摘要:丰田近期陷入召回风波,这次召回涉及车辆总数超过850万辆,是什么导致如此大规模的召回呢?发表评论

丰田简介

  丰田汽车简称“丰田”(TOYOTA),创始人为丰田喜一郎,是世界十大汽车工业公司之一。旗下拥有多个汽车品牌。

  • 策划制作:新闻部赵焕 冯云
专家观点:

来华致歉说明丰田学会了要早沟通及多沟通

丰田先生这次到中国来,也表示他已经学会了一点,管理危机的技巧,就是多沟通,沟通是不能缺少的。

丰田树大招风 美国媒体落井下石

大家都知道美国是比较喜欢投诉的国家,凡是出现安全的问题,要么是消费者,要么是媒体,就非常集中地去说这个产品或者这家公司怎么样。

调查:丰田召回影响几何

您如何看待丰田汽车大规模召回事件
支持 企业负责的表现
失望 丰田汽车质量令人担忧
无语
你认为丰田召回RAV4是否影响其品牌
不会
不好说
您是否会购买丰田汽车
会 相信丰田品牌
不会 会选择其它品牌车型
不一定

丰田召回门给中国车企的启示

  • 丰田召回给中国汽车业敲响警钟
  • 丰田召回事件给世界敲响了警钟,却并未惊醒尚未摆脱暴利阶段的中国汽车,尽管中国群体性的质量纠纷不在少数,但真正能促使企业全面召回的,可谓罕见。
  • 超速时,不要忘记立业之本
  • 一是汽车厂家意识到产品可能存在瑕疵之时,对待消费者态度可能要比产品瑕疵本身更为重要;二是快速发展和规模庞大,往往并不能带领企业走向理想巅峰状态。

编者按:丰田召回门事件之后,美国各政府以及民间团体步步紧逼,而美国汽车巨头通用福特也针对丰田车主推出车价优惠措施,趁机争抢地盘;日本媒体以及汽车界则质疑丰田在美受到贸易保护主义的不公正待遇,指责美国的苛求之后别有用心。从口水战到贸易战,从经济到政治,丰田召回引发了“多米诺”效应。

美国车企:趁机抢地盘

腹背受敌 丰田客户遭通用福特本田争抢
腹背受敌 丰田客户遭通用福特本田争抢

通用汽车:面向丰田车主推出了无息贷款和购车优惠措施,通用称,这是应丰田众多车主提供帮助的要求下采取的措施。
福特汽车:丰田汽车二手车车主或租车用户可将手头旧车扣1,000美元现金购买福特车型。

丰田经销商:希望借助服务挽回信誉损失

腹背受敌 丰田客户遭通用福特本田争抢
腹背受敌 丰田客户遭通用福特本田争抢

据路透社报道,美国各地的丰田汽车经销商周四开始更换“召回门”中涉及的油门踏板,希望通过加班加点、免费更换润滑油、提供相应的租车服务,能挽回召回风波对丰田公司的声誉损害。

汽车消费者:态度不一 多持怀疑态度

美国国内各界步步紧逼 落井下石

美国会议员指责丰田在解释召回时言辞不一

美国众议院能源和商业委员会(House Energy and Commerce Committee)主席亨利-威克斯曼(Henry Waxman)日前表示,丰田在阐述召回车辆“加速失控”的原因时,在不同场合言辞不一,有隐瞒事实真相的嫌疑。

丰田召回事件持续蔓延 美运输部批其反应迟钝

美国运输部长雷蒙德·拉胡德2日批评说,日本丰田汽车公司在油门踏板安全问题上的反应过于迟钝,在美国政府施压后,丰田才同意大规模召回问题车辆。拉胡德当天在接受媒体采访时说:"安全隐患出现以来,(美国)一直敦促丰田采取行动,保护消费者。尽管丰田正采取负责任行动,但不幸的是,美国是在做出大量努力后才让丰田做到这一点。"

美政府考虑对日本丰田汽车公司罚款

美国政府考虑对日本汽车制造商丰田汽车公司罚款,作为对后者因油门踏板安全隐患大规模召回汽车的惩罚。据法新社报道,美国一位不愿公开姓名的官员2日说,美国国家公路交通安全局“正考虑对丰田施以民事处罚”,但没有说明具体罚款数额。

日本:对丰田哀其不幸怒其不争

日本媒体:担心丰田公司被美“欺凌”
日本媒体:担心丰田公司被美“欺凌”

日本一些媒体则表示,丰田事件让上世纪80年代美日贸易紧张关系和美国人对日本企业敌视态度再次浮现,丰田如果举措失 当,可能会导致对它的进一步“欺凌”。

日本政府:责令丰田调查

日本交通部门已经要求丰田对这些投诉进行调查。日本交通部门发言人表示,此14起投诉的对象皆为新一代混合动力车普锐斯,该发言人表示,短时间内出现这么多起投诉属“异常”。

丰田北美受创 累及“日本制造”

虽然丰田表示暂停销售是为彻底解决产品缺陷,但这种做法可能加剧消费者忧虑。“对丰田的不信任甚至可能破坏日本制造业信誉,这一行业依赖于品质优秀的信誉。”这家报纸说。

编者按:丰田在全球“天量”召回,成为媒体关注热点。美国和国内媒体关注的方向是,深度分析丰田这样大规模召回背后的原因。而这个事件的背后是否如此简单?且看中国汽车媒体资深人士和新浪汽车评论员的独特观点。

吴迎秋:召回是痛定思痛的机会
吴迎秋:召回是痛定思痛的机会

召回对丰田来说既是坏事也是好事,它能让丰田警醒自己目前所面临的问题,是丰田一次痛定思痛的机会。

张利东:背后的贸易保护影子
张利东:背后的贸易保护影子

最可怕的可能还不是丰田汽车质量的下滑,而是以美日为首的经济大国贸易保护主义的抬头和民族主义的高涨。

张炤虎:丰田世界第一的代价
张炤虎:丰田世界第一的代价

世界第一必须付出代价,因为飞龙在天之后就是亢龙有悔,站在山巅的英雄必须先下山,才能找到第二座山峰。

卫金桥:美国人落井何必下石?
卫金桥:美国人落井何必下石?

虽然福特汽车和通用汽车开始复苏、大众汽车的追赶步伐加快,丰田汽车仍然是当前最为强大的汽车公司。

制动系统相关召回汽车(辆)

日本: 223,000;北美: 155,000;(美国: 146,550) 欧洲: 53,000 其它: 5,000 总计: 437,000

油门踏板问题召回汽车(辆)

美国: 2,210,000  加拿大: 270,000  欧洲: 1,710,000  中国: 75,552  *其它: 180,000  (*中东,中美洲和南美洲,非洲)

脚垫滑动召回汽车(辆)

美国: 5,350,000;加拿大: 400,000;总计: 5,750,000;注:约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。 

召回总量: 约854万辆

09年主要汽车生产国产量

产品质量被削弱 丰田扩张之后陷质量危机

丰田追求市场主导地位和盈利是否导致质量出现问题

里昂证券亚太市场(CLSA Asia Pacific Markets)驻东京的分析师克里斯?里克特(Chris Richter)说,丰田缩减开支的做法影响到产品质量并非不可能,而由于全球汽车厂商都采取了在一个平台上生产多款车型的做法,一款汽车出现问题也就意味着许多车型都会有问题。

零部件体系封闭导致丰田的召回门危机

零部件体系封闭隐藏祸根

与通用、福特等强调零部件供应商之间的残酷淘汰不同,丰田愿意保证零部件企业的合理利润,保证他们持续成长。这种相互依赖的系统性风险在增加,由于没有开放式竞争,故步自封和养懒汉的情况在零部件企业中随处可见。同时,丰田对于“巨大”的零部件供应商的左右能力越来越低。

反应迟缓不进则退

  • 丰田一年前在英国已知踏板不灵
  • 日本丰田汽车工业公司英国分公司发言人承认,丰田一年前在英国获知一些车型油门踏板会卡住,但当时认为这不构成问题。

自主品牌扩张须吸取丰田教训

张志勇:国内车企要加强管理

张志勇:启示国内车企要加强管理
张志勇:启示国内车企要加强管理

召回事件并不是丰田一家公司独有的案例,只是由于丰田在世界上作为第一大企业,特别是在美国市场占有更高的份额,因而这种危机显得更加严重。

中国准车主现"纠结"情绪

  • 中国准车主现"纠结"情绪
  • 汽车市场的每一次高速膨胀,往往伴随着质量与服务投诉的增加。当市场的需求急速增长,企业处于连续赶工的状态下,产品的质量能否百分百保证呢?

程远:注意平台化战略的得失

程远:“平台战略”是丰田病根
程远:“平台战略”是丰田病根

现在世界上实施平台战略的企业远不是丰田一家,中国汽车一直把“平台战略”奉为至宝,对它的缺陷认识不足,通过丰田事件应当防患于未然。

制动系统相关召回汽车(辆)

日本: 223,000;北美: 155,000;(美国: 146,550) 欧洲: 53,000 其它: 5,000

油门踏板问题召回汽车(辆)

美国: 2,210,000  加拿大: 270,000  欧洲: 1,710,000  中国: 75,552  *其它: 180,000  (*中东,中美洲和南美洲,非洲)

脚垫滑动召回汽车(辆)

美国: 5,350,000;加拿大: 400,000;注:约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。

召回总量: 约854万辆

看汽车产业中的政治经济学

  • 看汽车产业中的政治经济学
  • 在美国贸易保护的大背景下,加强、加重了对丰田的监管力度。事实上,通用、福特等美国本土汽车企业也成为了“丰田召回事件”的最大受益者。丰田不愿让美国政府认为是丰田打垮了美国汽车业。但即便如此,“召回门”还是被政治化了。

背后闪现贸易保护阴影?

张利东:背后的贸易保护影子
张利东:背后的贸易保护影子

就整个商业社会来说,丰田召回事件最可怕的可能还不是丰田汽车质量的下滑,而是以美日为首的经济大国贸易保护主义的抬头和民族主义的高涨。

丰田危机可能带来全球洗牌

  • 丰田为全球汽车市场大洗牌
  • 是要把“危机”这个词拆开看,有危必会有机。丰田的召回事件越闹越大,多年苦心积累的质量口碑毁于一旦,丰田的“危”必会给其它同行带来“机”,因为丰田会“让”出很大一部分原有的市场分额。也就是说全球的汽车势力将会出现一个大洗牌!

路透社:丰田召回风波可能掺杂政治因素

路透社:美国敌视外国企业
路透社:美国敌视外国企业

据路透社报道,美国政府对丰田汽车安全问题采取严厉回应,美国政治因素似乎在其中产生影响.“是美国敌视外国企业的保护主义情绪作祟.”

事件进展

2010年2月4日:丰田高管称已改进普锐斯刹车

2010年2月4日:丰田将在墨西哥召回七款汽车

2010年2月4日:丰田RAV4油门踏板解决方案出台

2010年2月4日:丰田在美日面临普瑞斯刹车调查

2010年2月3日:日政府责令丰田调查普锐斯刹车

2010年1月30日:标致召回与丰田合资产两款车

2010年1月30日:丰田总裁为汽车召回道歉

2010年1月29日:丰田中国宣布召回75552辆RAV4

2010年1月29日:美国会对丰田展开调查

2010年1月28日:丰田将追加召回110万辆汽车

2010年1月27日:天津一汽丰田召回部分RAV4车

2010年1月27日:丰田在美暂停销售8款问题车

2010年1月26日:丰田在美欧召回430万辆汽车

2010年1月21日:美国召回230万台凯美瑞/RAV4/卡罗拉等

2009年12月24日:中国召回4.3万台RX350/ES350/汉兰达

2009年11月25日:美国召回426万台凯美瑞/普锐斯车型等

2009年8月28日:美国召回9.5万Matrix/ScionxDs/卡罗拉

2009年8月25日:中国召回68.8万台凯美瑞/雅力士/威驰等

2009年7月30日:日本召回7.13万台卡罗拉/Axio

2009年6月11日:中国召回57台兰德酷路泽

2009年4月24日:中国召回25.9119万台凯美瑞

2009年2月28日:南非召回5万台雅力士

2009年1月29日:全球召回130万台雅力士等

2008年12月:中国召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯

2008年10月:中国召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士

2008年10月:日本召回47万台多达13款车型

2008年5月:美国召回9万台汉兰达

2008年4月:美国召回53.95万台卡罗拉/Matrix

2007年12月:美国召回15.6万台Tundra皮卡

2007年11月:日本召回21.502万台雷克萨斯GS/皇冠

2007年10月:日本召回47万台皇冠/Sienta/bB

2007年9月:美国召回5.5万台ES350/凯美瑞

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