本报记者 高 薇 北京报道
对于大多数人而言，仰融的“二度造车”计划更像是一场“迷梦”。2009年6月底，仰融在美国抛出了其新的事业计划，他将以新能源汽车为切入点，在美国和中国同时组建汽车公司。为了吸引中国政府“入伙”，仰融甚至给中国各地方政府开出了前所未有的诱人承诺：“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。这个计划庞大到超出人们的想象边界，一时间坊间议论纷纷。
如今，时间的年轮走过了一年。仰融的“二度造车”计划也开始梦想照进现实。所有人都想知道的是，一切是否真的如仰融描述般那么美好呢？
面对业界的疑问，6月9日，仰融旗下正道汽车的造车团队借“正道汽车阿拉巴马项目大型说明会”的机会首次面对国内媒体，详细阐述了正道汽车的造车计划及融资路径。只是这场看似对质疑声的申辩，却给业界留下了更多待解的悬念。
投资移民项目“圈钱”
对于正道汽车总裁王川涛而言，此次回国的主要任务，是向潜在的投资者推介“正道汽车阿拉巴马项目”的投资背景、由此带来的移民机会以及如何具体通过投资这一项目实现移民。而投资移民项目所筹资金将全部用于正道汽车美国基地的生产建设，并在其投入中占据“很大一部分比例”。
据王川涛介绍，与其他投资移民项目不同的是，正道汽车把投资移民与金融市场结合在了一起。具体来说，就是每位投资移民项目的申请者需交纳55万美金的项目投资金，投资者投资阿拉巴马项目5年之后，如果要退出投资，正道汽车会给投资者65万美元等值的香港上市公司的股票或者美国上市公司的原始股，投资者的投资回报可以在股票市场里兑现或继续持有。
在正道汽车的《投资移民说明书》中，正道汽车如此描述阿拉巴马项目：“该项目将主要致力于在混合动力汽车的研发、生产及销售领域取得突破。阿拉巴马生产基地将于2013年投产，一期工程实现年产30万辆。生产的混合动力汽车将采用天然气、汽油和电力三合一混合动力技术。”
目前，在世界范围内，尚没有任何一个汽车厂商能够量产天然气、汽油和电力三合一的混合动力发动机。因此，在王川涛看来，正道汽车阿拉巴马项目无论投资回报率还是在投资项目方面都颇具诱惑力，为此，正道汽车甚至为这一将美国的投资移民政策与汽车等制造业相结合从而进行产业融资的模式申请了专利。
“我们希望今年内投资者的数量为2000人，明年全年5000人，初期总共7000人。”王川涛告诉记者。“那假如报名移民的人数没有达到预期呢？”“那我们只有缩小投资规模。除了投资移民融资外，我们还有包括来自中美两地的专业投资者、私募资金以及通过正道集团(1188.HK)上市融资和政府基金(尤其是美国政府对节能环保项目的基金)三大资金来源。不过，投资移民项目将占整个项目投资额的很大比例。”王川涛说。
收购A股公司融资
正道汽车在美国项目的融资主要依靠投资移民项目，而国内项目的融资则依托于天津正道股权投资管理有限公司对A股上市公司的收购，从而实现利用国内资本市场进行融资。
据王川涛介绍，正道汽车目前已锁定了四家A股上市公司，国内的生产基地也基本选定。不过，王川涛并未透露四家A股上市公司的所在地，仅表示目前天津、沈阳、安徽都有可能。
“对于国内基地的选择，我们最看重当地的融资环境。事实上，哪个地方政府愿意提供较大的产业扶持力度，并提供比较好的A股公司供我们挑选、并购，我们就会优先把生产基地落户到哪里。”王川涛说，“这四家A股上市公司不需要是汽车相关类的公司，我们会把旗下不同资产装入到不同的上市公司的壳中去以实现融资目的。”
王川涛表示，目前，部分A股上市公司的收购已经接近尾声。预计在港股上市的正道汽车8月份左右就会发布相关公告。
质疑汽车帝国
在王川涛眼中，正道汽车的造车计划可谓“完美无瑕”。但是，在看似完美的表面下，诸多疑问却接踵而至。
首先，过于依靠投资移民的融资方式，能否达到项目投资所需的数额？据盖世汽车网数据，截至目前，签约该投资移民计划的人数仅逾百人，约120人左右。这与仰融最开始规划的人数相去甚远。而记者在“正道汽车阿拉巴马项目说明会”现场也观察到，真正对这一项目感兴趣的投资者人数寥寥。这些投资对需巨额资金支持的仰融造车项目而言，可谓杯水车薪，完全无法支撑仰融的“汽车帝国梦”。
其次，中国政府对新能源车的主要扶持方向是纯电动车，根据最新的补贴政策，纯电动车可以享受6万元的补贴，但混合动力却只有3000元的补贴。正道汽车规划的天然气、汽油和电力三合一混合动力技术在政府扶持力度方面并不占有任何优势。对此，王川涛的解释是，正道汽车的混合动力可以任意改变天然气、汽油和电力之间的配比，甚至可以轻松改造成天然气、汽油或者电力、汽油的混合动力。但有业内技术专家认为，王川涛的这一说法对于严谨的造车技术而言，多少有点天马行空。
再次，即使正道汽车将天然气、汽油和电力三合一混合动力技术引入到了中国，消费者要想给自己的车“充气”也并不容易。按照王川涛的设想，正道汽车会说服现有的加油站同时增设充气站。但殊不知，这将涉及到多方利益的协调和博弈，想要顺利达成这一目标，正道汽车仍旧任重而道远。
面对记者抛出的这些疑问，王川涛并未给予更多的解释。而当记者问到“假如项目投资失败，正道汽车将如何挽回损失”时，王川涛称：“在公司层面上，正道汽车不会或者说只会承担很少的损失。”
这也正是仰融此番资本运作的玄妙之处。利用投资移民者的钱运作项目，待5年之后，再将上市股票进行增发，用股票投资者的钱归还投资移民的钱款。仰融实际上只需付出很少的前期投入，即可借助资本运作实现自己的“造车梦”。
“目前国内股市欠佳，楼市投资也转淡，众多热钱需要新的投资途径。仰融选在这个时候推介阿拉巴马项目，可谓掐准了时机。”一位资深业内专家说道。
不管怎样，仰融的“二度造车”融资计划已经开启。谜一般的仰融，正在引出更多的悬念。
