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江淮与正道股权签署合资合作意向书,双方将在新能源汽车及动力总成领域展开合作,并将按照50%:50%的股权比例共同成立合资公司,合资公司注册地为安徽省合肥市,其注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定;合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元

重回正道:融资迷局

资金需求巨大

正道汽车最新的造车计划是2013年在美国阿拉巴马州投产,一期工程30万辆,2016年实现60万辆,2018年实现100万辆。而这,都需要庞大的资金投入。仰融欲在2011年年底前完成5000个投资移民的指标以融资25亿美元,其中2010年须完成2000个。目前,仰融的投资移民计划进展并未达到预期目标。

除了投资移民方式,正道汽车的融资还包括中美两地的专业投资者、私募;正道汽车母公司正道集团(1188.HK)是在香港上市的上市公司;政府基金,尤其是美国政府对节能环保项目的基金。

投资移民项目输血

2011年年底前融资25亿美元

正道美国造车项目的资金主要靠的是阿拉巴马州投资移民(EB-5)项目融资,仰融欲在2011年年底前完成5000个投资移民的指标以融资25亿美元,其中2010年须完成2000个。[详细]

美国项目首期需投16亿美金

2001年3月,沈阳市长慕绥新、常务副市长马向东因贪污腐败而被拘捕。作为沈阳市最知名的大企业,华晨与政府有十分密切的互动。[详细]

美投资移民中心来华助阵

正道汽车与美国投资移民中心的项目是在6月1日被美国政府批准,06月09日中心总裁james debate来华为正道公司生产汽车项目筹款。[详细]

国内上市公司造血

与A股进行换股 将募集50亿元

当中在A股市场方面,仰融透露,内地已经有一间上市公司发出公告指出,会通过引入战略伙伴,相信需时60天内完成有关重组公告。日后有关公司有望更改名称为正道汽车投资公司。有关A股公司更有40亿元(人民币,下同)资产可供套现,并且会透过定向募集50亿元,当地政府更会参与其中逾20%融资部分,完成后会有90亿至100亿元资金可供动用。[详细]

内地四轮驱动 新潮实业或拔头筹

记者通过接近仰融国内团队的人士首次证实,传闻中即将揭开面纱的首个A股借壳平台正是坐落于山东烟台的新潮实业。在当地政府的强力支持下,正处于内讧阶段的新潮实业或将迎来新的实际控制人,而现有管理层可能不会变更。[详细]

重回正道:产业险阻

8月3日晚,江淮汽车发布公告称,公司已经与仰融名下的正道汽车签署合资合作意向书,未来成立的合资公司注册在合肥。双方将在节能环保新能源汽车及动力总成领域展开积极合作,并将按照50%:50%的股权比例共同成立合资公司,合资公司注册地为安徽省合肥市,其注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定;合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元。[详细]

江淮缘何迅速联手仰融

据此前安徽省汽车产业调整和振兴规划规划显示,到2011年,安徽省汽车产业实现工业增加值250亿元,产量达到100万辆,在全国的位次上升1至2位。为此,安徽省政府一直有意让奇瑞与江淮或合并或合作,并以此形成大安汽的核心。目前尚无法判断的是最终的联姻程度,是夫妻平等,还是谁从了谁?仰融的出现可谓正好解了江淮的燃眉之急。能为日后大安汽版块的重组添上份量颇重的砝码。[详细]

江淮乘用车扩建的巧合

7月22日,合肥政府部门披露了江淮在合肥扩建乘用车基地的文件。该文件表示,该项投资总金额约18亿,扩产后将新增经济型轿车产品24万辆/年。时机之微妙、巧合,以及王川涛声称拟在安徽建设正道汽车的生产基地,都将引动市场浮想联翩。[详细]

汽车设计:乔治亚罗之殇

2010年1月高调牵手乔治亚罗
2010年1月高调牵手乔治亚罗

正道汽车与乔治亚罗签署整车开发和设计协议。协议合同期为4年,总金额5亿美金。合作计划包括十款混合动力车型…[详细]

2010年06月乔治亚罗放弃与正道合作

随着乔治亚罗汽车设计公司被大众汽车集团收购,乔治亚罗跟正道汽车的合作也随之终止。小乔治亚罗表示:虽然我们非常尊敬仰融,但我们后来得知,仰融的造车项目很复杂,特别是在中国有很多争议,涉及很多令人担心的问题,我们不想卷入这些麻烦,所以选择了退出。[详细]

从新能源起步

解码佳贝思

佳贝思虽只是一个小民企,但一汽二汽是佳贝思的主要客户,他们采购佳贝思锂电池应用于新能源客车。产品已打开二十多个国家及地区的汽车生产商、汽车有关零件生产商及经销商之门。[详细]

1.8亿元收购

向佳贝思发行5.716亿股代价股支付,股份占扩大后股本的8.32%,每股代价股发行价为0.358元。[详细]

迈出坚实一步

业内人士认为,在一辆新能源汽车中,电池的成本占其总成本的50%左右,正道收购电池厂,意味着能掌控50%的核心技术成本控制权。[详细]

遥远的阿拉巴马梦

正道汽车美国项目没有时间表
正道汽车美国项目没有时间表

阿拉巴马官员表示,时间表要取决于正道汽车融资的进展;正道汽车必须要获得融资才能开始造车项目,如果资金不到位,项目将无法开展…[详细]

王川涛:在美实实在在做产业

正道汽车CEO王川涛称正道造车项目在资金、技术和未来的市场营销方面都已经做了充足的准备,绝非传言中的“画饼”。整车相关的零配件等都已经谈得差不多了,而且都是国际知名的顶尖零配件企业。美国基地的土地早就准备好了,有2.4万亩。四大工艺的设备已经完成了谈判,正在进行商务合同的最后拟定。”[详细]

雄关漫道真如铁 而今迈步从头越

正道之宏图

目标:仰融给中国各地方政府开出了前所未有的诱人承诺:“831111”——未来8年,实现产能300万辆,产值1万亿,税收1000亿,提供10万人就业,人均年收入达到10万元。[详细]

规模:仰融将在美国和中国同时组建汽车公司,以新能源为切入点。在中国,一期计划投入400亿-450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款正道牌车型上市。在美国投资为100亿美元,在美国建立两个汽车基地,各100万辆,还将实施100万辆的OEM,总体规划是300万辆。[详细]

正道之方向

技术:革命性的第三代技术

拥有第三代内燃机技术,使用石化能源,每升燃料汽车可以行使300公里,燃烧率可达95%以上,接近零污染。还有共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等。

资金:曾用10亿撬动过330亿

在美国的融资计划由三个部分组成:投资移民融资、市场进行私募、美国政府的新能源汽车研发专项资金。中国项目资金将来源于资本的杠杆作用

协力:中美地方政府大力支持

现在仰融正与包括东北、长三角、华南的五个省份洽谈,应该在一到两个月内就会确定选址城市。在美则获得了阿拉巴马州和密西西比州政府的大力支持。

正道之多艰

难点一:95%以上的燃烧热效率

目前仅美国MIT实验室里,实现了95%以上的燃烧率,但这完全没考虑到经济成本及产业化。

难点二:天然气替代能源计划

从长期天然气看不太可行;从终端来看,加气站有待建设。天然气太难控制,稳定性欠佳。

难点三:如何才能卖出正道汽车

如果仰融造成新车,一个新的“正道”品牌的车,去哪里销售就是一个巨大问题。

难点四:带罪之身回国恐被批捕

赵学强律师认为,如果仰融要回国开创新的事业,其带罪之身回国恐被批捕。

仰融之豪言

中国汽车工业还是一只羊

仰融:我不敢说我是唯一的,我不敢说自己是这个行业的一匹狼,但是中国汽车工业确实是一只羊,需要有一个角色来激活它。中国人是很聪明的,需要有一个很好的药引子把中国汽车工业和自主品牌激活,让它跟国际汽车工业接轨。

过去的事“水落石不出”

仰融:没有这个要求地方政府承认自己当时有失误。我的态度是“水落石不出”。过去的事情就过去了,父母打了孩子,无论对错,也不该拗着要求大人给孩子道歉,凡事都要展望未来。

搞汽车就是走一条不归路

午夜电话里传来的声音,在谈到汽车和汽车技术时,就开始变得激昂。仰融:搞汽车是有很多困难。上天不会给你机会。搞汽车就是走上一条不归路!

正道牌汽车超过奔驰宝马

仰融:应该讲是我们的目标。我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族,但价格必须是民众能够消费得起的。我是在美国考虑的全球技术指标,而不是国内的民营企业标准。

正道之激辩

正方:随着底特律的沦陷,也许目前正是全球汽车产业变局的大好时机。

张耀东:别急着对仰融的宏伟计划说不

处于弱势的中国汽车更需要些不按常理出牌的勇气,才能真正地在观念上推陈出新,也才有机会后来居上。仰融认为目前全球汽车业的变局正是机会。

盖世汽车:赌环境这张牌战略思路好

仰融重新造车的思路必然与众不同:赌环境这张牌,战略思路好,站的起点也比较高,关键没有历史包袱的干扰,比现有车企有后发优势。

反方:从目前情况来看,相比如今的对手,仰融手头并没有什么实质性的杀手锏。

张利东:仰融迈不过的机会门槛

仰融现在的想法,除了他擅长的融资能力和所谓欧洲企业的先进技术外,没有看到其他的优势。而且忽视了比造出汽车更为关键的问题:卖出汽车。

陈炼:仰融造车本是场资本泡沫

仰融的计划大业也许是完美的,可惜最终也离不开实业经济赢利能力,如果一味的强调资本而忽视企业的赢利能力,最终只能导致整个梦幻般的金融王国的坍塌。

天若有情天亦老 人间正道是沧桑

追溯仰融:他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人,也曾是300亿资产的“主人”。然而,他陆续经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁政府发出批捕令。[详细]

身份迷团

很多年里,仰融一直把自己包装成了一个谜。没有人知道他是哪里人,发迹于哪里。事实上他出生在江苏省江阴市北国镇,原名叫仰勇。早期靠证券市场炒股起家。[详细]

拯救金杯

仰融接手后,沈阳金杯迅速成为国内轻型客车市场的老大,每年的销售额都以50%的速度增长,一直领跑,创下了投资回报率高达30%的行业纪录,销量也从1995年的9150辆起连年递增,到2000年已经达到6万辆。[详细]

纽约上市

经过多次纷繁复杂的股权倒手、乘着国家开放的东风,1992年9月18日,SEC批准“华晨汽车”上市。10月9日,CBA正式挂牌纽约交易所。这是社会主义国家在纽约交易所挂牌的第一支股票。。[详细]

祸根:股权迷局

控股金杯

1991年7月22日,注册地在百慕大群岛的“华晨控股”买下金杯4600万股记账式股票。[详细]

金融手段

1992年,仰融以“股份只有40%,不符合在美独立上市条件”为由,通过多次精妙的换股手段,将香港华博财务公司成为“华晨系”的控股核心。[详细]

红色股权

因国家政策原因,仰融将华晨在沈阳金杯客车四成股权划入基金会,并通过同金杯股份换股的方式,使CBA成为金客公司51%股权持有人。完成了上市前所有重组工作后。[详细]

引爆:宁波项目

政治风波

2001年3月,沈阳市长慕绥新、常务副市长马向东因贪污腐败而被拘捕。作为沈阳市最知名的大企业,华晨与政府有十分密切的互动。[详细]

宁波罗孚

仰融计划将华晨罗孚项目移师宁波,在辽宁和沈阳政府看来,仰融这完全是“趁乱溜走”,无异于背叛。[详细]

众叛亲离

2002年3月,辽宁省政府工作小组宣布基金会名下的所有股权,包括仰融的权益,均为国有资产,要求他将这些股份转让给省政府。仰融拒绝后被解职。[详细]

逗号还是句号?

2002年壮志未酬:远赴美国

2002年5月,无奈的仰融远赴美国。9月仰融在美国现身,在接受一家媒体采访时自称受到“迫害”,并表示委托了律师拟对华晨中国大股东“中国金融教育发展基金会”行使民事诉讼。[详细]

2009年越洋来电:我想回来

6月23日下午,仰融从美国洛杉矶住所给国内媒体打来越洋电话,透露:尽管他人还没回到中国,但是他想要做的事情已经铺开。他坦言,从情感上来说,一刻也没有离开过……详细]

曾经的五朵金花

华晨宝马项目

华晨宝马项目

与宝马公司达成意向,合资生产宝马3系和5系轿车。这是唯一结果的金花。
与通用合资建厂

与通用合资建厂

与美国通用共同投资2.3亿美元组建合资企业,生产雪佛兰卡车和SUV。
控股三江雷诺

控股三江雷诺

接手位于湖北孝感的三江雷诺,控股55%,计划引进雷诺家用型经济轿车。
与丰田合资生经济型车

与丰田合资生经济型车

与丰田汽车公司合作,开发适合中国市场的丰田品牌经济型轿车。
联手三菱生产发动机

联手三菱生产发动机

收购沈阳航天三菱发动机公司,与三菱合作生产轿车发动机。

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