新浪汽车：我们再来看另外一个调查，这是由新浪做的调查，目前已经有18.46万多人参加了，是丰田、本田均陷召回门，你是否还会购买他们的汽车，这是针对中国网友做的，18 万人当中有72%人表示我们不会再买丰田、本田的汽车，另外一个问题是你认为召回门事件对日本其他品牌产品影响大吗？金老师刚刚提到过，这个可能从学术的观点来看，应该可能没有那么大，但是从网友的调查来看，64.9%的网友认为非常大，他认为日本产品的品牌会受到致命的打击，由于此次的危机事件，当然这个调查可能会把这个危机进行放大，但确实可以看到，一个大的能够代表本国制造业形象的企业产生重大问题的话，对本国制造业整体的对外形象可能会有一定的影响。

　　金占明：我刚才说的，不是对丰田没有影响，对本田没有影响，而是说对整个日本制造业是不是直接影响那么大，间接影响很大，包括对整体，比如中国人也好，美国人也好，可能不是特别再像过去那样迷信日本制造就是绝对完美无缺了，动摇了这个形象。但是有些产品和安全性能没有什么关系的，很多很多的产品，那可能不至于影响像丰田汽车、本田汽车这么影响大。整体上说，对汽车业，对丰田影响很大，对本田影响也很大，是不是由此动摇日本制造业整个形象，还要观望一下。当然中国汽车消费者买汽车的时候，有了同样价格，质量更高，品牌知名度高，现在没有暴露问题的汽车，肯定先选别的，原来选丰田，现在优先选别的。如果说很成熟的消费者，像这位博士说的别的汽车也有类似的问题，也是没有解决好的一个问题，丰田也有这个问题，随着事件的过去，消费者还会重归理性，还会做全面比较的，也不是说这一次召回事件，永世不得翻身，可能不是一个概念。

　　新浪汽车：金老师能不能预测一下，经过这次如此大规模召回事件，并且受比较大打击之后，丰田汽车能够在多长时间来恢复他的正常运作。这个问题可能会有一点难，我这里有一组数据，2008年的时候，丰田销量取代通用，成为全球销量第一。根据丰田汽车最新快报显示，丰田汽车在2009年全球销量781万辆，这个数字比它迄今为止召回的总量还要小的。同比2008年下降了12.9%，当然这可能会和金融危机有一点关系。它在1月份，在美国的销量下降了16%，首次跌破了10 万辆，而福特和通用分别上涨24%和14%。这个数据应该是很有意思的数据。1月份召回事件发生之后，丰田出现了较大幅度的下跌，而通用和福特产生了较大幅度的上升。现在根据一些调查公司的预测，会认为2月份丰田的销量可能会进一步下跌，可能同比减少10%左右。想请两位简单预测一下，对于丰田大规模事件，它的影响需要多长时间平息。

　　金占明：这个要请专家来说，他是专门研究汽车。

　　戴加辉：至于丰田的品牌什么时候再回到它原来的高位置，恐怕是回来不了完全到召回事件之前这么好的形象，恐怕是回不了。但是我估计大概在一年到两年之后，大家都已经对这次的召回事件记忆力有一点模糊。大家不记得几年前另外一家企业也有到800到900万辆的召回事件，你记得是哪一家吗？我们都不记得，我认为可能一到两年之后，这次的丰田召回可能不是在大家的心目当中那么重要。这次之所以会造成这么大规模的召回，也怪这些公司的现代性，他们一直不断提倡通用化、模块化、平台化的研发战略，在通用化的战略下，一个零部件会用在很多很多款车里，所以这次才会影响到那么多款车。前几年上百万辆别的品牌召回，也是因为模块化、通用化造成的问题，所以我估计往后还是会遇到这么大规模的召回事件。

　　新浪汽车：等于是零部件它的模块化，一个零部件用在多款车型上，如果核心的零部件出了问题，还是会有大规模的召回。

　　戴加辉：是。通用化的好处，一方面是降低成本，另外一方面是降低研发费用。如果做得好的话，质量问题和安全问题确实少。但是一生了，难免会偶尔发生问题，一旦发生就很大。

　　新浪汽车：金老师，刚才想请您回答问题，之前您提到过，消费者总是健忘，受到伤害的时候，心理的伤害有这样的恢复时期，消费者永远是健忘的，受到伤害时是可以原谅的，您之前曾经提到过这样的一句话。

　　金占明：这样的人群不一样，有的人特别健忘，有的人可能一个月就忘了，有的人五年就忘不了。比如说我买过一个企业的鞋，那个鞋底断了之后，找商家索赔的时候，这个商家、厂家想了各种各样的理由推诿，我现在就选我以后一辈子不买这个鞋厂生产的鞋，而且也是非常知名的公司。有的人觉得这是一次性，偶然性的事故，历史上还是非常好的，我还会去买它的产品，不同消费者的反映会不一样的。是一年还是两年。但是我想人们确实是健忘的，不会把这件事记住一辈子。

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