术来开发和建设吉利高端乘用车、商务车、专用车，进一步丰富了吉利汽车多层次产品线。[进入专题]

车界风云第七十六期：2009年终盘点 盛世驱动中国 2010年 2月22日

2009已渐渐远离，但是它对中国汽车产业的影响还在继续。当我们不免俗套地进行这场年终盘点的盛宴时，希望您能与我们一起打开“这辆车”，一起回顾2009中国汽车产业中的那些人那些事。[进入专题]

车界风云第七十五期：北汽收购萨博部分资产 2009年 12月15日

北汽控股已经和通用汽车就收购萨博品牌部分资产达成协议，包括萨博的两款轿车的知识产权，以及生产这两款车型的生产设备。[进入专题]

车界风云第七十四期：车载信息时代来临 2009年 11月30日

汽车已经飞入寻常百姓家，汽车时代让大家的有车生活变得越来越丰富多彩。那么如何才能让我们的汽车生活变得更为安全、便利呢？安吉星给出了自己的答案。[进入专题]

车界风云第七十三期：中级车运动潮 2009年 11月26日

随着中国车市的不断成熟，消费者购车观念的不断进化，越来越多的细分市场开始涌现。车企也针对不断变化的需求不断的调整自己的产品策略。如今，越来越多的中高级车车主开始坐上驾驶席。[进入专题]

车界风云第七十二期：宝马华晨增资50亿沈阳建厂 2009年 11月12日

2009年11月12日，宝马集团和华晨汽车集团签署一项备忘录，郑重申明对双方合资企业华晨宝马汽车有限公司进一步发展的战略性承诺。基于华晨宝马6年以来的成功发展和双方股东出色的合作，双方股东决定启动华晨宝马汽车有限公司下一阶段的发展计划。同时，华晨宝马汽车有限公司和沈阳市政府签订相关的投资协议。[进入专题]

车界风云第七十一期：北汽年产销突破100万辆 2009年 11月10日

半世纪历史催跨越，百万辆起点助腾飞。北京汽车人以60年国庆庆典活动中焕发出的爱国热情，再接再厉、奋力打拼，“北汽速度”突飞猛进，实现了又好又快的科学发展，1~10月份，产销累计一举跃过100万辆大关，提前两个月完成了全年产销预定目标。[进入专题]

车界风云第七十期：兵装中航重组新长安汽车集团 2009年 11月10日

11月10日，长安汽车在人民大会堂举行新闻发布会，宣布重大重组事宜。据悉会上长安将宣布重组新中航汽车业务。国内第一起央企间的汽车业务兼并重组案例也将诞生。[进入专题]

车界风云第六十九期：吉利成为沃尔沃首选竞购方 2009年 11月6日

吉利竞购沃尔沃汽车,中国民营汽车制造商浙江吉利控股集团表示，对福特公司宣布其为沃尔沃汽车公司首选竞购方的决定表示欢迎。福特证实：吉利汽车将为其沃尔沃汽车的优先竞购方；福特将与吉利汽车进行更为细致和集中的谈判，还未做出最终的决定；且福特不打算在沃尔沃保留一定股权。[进入专题]

车界风云第六十八期：我国对美进口车进行双反调查 2009年 11月6日

2009年11月6日，中华人民共和国商务部发布2009年第83号和第84号公告，决定即日起对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上进口小轿车和越野车发起反倾销和反补贴调查。 [进入专题]

车界风云第六十七期:SUV车型空前火热 2009年 10月16日

近两年，SUV车型以其格外抢眼的市场销量表现遥遥领先，成为中国汽车市场的佼佼者，令其他车型望其项背。SUV车型这一细分市场的消费群体还在不断扩大，而汽车厂家也应势推出能够满足中国市场所需要的各种SUV车型，SUV已经成为一种流行趋势，并且有愈演愈烈之势。[进入专题]

车界风云第六十五期：新能源车过热 发改委降温 2009年 9月6日

新能源车产业随着国家振兴规划的出台，变得越来越热。新能源产业基地全国遍地开花，众多车企也推出了各式各样的新能源车。针对目前这种过热的情况，国家发改委官员在日前召开的中国汽车发展国际论坛上开始“降温”。[进入专题]

车界风云第六十三期：大广汽版图初显 2009年 8月10日

在国家汽车产业振兴规划中被标定为“四小”之一的广汽，近期以来四处出击，重组长丰，合资菲亚特，东南汽车和吉奥也成为广汽绯闻对象。大广汽版图初显。[进入专题]

车界风云第六十二期：销量前十车企产品战略分析 2009年 7月23日

中国汽车市场在2009年上半年显示深不可测的市场潜力，火爆的局面让许多汽车企业始料不及。销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田。本期车界风云对前十企业的产品营销战略进行了分析，并对2009下半年车市做了展望。[进入专题]

车界风云第六十一期：大众收购保时捷跑车业务 2009年 7月18日

7月18日晚消息，德国媒体周六报道称，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资大约112.8亿美元(约合80亿欧元)收购保时捷旗下的跑车业务。保时捷从2005年开始操作轰轰烈烈的大众收购战，却因收购策略、金融危机等等多重因素的影响反被收购，可谓乾坤逆转让人大跌眼镜。 [进入专题]

车界风云第六十期：仰融重出江湖能否踏上正道 2009年 7月22日

相隔7年，带着庞大而惊人的计划，仰融要重出江湖。地点仍是中国，行业仍是汽车，而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。他将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。“在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。” [进入专题]

车界风云第五十九期：广汽菲亚特成立合资公司 2009年 7月6日

北京时间7月6日晚，广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国长沙生产轿车和发动机，首款车型为Linea轿车。 [进入专题]

车界风云第五十八期：豪华车能否放低身段谋销量 2009年 6月28日

豪华车品牌在全球销量日渐下滑，强劲增长中国车市成为了他们最后的乐土。在去年已经今年上半年，典型的三大豪华车品牌都取得了两位数的增长。那么，豪华车品牌会不会在中国放低自己身段，推出更为亲民的价格体系，来进一步扩大自己的市场份额呢？ [进入专题]

车界风云第五十七期：北汽扩张之路 2009年 6月10日

2009年，随着国务院《汽车产业调整和振兴规划》出台，明确提出支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组，北汽“打造千亿元企业集团”的目标也浮出水面。绯闻虽多，但是北汽目前的收购都没有任何实质性的进展。 [进入专题]

车界风云第五十五期：腾中重工拟收购悍马品牌 2009年 6月3日

通用汽车公司近日和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。[进入专题]

车界风云第五十四期：通用汽车救赎之路 2009年 6月1日

通用汽车于当地时间早8点正式申请了破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。据最新的消息显示，美国政府将持有重组后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府将持有12.5%。[进入专题]

车界风云第五十三期：广汽长丰资产重组 2009年 5月21日

2009年5月21日，在湖南长沙举行的湘粤经贸合作项目签约仪式与广东产品湖南行活动启动后，广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)与长丰(集团)有限责任公司(长丰集团)隆重举行了股份转让协议签字仪式。这项协议的签订，标志着广汽集团重组湖南长丰汽车制造股份有限公司(长丰汽车)项目迈出实质性的一步，是国家《汽车产业调整和振[进入专题]

车界风云第五十一期：低排量轿车下乡大有可为 2009年 4月27日

随着汽车下乡政策的出台，必将为饱受金融危机困扰的国内车市注入新的活力。然而，已经进入和即将进入汽车消费时代的农民，其汽车消费的主要需求是什么？除了政策规定的微客和轻卡能获政策之外，占农村汽车消费市场比重最大的低排量轿车能否也享受政策支持呢？[进入专题]

车界风云上海车展特刊：乘风破浪 2009年 4月26日

车界风云上海车展特刊：乘风破浪为应对国际金融危机的影响，落实中央保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家出台了汽车产业振兴规划，以此稳定汽车消费，促进我国汽车产业持续健康稳定发展。在振兴规划中国家提出以11项措施来实现8大目标，《车界风云》上海车展期间推出特别版——乘风破浪，与业内专家、车企高层共同探讨如[进入专题]

车界风云特刊：2009两会汽车报道 2009年 3月17日

2009年全国两会期间，众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。在海外金融危机侵袭的背景下，在国内振兴规划救市的形势下，新浪汽车邀请多位代表委员做客新浪，就汽车行业的热点话题进行了沟通交流。[进入专题]

车界风云第四十九期：汽车下乡能否满载而归 2009年 3月3日

备受关注的“汽车下乡”政策已经由财政部审议并获得通过，并将于3月1日公布实施，这是汽车企业无疑是重大利好消息，但农村市场有没有这个消费能力，产品能不能适应，销售服务网络能否送达，车企能否满载而归？ [进入专题]

车界风云第四十八期：大众汽车启动2018战略 2009年 2月26日

2018战略是一项指导大众在华发展的方向性战略.2009年到2010年，大众汽车集团（中国）旗下三大品牌将为中国消费者奉献10款以上新车型。 [进入专题]

车界风云第四十七期：微轿市场谁来挑战QQ 2009年 2月16日

今年的小排量车市场竞争将会更加充分，越来越多的新车型产品加入到了这个细分市场。以往A00级车市只有奥拓，QQ，夏利等等老旧车型的局面将不复存在。奇瑞的五娃系列，吉利熊猫，比亚迪F0，长城精灵等等从品质上将我国的小型车带入了一个新的层次。[进入专题]

车界风云第四十六期：2008年终盘点之十大畅销车型 2009年 2月11日

2008年国产轿车销量为504万辆，同比增长不到7%，而本专题所列的十大畅销车型，年销量均超过10万辆，这其中既有捷达等元老级车型，也有新雅阁这样的生力军。在车市“寒冬”的背景下，它们支撑车市增长的中流砥柱作用就更加的难能可贵。 [进入专题]

车界风云第四十五期：2008年终盘点之十大国际事件 2009年 2月11日

2008年海外汽车行业风云变幻，亏损减产、销售低迷、变卖资产让全球汽车巨头时常占据报纸网站的头条。蔓延全球的金融危机，如过山车般的油价让世界各地的汽车消费者捂紧口袋，主流汽车消费市场销量大幅下滑，全球的汽车企业也陷入泥潭。通用亏损、福特亏损、丰田亏损、一幕幕低迷景象让业内人士触目惊心。让我们一起来盘点一[进入专题]

车界风云第四十四期：自主品牌押宝A级车 2009年 2月11日

随着合资企业产品的逐步下压，自主品牌以低价车型征战市场已显得力不从心。有些刚进入乘用车市场的企业正经受着严峻考验，他们都希望在销量最大的A级车市场能够占有一席之地，继而再谋求更大发展，于是更多的自主企业希望借一车之力扭转乾坤，他们的愿望能实现吗？ [进入专题]

车界风云第四十三期：吉利战略转型 危机中显生机 2009年 2月4日

从改革开放浪潮中涌现出来的民营汽车制造企业浙江吉利集团，在一缺技术、二缺资金、三缺人才的困难条件下，通过10年的自主发展，成为我国汽车工业领域具有代表性的新兴力量，在刚刚过去的2008年，吉利汽车在整车销量、销售收入方面都取得了显著的成绩，出口增长达到42%…… [进入专题]

车界风云第四十二期：08年销量几家欢乐几家愁 2009年 1月21日

去年是又一个2004年，没有达到年初目标的车企数量，和差距的幅度都让人咋舌。但同时，也有着逆势上进，完成目标的车企。以下是我们制作的2008车企年初目标和实际销售数字的对比，网友们可以此品味诸多车企的酸甜苦辣。[进入专题]

车界风云第四十一期：国家强力救市 2009车市可期 2009年 1月15日

1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。 [进入专题]

车界风云第四十期：2008年度十大政策法规 2009年 1月15日

对于中国汽车业而言，2008年是名副其实的 “政策年”，无论是再度调整的新消费税，还是千呼万唤始出来的燃油税，汽车业成为2008年政策出台频率最高的行业。而在经济环境变迁的催化下，这些政策的作用被明显放大，汽车市场的规则和汽车消费的趋势也随之在今年被改写。2008年中国车市多项政策的出台，对中国汽车产业的发展起到[进入专题]

车界风云第三十九期：2008年度十大降价车型 2009年 1月14日

从年初业界热切期盼的一千万辆梦想，到年终低迷的车市，2008的中国车市走过了极为不平凡的一年。在这一年当中，降价依然是车市不变的主旋律。跟往年一样，新车上市即降抢份额，老款不断降价保销量，在今年车市依然降价声此起彼伏。但是，今年随着全球金融危机的不断蔓延，中国消费者也开始捂紧口袋过日子，车市放缓了高速增[进入专题]

车界风云第三十八期：叩问2009年汽车业 2009年 1月13日

2008年很多汽车厂商没有实现年初制定的目标，这样的状况或许将在2009年延续，目前针对汽车工业的振兴规划即将出台，一系列促进汽车消费和出口的政策举措也陆续出台，叩门2009，国内外汽车业将何去何从呢？2009年汽车产品发展和设计的趋势又将是怎样呢？ [进入专题]

车界风云第三十七期：上汽错爱双龙？ 2009年 1月13日

上海汽车9日晚间披露，公司于2009年1月9日接到控股子公司韩国双龙汽车株式会社的通知，为了重整企业，双龙汽车董事会于1月8日做出决议，同意该公司按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序，并且已于2009年1月9日向法院提交了相关申请。 [进入专题]

车界风云第三十六期：08年中国车市十大营销案例 2009年 1月9日

2008年中国车市因种种原因放慢了迅猛增长的脚步，尤其是下半年的市场环境堪称寒冬，多数企业都没能完成自己所制定的销售目标，但即使如此，汽车厂商的应变和营销能力经过几年的积累，已经日趋成熟，因此层出不穷的高招与别出心裁的的创意，使营销成为了2008车市寒冬中的一大亮点。[进入专题]

车界风云第三十五期：08年汽车界十大风云人物 2009年 1月9日

08年中国车市风云变幻，起伏跌宕。在波澜壮阔的航程中，总会涌现出一大批优秀的舵手，他们凭借过人的谋略和胆识，带领自己的团队乘风破浪。他们用思想和行动演绎出08中国车市的传奇故事。[进入专题]

车界风云第三十四期：08年汽车界十大人事变动 2009年 1月9日

2008年猛踩“刹车”的中国汽车企业深感寒意，更多的汽车企业开始闭门思过，寻找脱困之法。每当汽车业陷入低迷状态的时候，就会有一轮人事更迭，伴随着今年车市寒流，中国车业人事变动更加频繁。[进入专题]

车界风云第三十三期：国家救市政策箭在弦上 2008年 12月30日

在底特律汽车城渐渐“名存实亡”的时候，这股最强势的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业，但中国政府出手速度明显快于美国。工业信息化部表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等，政策救市细节日趋明朗。[进入专题]

车界风云第三十二期：经销商如何应对金融危机 2008年 12月26日

三十年河东，三十年河西，曾经招人艳羡的汽车经销商行当已经零落不堪了。据业内人士透露，在今年将有三分之一的经销商死亡。是金融危机影响车市顿挫，进而波及经销商群体的吗？也许，这下面还有更加深沉的原因。[进入专题]

车界风云第三十一期：求解北京交通拥堵问题 2008年 12月1726日

北京交通拥堵，世人皆知。问题的症结当然不能归咎于所谓的“人多、车多，地小、路少”。看看东京、伦敦，他们的人口密度、汽车保有量均不亚于北京，而交通却保持着应有的顺畅。北京这一场“堵局”，该如何求解？[进入专题]

车界风云第三十期：政府官员巨头眼中的弱市机会 2008年 12月12日

今年3月以来国内乘用车销量持续下滑，仅半年下滑超过20%，毫无疑问，“车市危机”已经来临，此前政府救股市、救楼市，眼下该是救车市的时候了，那么车企是否就此坐等救济呢？胡茂元说的好：“我们不能冬眠”。 [进入专题]