江淮与正道股权签署合资合作意向书，双方将在新能源汽车及动力总成领域展开合作，并将按照50%：50%的股权比例共同成立合资公司，合资公司注册地为安徽省合肥市，其注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定；合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元。
正道汽车最新的造车计划是2013年在美国阿拉巴马州投产，一期工程30万辆，2016年实现60万辆，2018年实现100万辆。而这，都需要庞大的资金投入。仰融欲在2011年年底前完成5000个投资移民的指标以融资25亿美元，其中2010年须完成2000个。目前，仰融的投资移民计划进展并未达到预期目标。
除了投资移民方式，正道汽车的融资还包括中美两地的专业投资者、私募；正道汽车母公司正道集团(1188.HK)是在香港上市的上市公司；政府基金，尤其是美国政府对节能环保项目的基金。
正道美国造车项目的资金主要靠的是阿拉巴马州投资移民(EB-5)项目融资，仰融欲在2011年年底前完成5000个投资移民的指标以融资25亿美元，其中2010年须完成2000个。[详细]
2001年3月，沈阳市长慕绥新、常务副市长马向东因贪污腐败而被拘捕。作为沈阳市最知名的大企业，华晨与政府有十分密切的互动。[详细]
正道汽车与美国投资移民中心的项目是在6月1日被美国政府批准，06月09日中心总裁james debate来华为正道公司生产汽车项目筹款。[详细]
当中在A股市场方面，仰融透露，内地已经有一间上市公司发出公告指出，会通过引入战略伙伴，相信需时60天内完成有关重组公告。日后有关公司有望更改名称为正道汽车投资公司。有关A股公司更有40亿元(人民币，下同)资产可供套现，并且会透过定向募集50亿元，当地政府更会参与其中逾20%融资部分，完成后会有90亿至100亿元资金可供动用。[详细]
记者通过接近仰融国内团队的人士首次证实，传闻中即将揭开面纱的首个A股借壳平台正是坐落于山东烟台的新潮实业。在当地政府的强力支持下，正处于内讧阶段的新潮实业或将迎来新的实际控制人，而现有管理层可能不会变更。[详细]
8月3日晚，江淮汽车发布公告称，公司已经与仰融名下的正道汽车签署合资合作意向书，未来成立的合资公司注册在合肥。双方将在节能环保新能源汽车及动力总成领域展开积极合作，并将按照50%：50%的股权比例共同成立合资公司，合资公司注册地为安徽省合肥市，其注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定；合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元。[详细]
据此前安徽省汽车产业调整和振兴规划规划显示，到2011年，安徽省汽车产业实现工业增加值250亿元，产量达到100万辆，在全国的位次上升1至2位。为此，安徽省政府一直有意让奇瑞与江淮或合并或合作，并以此形成大安汽的核心。目前尚无法判断的是最终的联姻程度，是夫妻平等，还是谁从了谁？仰融的出现可谓正好解了江淮的燃眉之急。能为日后大安汽版块的重组添上份量颇重的砝码。[详细]
7月22日，合肥政府部门披露了江淮在合肥扩建乘用车基地的文件。该文件表示，该项投资总金额约18亿，扩产后将新增经济型轿车产品24万辆/年。时机之微妙、巧合，以及王川涛声称拟在安徽建设正道汽车的生产基地，都将引动市场浮想联翩。[详细]
正道汽车与乔治亚罗签署整车开发和设计协议。协议合同期为4年，总金额5亿美金。合作计划包括十款混合动力车型…[详细]
随着乔治亚罗汽车设计公司被大众汽车集团收购，乔治亚罗跟正道汽车的合作也随之终止。小乔治亚罗表示：虽然我们非常尊敬仰融，但我们后来得知，仰融的造车项目很复杂，特别是在中国有很多争议，涉及很多令人担心的问题，我们不想卷入这些麻烦，所以选择了退出。[详细]
阿拉巴马官员表示，时间表要取决于正道汽车融资的进展；正道汽车必须要获得融资才能开始造车项目，如果资金不到位，项目将无法开展…[详细]
正道汽车CEO王川涛称正道造车项目在资金、技术和未来的市场营销方面都已经做了充足的准备，绝非传言中的“画饼”。整车相关的零配件等都已经谈得差不多了，而且都是国际知名的顶尖零配件企业。美国基地的土地早就准备好了，有2.4万亩。四大工艺的设备已经完成了谈判，正在进行商务合同的最后拟定。”[详细]
拥有第三代内燃机技术，使用石化能源，每升燃料汽车可以行使300公里，燃烧率可达95%以上，接近零污染。还有共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等。
在美国的融资计划由三个部分组成：投资移民融资、市场进行私募、美国政府的新能源汽车研发专项资金。中国项目资金将来源于资本的杠杆作用。
现在仰融正与包括东北、长三角、华南的五个省份洽谈，应该在一到两个月内就会确定选址城市。在美则获得了阿拉巴马州和密西西比州政府的大力支持。
目前仅美国MIT实验室里，实现了95%以上的燃烧率，但这完全没考虑到经济成本及产业化。
从长期天然气看不太可行；从终端来看，加气站有待建设。天然气太难控制，稳定性欠佳。
如果仰融造成新车，一个新的“正道”品牌的车，去哪里销售就是一个巨大问题。
赵学强律师认为，如果仰融要回国开创新的事业，其带罪之身回国恐被批捕。
仰融：我不敢说我是唯一的，我不敢说自己是这个行业的一匹狼，但是中国汽车工业确实是一只羊，需要有一个角色来激活它。中国人是很聪明的，需要有一个很好的药引子把中国汽车工业和自主品牌激活，让它跟国际汽车工业接轨。
仰融：没有这个要求地方政府承认自己当时有失误。我的态度是“水落石不出”。过去的事情就过去了，父母打了孩子，无论对错，也不该拗着要求大人给孩子道歉，凡事都要展望未来。
午夜电话里传来的声音，在谈到汽车和汽车技术时，就开始变得激昂。仰融：搞汽车是有很多困难。上天不会给你机会。搞汽车就是走上一条不归路！
仰融：应该讲是我们的目标。我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族，但价格必须是民众能够消费得起的。我是在美国考虑的全球技术指标，而不是国内的民营企业标准。
正方：随着底特律的沦陷，也许目前正是全球汽车产业变局的大好时机。
处于弱势的中国汽车更需要些不按常理出牌的勇气，才能真正地在观念上推陈出新，也才有机会后来居上。仰融认为目前全球汽车业的变局正是机会。
仰融重新造车的思路必然与众不同：赌环境这张牌，战略思路好，站的起点也比较高，关键没有历史包袱的干扰，比现有车企有后发优势。
反方：从目前情况来看，相比如今的对手，仰融手头并没有什么实质性的杀手锏。
仰融现在的想法，除了他擅长的融资能力和所谓欧洲企业的先进技术外，没有看到其他的优势。而且忽视了比造出汽车更为关键的问题：卖出汽车。
仰融的计划大业也许是完美的，可惜最终也离不开实业经济赢利能力，如果一味的强调资本而忽视企业的赢利能力，最终只能导致整个梦幻般的金融王国的坍塌。
追溯仰融：他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人，也曾是300亿资产的“主人”。然而，他陆续经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁政府发出批捕令。[详细]
2002年5月，无奈的仰融远赴美国。9月仰融在美国现身，在接受一家媒体采访时自称受到“迫害”，并表示委托了律师拟对华晨中国大股东“中国金融教育发展基金会”行使民事诉讼。[详细]
6月23日下午，仰融从美国洛杉矶住所给国内媒体打来越洋电话，透露：尽管他人还没回到中国，但是他想要做的事情已经铺开。他坦言，从情感上来说，一刻也没有离开过……详细]
