王秋凤

　　1月23日上午10：00，仰融在洛杉矶自己的豪宅里接受了本报的采访。

　　采访地点是仰融家的西餐厅。两年来，这里早已经成了他重启梦想的会议室。

　　眼前的仰融依然红光满面，浓眉飞扬，声音浑厚。只是曾经“一丝不乱”的大背头变成了平头，粗硬的发丝倔强地挺立在他显得有些过于饱满的额头周围，只有两鬓渐多的白发成为八年时间流逝的见证。

　　西餐厅右手墙边的柜子上摆着一个巨大的汽车模型，模型两边，摆着他2002年出走美国后，在人生最低潮时捐建学校的证书，当时他在美国成立了慈善基金会，以他为主，并号召了黄春华等旧部一起加入。他说，那是他精神的寄托。

　　西餐厅左手墙的壁炉两边，醒目地插着两面美国国旗。对此他没有解释，但谈及此番回归造车和金融事业时，仰融曾不止一次提及，“我人在美国，总部在美国，更有机会整合全球资源，施展空间更大。”

　　仰融似乎已经学会了更好保护自己。谈话中，他总会有意无意间触碰一下桌子上放着的三个全英文和一个中文的专利证书，包括其最新发明为中小企业融资的金融模型专利，美国EB-5投资移民应用到汽车产业的商业模型专利，以及指甲盖大小纳米发动机的中国、美国专利。

　　其中，为中小企业融资的金融模型专利是仰融最为骄傲的，“这是唯一亚裔获得美国国家专利的金融模型，我正在运作，一旦应用，将有可能改变世界。”

　　“八年，抗战都该结束了，我也该回归了。”在仰融这样的开场白下，长达6个小时的访谈就此开始。

　　有些时候他难免会沉醉于往事，提及华晨纽约上市时的突发奇想，合资宝马、拿下轿车准生证的精妙之比等，他仍然眉飞色舞——但对于一位经历丰富且颇具传奇色彩的人而言，这似乎是无可避免的，回忆是抓住转瞬即逝的时代和提醒你他有资本继续前行的最有效方法。

　　大多的时候他在慷慨激扬地描绘现在和未来将要进行的事业，“现在造车和原来不一样了，一定要有全球化的高度。”

　　午后，加州的阳光透过窗户照在仰融的脸上，泛起金光，他总是无意中重复一句话，“多年的积累和思考，我还是想做点事情。”

　　八年六件事

　　“八年，我做了六件事。”谈及这些年来的经历，对仰融的采访，更像是他的独白。

　　第一件事就是与辽宁的官司。他并不像那些携巨款逃逸国外的贪官或富商那样，潜伏在世界的某个角落里销声匿迹，而是继续在进行他的产权争夺战，在海外多处上诉。

　　关于那场轰动一时的华晨产权争夺战的前因和过程已经被无数媒体报道，结果也是众所周知——仍无定论。只是仰融这厢在三年多的诉讼后给自己一个了断，放弃了上诉。“我想要的只是证明自己的清白。”仰融强调。

　　第二件事情几乎是与打官司同时，甚至更早一点。仰融和其忠诚的旧部进行了一场香港上市公司远东金源(1188.HK)的保卫战。至今提起这场惊心动魄的战争，仰融的资本运作内阁黄春华依然历历在目。

　　“这是我们以后开展事业必须留下的平台。而且，合法地拥有香港上市公司，也能证明仰的清白，要知道，如果上市公司董事长有任何法律问题，都不能在上市公司中任职。”具体的操作手法，黄春华没有透露更多，仅说，“我们提供了有效的证据，充分利用香港法律，以及一系列的资本运作，合法地保留了1188。”

　　此时，仰融开始了他的第三件事——盖房子。他在洛杉矶著名的富人区买了地，自己动手设计房子的每一个角落。他没有说更多的原因，但从这样的亲力亲为来看，此时美国的家与原来美国的家，意义已经完全不同。或许，他已经意识到，这里以后可能才是他真正的家。

　　仰融做的第四件事情真正令人匪夷所思。2005年，年届48岁，已经有了三个儿子的他开始酝酿新的生命。于是，一年多之后，仰融的第四个孩子出生。当然，孩子的母亲依然是跟他同龄、另外三个孩子的母亲。这个女人曾经跟他一起大喜大悲，在他最低落时告诉他，“钱是身外之物，只要人平安即可”。

　　而这个长相几乎与他如出一辙的女儿成了他最近几年的开心果。在工作间隙，他要陪女儿唱歌、玩玩具也只有这时他才不像仰融。即使在工作时，仰融也喜欢将她带在身边，笔记本电脑屏幕上他和女儿的合影，两个人笑得忘乎所以。仰融总是说，“在华晨的11年，忙得没有时间看着孩子成长的点滴，没有享受到一家人在一起天伦之乐。这几年，轻松了，身体好了，一家人乐乐呵呵。所以我要感谢这八年。”

　　第五件事是在了却了上述几桩事情之后进行的。能够静下心来的仰融，开始总结过去华晨的上市经验，以及自己擅长的资本运作手法，着手研究一套金融模型，并最终获得了美国颁发的国家级金融模型专利。

　　仰融的第六件事情就是重启自己的造车梦想。2007年以前，仰融几乎放弃了造车的冲动，有资料表明，在这期间他曾试图做过保健药，也曾用远东金源收购过矿业，但仰融自己已经不愿意提及这些。

　　进入2007年，经过反复思考后，仰融觉得，全球汽车业包括中国的汽车产业正在发生翻天覆地的变化，资源短缺等带来的汽车产业新能源革命是一次难得的机遇。尤其，有了更多金融操作思路，此时，整合全球汽车资源，造新能源汽车是留给他切入汽车行业最后的机会。

　　不能不提的是，一次偶然的机会，让他发现了一个新的融资渠道——美国的投资移民项目。这个允许私人拥有，且此前没有发挥作用的项目，在他的突发奇想改造后，被看作是有力的摇钱树。

　　回归造车和金融

　　最后的两件事，被仰融看做是真正的回归。在金融方面，上述提到的金融模型被仰融看做实现起来更为轻松的一项事业。他给这个金融模型实际操作取名为“亿加乐集团”——亿万富翁加盟的俱乐部。

　　在他的解释中，亿加乐集团将是一个帮助中小企业不用上市就可以轻松实现融资的平台，且没有任何风险。将会颠覆阿里巴巴的电子商务模式。

　　“当然，这只是一个大概的轮廓，实际上，公司运作起来，将有更多的保障措施和实施方案。”在仰融看来，这种金融模型，以电子商务为手段，打破了传统加盟费、手续费的模式。适用于中小企业提升利润利用率，提高竞争力，解决上市融资难的问题。

　　据仰融介绍，目前亿加乐集团已经在中国上海、韩国、俄罗斯成立了分部，开始前期探路

　　虽然说搞金融更简单，但仰融却愿意把目前更多的精力用在“复杂和困难得多”的造车事业上。

　　回归造车业，仰融首先从宏观上考虑，认为新能源是方向。于是，仰融勾画了其正道汽车公司的混合动力战略，这个混合动力不仅是汽油和电，还包括天然气。他分析发现，美国和中国的天然气资源丰富，成本较低，且两国战略中，天然气都将在未来有很好的前景。

　　2007年中，在沈阳家里的一个老者接到了仰融的电话。“你还听得出我的声音吗？我可还没有撤你的职啊。”这个被仰融视为中国汽车技术第一人的老者，曾经在仰融造中华汽车时作出重大贡献。

　　于是，从此时开始，老者成为仰融造车中国项目的首席技术官，开始召集旧部，为其奔走。在美国，仰融也迅速召集旧部，吸纳新人，开始二次造车。

　　亲眼见一次仰融这些人才，你会发现，华人占据了绝大多数席位。对此，仰融也很清楚，“现在搞这个团队不是为了眼前利益，他们被我的精神和经历所感染，我要去感染一个美国人可不容易。”

　　在过去的两年时间里，仰融完成了与FEV公司的动力总成谈判，并签署了高额的合作合同。德国FEV是FEV是世界三大权威内燃机研发机构之一，也是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等。

　　据仰融首席技术官透露，正道汽车的发动机技术早已在奔驰概念车上应用。

　　在接受采访前，仰融再度牵手意大利乔治亚罗设计公司，为其进行产品造型和整车开发，并在美国阿拉巴马州举行了隆重的签字仪式。此前，包括传动等协议也已经与国际知名公司签约合作，用仰融的话说，产品准备基本完成。

　　然而，历史如一团庞大的乌云，始终徘徊在仰融的过去和现在为自己建造的企业城邦的上方，甚至给其再度回归蒙上了一层难以确定的未知。质疑声从他6个月前接受本报采访抛出计划那一刻，如影随形。

　　仰融似乎也很坦然，“我们的项目太大了，没有质疑才是不正常的。”为了实现造车梦想，仰融说，他愿意做些退让回避“历史感情问题”。因为对他来说，造车是很多华人的梦想。即使他不能光鲜亮相，也愿意为从底特律等吸纳的王川涛等华人们提供一个施展的舞台。