这个经历过成功与背弃、中国汽车史上的争议人物，经过数年的异乡岁月终于明白，唯有借助面向未来的商业、而不是纠缠于过去的法律政治问题，才能帮助他。“正道”汽车能带他回到中国吗？

　　采访｜本刊记者  李岷  杨婧   文｜本刊记者  杨婧   摄影｜周密  李岷

　　八年后，仰融又一次坐在了《中国企业家》面前。又一次讲起了他的造车梦。但梦梦已不同。今天的“正道”和昔日“华晨”—两个梦之间，横亘的是一个深深太平洋(15.96,0.14,0.88%)、一位企业家正值盛年的八年时光、一通全球汽车业甚至世界政经格局的天翻地覆，还有个人信仰的赫然变化—一名信佛者转变为基督徒。如今的仰融，非常自然地脱口而出：“我为上帝打工，这份事业被祝福。”

　　采访情境迥异。八年前，本刊记者为了见到仰融，从沈阳追到上海，最终在上海的华晨大厦里，仰才匆匆露面，出来跟记者谈了一个多小时又被请去开会；从华晨大厦的会议室里，可见开阔奔流的黄浦江。这次见他，我们则必须追得更远，最后是在他洛杉矶宽大舒适的住宅里，从容谈了五个小时；适逢加州雨季，采访到一半，外面大雨开始如注，甚至有冰雹不时砸在窗户玻璃上。

　　室内慷慨陈辞、滔滔不绝的仰融，对外部天气的恶劣几无察觉。他的外表跟八年前相比，并无衰老迹象，气色甚至更加红润饱满，发型自他宣布组建“正道汽车”后从“大背头”改成平头。后者的变化简直是个妙笔，将他从以前颇有几分高高在上、严厉僵化神秘的形象中解放出来，成为一个更洒脱、随性而鲜活的人。

　　我们从“流亡企业家”的概念谈起，到他中美两地齐发、产业与资本互动的正道造车计划，直至他引以为豪、自称花了三年时间研发并刚拿到美国专利局专利许可的某金融产品。他指着《中国企业家》2010年第1期上的封面故事《劫后郑俊怀》问：这是谁？伊利是做什么的？正道汽车的二号人物、副董事长，仰融在资本运作上的得力助手黄春华忙低声向他解释：伊利，国内最大的乳业公司。

　　显然，仰融去国有时、乡事已疏。他应该感到庆幸。如果不是2002年5月底他决定闪电离国，他后来不是没有可能陷入跟郑俊怀同样的囹圄岁月。

　　到美国后长达四年的时间里，他一方面想在美国立足，规划新生活(比如亲自设计并建造他现在所住的这所宅子)，一方面竭力通过各种途径来讨还他在华晨资产问题上的所谓“清白”。四年后，面对无实质进展的讼案，他似乎想明白了，唯有借助面向未来的商业、而不是纠缠于过去的法律政治问题，才能帮助他“回到”中国。2006年底起，一个新的、宏大汽车梦开始在他眼前涌动，并逐渐成形。那时，1957年出生的仰融就要跨入50岁。五十知天命。

　　“我回归了。”仰融说，“你们都知道汽车行业是一条不归路，一旦回来可能这辈子要交给这个行业。”